Les entreprises de transport de Karlsruhe (VBK) misent sur l'Unimog U 423 polyvalent avec technologie bidirectionnelle. Qu'il s'agisse de l'entretien des rails, du nettoyage, du contrôle de la végétation ou des manœuvres, quatre Unimog font leurs preuves quotidiennement et tout au long de l'année grâce à leur fiabilité et leur flexibilité maximale.
En collaboration avec la société Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) et le Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), la VBK transporte chaque année environ 70 millions de passagers sur un réseau ferroviaire comportant des virages serrés et des arrêts étroits. Le quatuor orange Unimog relève ce défi avec brio. La technologie rail-route unique de ZAGRO permet aux véhicules de passer de la route aux rails en quelques minutes. Le guidage sur rails à bogie pivotant pour voie normale avec un écartement de 1 435 mm permet des déplacements précis, même dans des virages serrés d'un rayon maximal de 17 m.
Le Unimog compact se distingue particulièrement dans les rues étroites et aux arrêts de bus grâce à sa maniabilité. Grâce à l'entraînement hydrostatique EasyDrive, les conducteurs peuvent adapter la vitesse en continu à la tâche à accomplir.
Deux des Unimog de Karlsruhe sont spécialement équipés pour les travaux de nettoyage sur et à côté des voies ferrées. Les véhicules sont équipés d'un module d'entretien par ponçage Autech, d'une balayeuse Trilety et d'un ventilateur de surchargement par aspiration de HEN AG. Le module d'entretien par ponçage élimine efficacement la saleté et les dépôts des têtes de rails – le goudron et les résidus de caoutchouc n'ont pratiquement aucune chance.
La balayeuse Trilety assure la propreté des rails et des dépôts. Associé au ventilateur de suralimentation, il permet d'aspirer efficacement les feuilles mortes et les déchets. Une remorque de nettoyage spéciale s'occupe des voies ferrées situées dans des endroits difficilement accessibles, par exemple au niveau des aiguillages et des croisements. Les salissures tenaces disparaissent grâce au système à eau haute pression pouvant atteindre une pression de 400 bars.
Les deux autres Unimog U 423 sont également équipés de manière multifonctionnelle et assurent des tâches allant de l'entretien des espaces verts au dégivrage. Leur équipement leur permet d'intervenir par tous les temps : un pulvérisateur de voie Dammann, un système de dégivrage KUPRO, une plate-forme élévatrice Hubmeister et une grue de chargement Palfinger. En hiver, une lame biaise de Bucher déblaye la neige rapidement et efficacement. Pendant les saisons plus chaudes, la flèche avant Mulag avec tête de coupe ou la débroussailleuse sont utilisées pour entretenir la végétation le long des voies.
Et entre les deux ? Grâce à sa transmission intégrale, l'Unimog atteint rapidement tous les lieux d'intervention, même lorsque les rails sont entourés d'un terrain accidenté. Une commande de sécurité garantit en outre un fonctionnement fiable, même lors de travaux sous les lignes aériennes.
L'Unimog U 423 se distingue par ses multiples capacités en utilisation rail-route. Sa capacité à passer rapidement de la route aux rails, sa conception compacte et sa puissante transmission intégrale le rendent indispensable pour les services municipaux et les entreprises de transport. Les entreprises de transport de la ville en éventail sont convaincues par ces véhicules polyvalents et puissants.
Projet réalisé avec la représentation générale Unimog :
Knoblauch GmbH
Il y a 75 ans, l'un des premiers Unimog a été livré à la famille Riker.
Feu et flamme pour le film et le véhicule.
L'Unimog 2 voies U 423 nettoie les rails du tramway parisien.
Un Unimog U 423 manœuvre dans le port de Königs Wusterhausen.
L'AÉROPORT DE JAKARTA UTILISE L'UNIMOG À 2 VOIES COMME VÉHICULE DE SECOURS SUR LES RAILS SPÉCIAUX.
L’Unimog U 423 à 2 voies se montre extrêmement efficace dans le s déplacements d’usine de Bayer.
Production de traverses de voie à Neuss.
