Mercedes-Benz Unimog U 530 per lavori ferroviari flessibili in Verkehrsbetriebe Zürich.
Molti lavori sui binari non si fanno ogni giorno. Ma quando arriva il momento, la soluzione deve essere quella giusta. Proprio qui i Mercedes-Benz Unimog U 530 di Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) dimostrano il loro valore. Ciò che solitamente richiede una lunga pianificazione, diversi veicoli e rimorchi aggiuntivi, può essere spesso risolto in modo molto più semplice con questo tuttofare bimodale. Grazie alla concezione modulare, l'Unimog U 530 si adatta rapidamente a nuovi compiti nella rete di Verkehrsbetriebe Zürich.
Quando la quotidianità richiede soluzioni rapide.
Nella rete di VBZ, spesso le necessità cambiano rapidamente. Talvolta si tratta di materiale sui binari. Talvolta di lavori di pulizia. Talaltra di servizio invernale, costruzione di linee elettriche o sgombero dopo un intervento.
Per queste giornate serve un veicolo che possa fare molto di più che un semplice lavoro. È necessario un sistema in grado di svolgere molte funzioni. Gli Unimog U 530 Mercedes-Benz di Zurigo lo dimostrano. Nella vita di tutti i giorni si capisce subito quanto sia utile: Molti compiti che in passato richiedevano veicoli speciali, oggi possono essere risolti in modo diretto e semplice.
I moduli intercambiabili consentono di eseguire un'ampia gamma di lavori con pochi veicoli base.
Michael Burger, responsabile della gestione degli impianti, Verkehrsbetriebe Zürich
Progettato per strade e ferrovie.
Per l'impiego a Zurigo, Müller Technologie AG ha equipaggiato tre Mercedes-Benz Unimog U 530 per i lavori sui binari. L'impresa è specializzata in veicoli strada-rotaia e collabora a stretto contatto con Daimler Truck. Da maggio 2024 Müller Technologie AG è anche UnimogPartner ufficiale.
Già nella versione base, questo concentrato di potenza offre tutto ciò che è necessario per un piano di impiego compatto. Con i suoi 220 kW (299 CV), il motore a 6 cilindri, il cambio manuale automatizzato e una massa totale a terra di 16,5 t, coniuga potenza, resistenza ed elevata flessibilità nell'uso quotidiano.
Il suo carattere particolare emerge nel passaggio alle rotaie. Per l'impiego sulla rete di VBZ l'intero veicolo viene sollevato completamente. In questo modo l'Unimog bimodale copre scartamenti compresi tra 1.000 mm e 1.435 mm. Sulla rete di tram di Zurigo viaggia su un binario di 1.000 mm.
Proprio sulla fitta rete di VBZ il versatile tuttofare mostra cosa sa fare. Affronta in modo sicuro e fluido anche raggi di binario di 18,5 m. Su rotaia viaggia a una velocità massima di 40 km/h, su strada a una velocità massima di 89 km/h, limitata per legge. In questo modo collega senza grandi sforzi strada e rotaia e rimane forte laddove la quotidianità sulla rete richiede soluzioni rapide. Per Verkehrsbetriebe Zürich sono nati così tre veicoli multifunzione, perfettamente adatti all'uso quotidiano sulla rete.
Un veicolo, tanti ruoli.
L'Unimog U 530 dimostra la sua grande forza nel passaggio da un compito all'altro. È in grado di accogliere moduli standard da 10 piedi con una lunghezza di circa 3,05 m e si adatta quindi rapidamente alle esigenze di VBZ. A seconda dell'impiego, trasporta un cassone con gru, tamburi avvolgicavo per la costruzione di linee aeree o un modulo di aspirazione per la pulizia degli scambi
Proprio in questo consiste il suo valore per Verkehrsbetriebe Zürich. I moduli intercambiabili portano sulla rete la larghezza necessaria nella quotidianità. In questo modo è possibile svolgere molti lavori con pochi veicoli base. Così si riducono i percorsi, si semplifica la pianificazione e si migliora il grado di utilizzo. L'Unimog U 530 Mercedes-Benz non diventa un veicolo per un solo scopo, bensì parte integrante di un parco veicoli ben sfruttato.
Ancora più margine di manovra.
Se sul posto aumentano i bisogni, il sistema cresce con essi. Il rimorchio tandem bimodale amplia l'Unimog U 530 di VBZ proprio dove sono richiesti carichi aggiuntivi. Può contenere moduli da 10 e 20 piedi e portare l'attrezzatura esattamente dove serve sulla rete VBZ. In questo modo il materiale aggiuntivo e l'attrezzatura adatta arrivano direttamente sul luogo di impiego. Allo stesso tempo i veicoli con rimorchio si occupano anche dei viaggi di smaltimento in autostrada. Per il funzionamento dei moduli è disponibile la potenza di azionamento idraulica. L'impiego di radiocomandi nelle operazioni ferroviarie rende i processi ancora più diretti.
Progettato per il ritmo della città.
Nella quotidianità di Zurigo non conta solo il numero di moduli. È importante anche quanto un veicolo si inserisca perfettamente nei processi della città. È qui che il design compatto dell'Unimog fa la differenza. Supera cordoli e scarpate con molta altezza libera dal suolo.
CON l'Unimog possiamo trainare carichi più pesanti sulla nostra rete ferroviaria ed eseguire lo smaltimento anche in autostrada.
Michael Burger, responsabile della gestione degli impianti, Verkehrsbetriebe Zürich
Zurigo mostra come la versatilità sia vantaggiosa nella quotidianità. I tre Unimog U 530 Mercedes-Benz raggruppano molte applicazioni in un unico potente sistema, riducendo così le distanze, i costi e i tempi di fermo. Per VBZ, questo è un nooevole vantaggio nell'uso quotidiano e un chiaro esempio di quanto possa essere flessibile il lavoro ferroviario moderno oggi.
