L'Unimog fuoristrada dei Vigili del Fuoco di Hildesheim è imbattibile anche con l'acqua alta.

Negli ultimi anni precipitazioni estreme e piogge violente sono diventate un fenomeno sempre più comune: i campi vengono sommersi, le cantine delle abitazioni si riempiono d'acqua e intere località si trovano improvvisamente isolate. Da qualche tempo anche i fiumi Innerste e Leine, che si snodano attraverso il distretto di Hildesheim, hanno superato più volte il livello degli argini e inondato le zone limitrofe.

In questi casi i Vigili del Fuoco devono avvalersi di un veicolo affidabile che abbia una profondità di guado tale da potersi immergere anche in ingenti quantità di acqua senza temere alcun tipo di terreno e che possa trasportare in massima sicurezza sia persone che attrezzature. I requisiti ideali per l'impiego dell'Unimog.

Un veicolo su misura, ideale in fuoristrada e dotato di sponda montacarichi a comando idraulico.

In collaborazione con la ditta Ahlborn, rappresentante generale Unimog con sede proprio a Hildesheim, i Vigili del Fuoco hanno equipaggiato un Unimog a regola d'arte in base alle loro esigenze: un Unimog U 5023 fuoristrada con 230 CV. Il veicolo dotato di una sovrastruttura della ditta Hempelt di Meissen soddisfa tutti i requisiti e le normative relative ai veicoli logistici di pronto intervento con attrezzi di tipo 2 (GW-L2). Questo veicolo tuttofare di colore rosso fuoco staziona presso la Centrale Tecnica dei Vigili del Fuoco del distretto di Hildesheim situata a Groß Düngen.

L'Unimog vanta una profondità di guardo di 1,2 m senza alcuna limitazione, un aspetto fondamentale per i Vigili del Fuoco di Hildesheim. Grazie all'Unimog è infatti possibile evacuare anche i civili rimasti isolati nelle località inondate dalle ingenti masse di acqua di un'alluvione. Un'operazione che sarebbe altrimenti possibile solo per via aerea o con l'utilizzo di imbarcazioni speciali.

L'Unimog fuoristrada U 5023 rende la squadra dei vigili del fuoco di Minden più efficiente.

La sovrastruttura è concepita nella versione cassonata/telonata: grazie ai teloni laterali scorrevoli dotati di meccanismi di tensionamento e alle sponde reclinabili, l'Unimog può essere caricato da ciascun lato anche con un carrello elevatore. Sul lato posteriore si trova inoltre una sponda montacarichi a comando idraulico prodotta dalla ditta Dhollandia e costruita come una piattaforma speciale a sollevamento verticale, al fine di consentire il massimo angolo di rampa possibile nella marcia fuoristrada. L'Unimog è idoneo anche alla funzione di motrice per il traino di rimorchi e le operazioni di carico e scarico del veicolo possono essere effettuate in ogni situazione possibile. "Una sponda montacarichi normale porterebbe in questo caso a limitazioni sostanziali per quanto riguarda l'utilizzo del veicolo", spiega Reinhard Ludewig della Centrale Tecnica dei Vigili del Fuoco.