Mercedes-Benz Unimog U 530 pour des travaux ferroviaires flexibles au sein des Transports publics de Zurich.
De nombreux travaux sur les voies ne se présentent pas tous les jours. Mais lorsqu’ils se présentent, la solution doit être adaptée. C’est précisément dans ces situations que les Mercedes-Benz Unimog U 530 des Transports publics de Zurich (VBZ) démontrent leur valeur. Ce qui nécessite généralement beaucoup de planification, plusieurs véhicules et des remorques supplémentaires peut souvent être réalisé bien plus simplement avec ce polyvalent rail-route. Grâce au concept modulaire, l’Unimog U 530 s’adapte rapidement à de nouvelles tâches au sein du réseau des Transports publics de Zurich.
Quand le quotidien exige des solutions rapides.
Dans le réseau des VBZ, les besoins évoluent souvent rapidement. Parfois, il s’agit de matériel sur la voie. Parfois de travaux de nettoyage. Parfois de service hivernal, de construction de lignes aériennes ou de travaux de remise en état après une intervention.
Pour ce type de journées, il faut un véhicule capable de faire plus qu’une seule tâche. Il faut un système capable de prendre en charge de nombreuses missions. C’est exactement ce que démontrent les Mercedes-Benz Unimog U 530 à Zurich. Au quotidien, il devient rapidement évident à quel point leur utilité est grande : De nombreuses tâches qui nécessitaient auparavant des véhicules spécialisés distincts peuvent aujourd’hui être réalisées directement et simplement.
Les modules interchangeables permettent d’accomplir une large gamme de travaux avec un nombre réduit de véhicules de base.
Michael Burger, responsable de la gestion des installations, Transports publics de Zurich
Conçu pour la route et le rail.
Pour une utilisation à Zurich, Müller Technologie AG a équipé trois Mercedes-Benz Unimog U 530 pour les travaux sur voie. L’entreprise est spécialisée dans le véhicule rail-route et travaille en étroite collaboration avec Daimler Truck. Depuis mai 2024, Müller Technologie AG est en outre partenaire officiel Unimog.
Dès la version de base, ce concentré de puissance offre tout ce qu’exige un plan d’exploitation dense. Avec 220 kW (299 ch), un moteur 6 cylindres, une boîte mécanique automatisée et une MTAC de 16,5 t, il allie puissance, endurance et grande flexibilité au quotidien.
Son caractère particulier se révèle lors du passage sur les rails. Pour une utilisation sur le réseau des VBZ, l’ensemble du véhicule est entièrement levé. Ainsi, l’Unimog rail-route couvre des écartements de voie de 1 000 mm à 1 435 mm. Sur le réseau de tramway de Zurich, il circule sur un écartement de 1 000 mm.
C’est précisément dans le réseau dense des VBZ que ce polyvalent révèle tout son potentiel. Il franchit également sans difficulté et en toute stabilité des rayons de courbe serrés de 18,5 m. Sur rail, il atteint une vitesse allant jusqu’à 40 km/h, et jusqu’à 89 km/h sur route, limitation réglementaire. Ainsi, il relie route et rail sans effort et reste performant là où le quotidien du réseau exige des solutions rapides. C’est ainsi que trois véhicules multifonctions ont été conçus pour les Transports publics de Zurich, parfaitement adaptés aux exigences du quotidien sur le réseau.
Un véhicule, de multiples fonctions.
La grande force de l’Unimog U 530 réside dans sa capacité à s’adapter aux différentes missions. Il peut accueillir des modules standardisés de 10 pieds d’une longueur d’environ 3,05 m et s’adapte ainsi rapidement aux besoins des VBZ. Selon l’application, il est équipé d’une benne avec grue, de tambours de câbles pour la construction de lignes aériennes ou d’un module d’aspiration pour le nettoyage des aiguillages.
C’est précisément là que réside sa valeur pour les Transports publics de Zurich. Les modules interchangeables apportent la polyvalence nécessaire au réseau au quotidien. Ainsi, de nombreuses tâches peuvent être couvertes avec un nombre réduit de véhicules de base. Cela réduit les trajets, facilite la planification et améliore le taux d’utilisation. Ainsi, le Mercedes-Benz Unimog U 530 n’est pas un véhicule dédié à une seule fonction, mais un élément clé d’un parc de véhicules efficacement exploité.
Encore plus de flexibilité.
Lorsque les besoins augmentent sur site, le système s’adapte tout simplement. Le semi-remorque tandem rail-route complète les Unimog U 530 des VBZ précisément là où des charges supplémentaires sont requises. Il peut transporter des modules de 10 et 20 pieds et amène l’équipement exactement là où il est nécessaire sur le réseau des VBZ. Ainsi, du matériel supplémentaire et des équipements adaptés arrivent directement sur le lieu d’intervention. Parallèlement, les véhicules avec remorque assurent également des transports d’évacuation via l’autoroute. La puissance hydraulique d’entraînement est disponible pour l’exploitation des modules. Un équipement avec télécommandes radio en exploitation ferroviaire rend les opérations encore plus directes.
Conçu pour le rythme de la ville.
Au quotidien à Zurich, ce n’est pas seulement le nombre de modules qui compte. Ce qui compte aussi, c’est la manière dont un véhicule s’intègre parfaitement dans les processus de la ville. C’est ici que l’Unimog met en avant sa conception compacte. Il franchit les bordures et les dénivelés avec une grande garde au sol.
Avec l’Unimog, nous pouvons à la fois tracter des charges plus importantes sur notre réseau ferroviaire et assurer des opérations d’évacuation avec un trajet via l’autoroute.
Michael Burger, responsable de la gestion des installations, Transports publics de Zurich
Zurich montre comment la polyvalence porte ses fruits au quotidien. Les trois Mercedes-Benz Unimog U 530 regroupent de nombreuses applications au sein d’un système performant et réduisent ainsi les trajets, les efforts et les durées d’immobilisation. Pour les VBZ, cela représente un avantage évident dans l’exploitation quotidienne – et un exemple concret de la flexibilité que peuvent offrir aujourd’hui des travaux ferroviaires modernes.
