Une flotte d’Unimog au service du réseau ferroviaire hongrois.

Des impératifs multiples sur rail et sur route.

Grâce à leur équipement rail-route, les Unimog peuvent se déplacer aussi facilement sur le rail que sur le bitume. En quelques minutes seulement, les Unimog peuvent passer de l’un à l’autre en abaissant ou relevant leur système de guidage sur rail à commande hydraulique. Autre plus : ils sont plus économiques que des locomotives à moteur diesel. Les véhicules sont équipés de moteurs Euro VI de 170 kW (231 ch), très respectueux de l’environnement, qui leur permettent de se déplacer sur route jusqu’à 89 km/h pour se projeter rapidement sur le lieu d’intervention.

Départ usine, l’Unimog U 423 est équipé d’une transmission hydrostatique EasyDrive qui permet de doser avec précision la vitesse de travail du véhicule, notamment lors de travaux de fauchage ou de meulage des rails. De plus, les véhicules multifonctions disposent d’une prise de force avant mécanique qui leur permet d’entraîner une fraise à neige, mais aussi d’une installation hydraulique à double circuit performante et de nombreuses interfaces mécaniques et électroniques. Même les pneus et jantes permettant de se déplacer sur le réseau ferroviaire hongrois, avec un écartement de voies standard de 1 435 mm, sont disponibles départ usine.

Tous les équipements et outils nécessaires à l’entretien des voies.

Extrêmement complexes sur le plan technique, les véhicules rail-route sont de véritables multitalents. Ils peuvent emporter tous les équipements nécessaires à l’entretien des voies grâce à un système d’échange rapide. Tous les équipements et outils sont conçus pour être compatibles avec tous les Unimog du parc. Cela facilite la planification des interventions et de la maintenance des véhicules qui peuvent ainsi être entretenus de manière homogène.

Les Unimog ont été réalisés en collaboration avec des constructeurs d’équipements spéciaux renommés. Outre le dispositif rail-route, leur équipement comprend un plateau basculant, une nacelle élévatrice, une grue, une meuleuse de voies, un pantographe de mesure, un arroseur de voies, un bras de fauchage et même une fraise à neige. Difficile de faire plus complet. Grâce à la facilité de remplacement des équipements, la flotte Unimog des chemins de fer hongrois peut être exploitée efficacement tout au long de l’année pour tous les travaux sur rail et à côté.

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