Da progetto estivo a professionista invernale.
«Prima dovevamo svolgere questi compiti a mano con un treppiede e un verricello manuale», spiega Thomas Schroeder. Oggi tutto questo avviene tramite una gru di carico e un verricello, montati su una sovrastruttura a cassone intercambiabile. Inoltre, sul frontale del veicolo è installato anche un verricello di Werner Forst- & Industrietechnik Scharf GmbH, per la massima flessibilità in fuoristrada.
Grazie al cassone scarrabile, una produzione speciale della Rappresentanza generale Unimog RKF-Bleses ed Eggers Fahrzeugbau GmbH, l'Unimog può essere impiegato tutto l'anno: in inverno il cassone con gru viene sostituito da una lama spazzaneve e da uno spargisale del modello Yeti di Bucher Municipal.
«In questo modo disponiamo di un veicolo perfettamente adatto a tutte le stagioni», afferma Thomas Schroeder. Ciò significa meno tempi di fermo e più tempo di impiego, in un parco veicoli che si adatta rapidamente alle mutevoli esigenze e può contare su oltre 40 veicoli Mercedes-Benz Trucks.
Potenza ed efficienza.
Equipaggiato con il motore diesel a sei cilindri OM 936, l'Unimog eroga una potenza di 354 CV e una coppia di 1.380 Nm su strada... o anche dove la strada non c'è. Ovunque sia, si nota che ogni Unimog è stato progettato pensando all'uso quotidiano. «Ci accorgiamo sempre che è pensato in base al lavoro da svolgere, per così dire costruito intorno alle sue mansioni», sottolinea il responsabile del parco veicoli. «Molti piccoli dettagli, come gli speciali tergicristalli rivolti verso l'alto per evitare il congelamento, lo dimostrano in modo impressionante.»
I dipendenti di Stadtwerke-Bielefeld sono stati formati da Eggers Fahrzeugbau e RKF-Bleses e i partner di assistenza Daimler Truck sono a disposizione dei propri clienti anche dopo la consegna: «In caso di ulteriori domande, siamo sempre a disposizione. Tutto è andato molto bene», afferma Thomas Schroeder.
Pronto per nuovi compiti.
L'Unimog eccelle non solo nei terreni accidentati, ma anche nei cantieri. Trasporti, manutenzione degli impianti, servizio invernale: l'Unimog U 435 continuerà a essere richiesto anche in futuro. «Al momento la nostra impresa si trova in una fase di trasformazione», afferma il responsabile del parco veicoli. «Le città e i comuni sono costretti a sviluppare il teleriscaldamento.» Soprattutto nelle regioni rurali, le vecchie strutture stanno acquisendo un nuovo significato. Veicoli versatili come l'Unimog sono necessari per tenere il passo con questo sviluppo.
L'Unimog si è sempre dimostrato la scelta migliore per le nostre attività.
Thomas Schroeder, responsabile del parco veicoli, gruppo Stadtwerke Bielefeld
Soddisfazione a lungo termine.
Per Thomas Schroeder l'Unimog non è da tempo un terreno nuovo. «Lavoro con l'Unimog fin dall'inizio della mia formazione, ovvero da 38 anni.» Ha dimostrato i suoi punti di forza soprattutto nei settori della silvicoltura e dell'estrazione idrica.
«Siamo molto soddisfatti», riassume. «L'Unimog è sempre stato e rimane l'autocarro che si è dimostrato la scelta migliore per i nostri compiti.» Un veicolo apprezzato da decenni, perché è progettato in modo intelligente, collaborativo e si adatta a ogni compito. Passo dopo passo. Stagione dopo stagione. Anno dopo anno.
