General Safety Regulation :
l'Unimog est en avant.

Toujours à vos côtés : la nouvelle génération du Sideguard Assist amélioré peut assister le conducteur lors des changements de voie et des manœuvres de changement de direction dans des conditions de visibilité limitées, quelle que soit la vitesse. Les capteurs radar placés sur les côtés du conducteur et du passager, ainsi que l'affichage dans le montant A des deux côtés, permettent d'alerter le conducteur des dangers potentiels, ce qui peut aider à désamorcer les situations de circulation critiques en intervenant à un stade précoce.

Votre troisième œil : Le capteur radar du nouveau système Frontguard Assist, placé à l'avant du véhicule peut avertir les conducteurs de la présence d'usagers de la route vulnérables juste devant le camion en émettant des signaux visuels et sonores lors de scénarios mouvementés, comme au démarrage ou aux intersections.

Attention, distraction : Le nouvel Attention Assist 2 peut détecter la direction du regard du conducteur à l’aide d’une caméra infrarouge dans le montant A et émet un avertissement visuel et sonore à l’écran en cas de distraction prolongée de la circulation. En outre, le système prend en charge la fonction précédente de l’assistant de vigilance et peut détecter à temps les signes de fatigue à l’aide des données de la caméra et recommander une pause. L’Attention assist 2 peut ainsi contribuer à éviter les accidents dus à l’inattention ou à la fatigue et à augmenter la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.

Les limites de vitesse toujours en vue : L'assistant de signalisation routière peut utiliser les données de la caméra et de la carte pour reconnaître les panneaux de signalisation tels que les limitations de vitesse, les interdictions de dépassement et d'entrée et alerter en cas de conduite à contre-sens. L'assistant est spécialement conçu pour les longs trajets monotones. Son confort de décharge élevé contribue à améliorer la condition physique et la concentration des conducteurs. Pour ce faire, l'assistant peut informer le conducteur au moyen d'un affichage et d'un signal sonore des limitations de vitesse variables - par exemple en cas de travaux - ainsi que des alertes et restrictions supplémentaires, telles que celles qui surviennent dans certaines conditions météorologiques. Le système peut également surveiller la vitesse du véhicule et émettre des signaux d'alerte visuels et sonores en cas de dépassement de vitesse.

La prudence, c'est la précaution : la caméra de recul permet également de visualiser la zone située derrière le véhicule. Le système de caméra s'active automatiquement lorsque la marche arrière est engagée et peut transmettre l'image en temps réel à l'écran pivotant et orientable installé dans la cabine. Le conducteur peut ainsi garder une vue d'ensemble lors des manœuvres et de la marche arrière.

Stable et économique : Le système de contrôle de la pression des pneus, dont vous pouvez équiper votre Unimog en usine, est une alternative au système de régulation de la pression des pneus TireControl plus. Un capteur surveille en permanence et en temps réel la pression de tous les pneus du véhicule tracteur ainsi que de la semi-remorque ou de la remorque et peut avertir le conducteur en cas de pression de pneu insuffisante ou de perte de pression. Cela permet d'éliminer rapidement une source potentielle de danger, tandis que la résistance au roulement réduite garantit une consommation d'énergie aussi faible que possible. Le système contribue également à prolonger la durée de vie des pneus.

Conduire uniquement en étant sobre : conformément à la directive européenne, tous les véhicules neufs doivent disposer d'une interface permettant d'installer un éthylotest dans le véhicule en cas de besoin. Si un éthylotest est monté, celui-ci est automatiquement relié au système antidémarrage du véhicule.