Reglamento General de Seguridad:
El Unimog avanza.

Siempre a su lado: la nueva generación del Sideguard Assist mejorado puede ayudar al conductor en los cambios de carril y las maniobras de giro en condiciones de visibilidad limitadas en todos los rangos de velocidad. Los sensores de radar situados en los laterales tanto del lado del conductor como del lado del acompañante, así como la indicación en el montante A a ambos lados, pueden advertir al conductor de posibles peligros, de manera que ayudan a atenuar situaciones críticas del tráfico con una intervención temprana.

Su tercer ojo: el sensor de radar del nuevo Frontguard Assist, situado en la parte frontal del vehículo, puede advertir al conductor en situaciones de mayor estrés, como al arrancar o en cruces, mediante señales ópticas y acústicas si hay usuarios de la carretera desprotegidos directamente delante del camión.

Atención, distracción: el nuevo Attention Assist 2 puede detectar la dirección de la mirada del conductor mediante una cámara de infrarrojos en el montante A y, en caso de distracción prolongada respecto a la circulación, emite una advertencia tanto visual, en la pantalla, como acústica. Además, el sistema asume la tarea anterior del sistema de alerta por cansancio y, a partir de los datos de la cámara, puede detectar a tiempo síntomas de cansancio y recomendar una pausa. De este modo, el Attention Assist 2 puede ayudar a evitar accidentes por falta de atención o cansancio y aumentar la seguridad del conductor y de otros usuarios de la vía.

Velocidades máximas autorizadas siempre a la vista: el asistente para señales de tráfico puede utilizar los datos de la cámara y los datos cartográficos para reconocer señales de tráfico como, por ejemplo, limitaciones de velocidad, prohibiciones de adelantamiento y señales de dirección prohibida así como advertir al conductor si se entra en la dirección prohibida. El asistente está concebido especialmente para trayectos largos y monótonos. Su elevado confort al volante contribuye a mejorar el estado y la concentración del conductor. Para ello, el asistente puede informar mediante una indicación y una señal acústica sobre limitaciones de velocidad variables, por ejemplo, en obras, así como advertencias y limitaciones adicionales, como las que se producen en determinadas condiciones meteorológicas. Además, el sistema puede supervisar la velocidad de marcha y emitir señales ópticas y acústicas de advertencia en caso de que se sobrepase la velocidad permitida.

La prudencia es precaución: gracias a la cámara de marcha atrás, el conductor tiene a la vista el área situada detrás del vehículo. El sistema de cámaras se activa automáticamente al acoplar la marcha atrás y puede transmitir la imagen en tiempo real al monitor giratorio y orientable de la cabina. De ese modo, el conductor mantiene una buena visibilidad al maniobrar y al circular marcha atrás.

Estable y económico: como alternativa al regulador de presión de neumáticos TireControl plus, con el que puede equipar opcionalmente su Unimog de fábrica, tiene a su disposición el control de la presión de los neumáticos. Un sensor supervisa permanentemente en tiempo real la presión de todos los neumáticos del vehículo tractor, así como del semirremolque o remolque, y puede advertir al conductor si la presión del neumático es demasiado baja o si existe una pérdida de presión. De este modo, se puede eliminar rápidamente una posible fuente de peligro, mientras que la reducida resistencia a la rodadura garantiza el menor consumo de energía posible. Además, el sistema contribuye a una mayor vida útil de los neumáticos.

Solo apto para conducir en estado de sobriedad: según la directiva de la UE, todos los vehículos nuevos deben disponer de una interfaz que permita montar un alcoholímetro en el vehículo si fuese necesario. Si se instala un alcoholímetro, este se vincula automáticamente con el bloqueo de arranque del vehículo.