Utilisation de l’Unimog dans la manutention portuaire de Schweinfurt.
Maintenance et entretien des rails avec l’Unimog rail-route.
Les véhicules spéciaux rails-route aident au développement du réseau à grande vitesse.
Le producteur de ballast ferroviaire Hengl mise sur l'Unimog U 423 en version rail-route.
Unimog en action pour la logistique des denrées alimentaires chez Migros à Zurich.
Sur l'île Maurice, quatre Unimog U 423 bimode soutiennent l'extension du réseau ferroviaire urbain.
La ville finlandaise de Tampere mise sur la technologie de Wörth.
L'Unimog comme véhicule de manutention rail-route chez Rail Logistic en Roumanie.
Unimog manœuvre des rames de métro à Amsterdam.
Le nouvel Unimog bimodal de la société de transport de Magdebourg.
Pour trier et manœuvrer les wagons de marchandises, Tatiana Gorgol fait confiance à l'Unimog U 423.
L'Unimog aux talents multiples tracte, lève et épand sur route et sur rail.
Première mondiale du Unimog rail-route U 430 pour voie métrique.
L'Unimog fait briller les trains de Deutsche Bahn.
Unimog rail-route se classe dans l’usine Mercedes-Benz de Brême.
Unimog maîtrise le défi sur les voies comme sur l'asphalte.
Un nouvel Unimog rail-route au service des tramways de la capitale autrichienne.
La société HaBeMa Futtermittel fait confiance au nouvel Unimog U 423 en exécution rail-route.
Une flotte d’Unimog au service du réseau ferroviaire hongrois.
Chez Econ Engineering, l'Arocs Mercedes-Benz convainc par ses performances, sa fiabilité et son confort.
L’Unimog U 435 de Streicher fait honneur à son nom.
Stadtreinigung Dresden GmbH utilise son troisième Unimog.
L'Unimog U 327 avec UNI-TOUCH® en action.
Les services municipaux de Lengerich misent sur l'Unimog pour l'approvisionnement en électricité et en gaz.
L'Unimog franchit en toute sécurité l'étroit barrage.
Brise-glace sur la route alpine du Großglockner : Unimog avec ordinateur de bord UNI-TOUCH®.
Le service d’entretien des routes de Bad Kissingen se réjouit de l’achat de pièces de rechange.
Le service des travaux publics de la commune de la mer Baltique intervient quotidiennement avec son Unimog U 427.
Trois Unimog assurent la propreté des routes des services municipaux de Torgau.
L’Unimog effectue le nettoyage des tunnels chez l’entreprise de travaux agricoles Besa.
Le porte-outils Unimog impressionne les employés des services de travaux publics de la ville de Nideggen.
L’Unimog un généraliste de la construction de routes communales.
Nouvel Unimog U 527 du service des ponts et chaussées de Magdebourg remplace plusieurs véhicules hors d’usage.
1956–1965 | Naissance de la gamme Unimog complète.
Des performances haut de gamme pour les communes à des conditions des pointe.
1946–1955 | Les premières années de l'Unimog et les premiers modèles de réussite.
Au col du Rombo, l'infatigable Unimog libère les voies d'accès.
L'entretien régulier des accotements avec l'Unimog empêche la stagnation des eaux.
Unimog du service communal avec bras arroseur et réservoir sur remorque pour les platanes du bord de l'autoroute de Cologne.
Tout au long de l'année, un nouvel Unimog renforce la flotte de la Direction des travaux publics du canton de Zurich.
Les Unimog sont traditionnellement utilisés toute l'année par les services communaux sur les bords du lac Tegern.
Le service d'équipement de la région de Landsberg fauche en respectant les insectes.
Infatigable, un porte-outils Unimog entretient des espaces verts au nord de l'Angleterre, l'environnement naturel des abeilles sauvages.
Dans ses interventions communales, l'Unimog se démarque tout au long de l'année.
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Dans le service d'hiver, l'Unimog U 423 se montre particulièrement variable et efficace, même aux plus traditionalistes.
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La montagne appelle : Unimog avec un film spécial sur le chemin dans la forêt bavaroise.
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