Descubra la nueva Generación GSR de Unimog.

Reglamento General de Seguridad 2024:
El Unimog avanza.

Sin concesiones en materia de seguridad. Esto es lo que representa la marca de la estrella. Desde el primer día, Mercedes-Benz Trucks apoya a la UE en su «Vision Zero» y contribuye para lograr que, para 2050, los accidentes graves en las carreteras europeas sean cosa del pasado. Por ese motivo, el Unimog cumple los nuevos estándares del Reglamento General de Seguridad (GSR).

El Reglamento General de Seguridad de la UE 2024

A partir de 2024, los siguientes sistemas de seguridad serán obligatorios para todos los camiones y autobuses de nueva matriculación en la UE:

Señal de frenado de emergencia (Emergency Stop Signal, ESS)
Facilitación de la instalación del bloqueo de arranque por alcohol
(Alcohol Interlock Installation Facilitation, ALC)
Advertencia de cansancio y de atención del conductor
(Driver Drowsiness & Alertness Warning, DDR-AW)
Sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (RDKS)
Asistente de velocidad inteligente (Intelligent Speed Assist, ISA)
Sistema de detección de marcha atrás (Reversing Detection System, REV)
Advertencia de colisión para peatones y ciclistas (Pedestrian Collision Warning, PCW bzw. Moving Off Information System, MOIS)
Sistema de información de ángulo muerto (Blind Spot Information System, BLIS)

En 2026, el sistema de detección y prevención ampliado de la distracción del conductor también será obligatorio.

A principios de 2029 le seguirán los requisitos de la visión directa y del registrador de datos de accidentes, que se encarga de almacenar datos mientras el vehículo está operativo para poder comprender el desarrollo del evento tras desencadenarse un accidente.

Leer el Reglamento GSR de manera íntegra

Un usuario de la carretera ejemplar.

La seguridad tiene tradición en Daimler Truck. El Unimog ya cumplía ciertos criterios de seguridad importantes antes de la obligación del GSR, como ofrecer la mejor visibilidad posible mediante su cota frontal corta y una capacidad de frenado controlada ante cualquier condición meteorológica gracias al ABS. Ahora, el Unimog no solo cumple las normas de seguridad, sino que también da prioridad a la protección de todos los usuarios de la vía. Los nuevos elementos complementan el concepto establecido de Daimler Truck y convierten al Unimog en un pionero en el área de la seguridad vial.

Unimog: excelentes propiedades de seguridad.

Para quienes están al volante del Unimog, los nuevos sistemas de asistencia de seguridad significan sobre todo una cosa: Asistencia y, por tanto, descarga de presión.

Resumen de las funciones GSR del Unimog.

Sideguard Assist 2

Siempre a su lado: la nueva generación del Sideguard Assist mejorado puede ayudar al conductor en los cambios de carril y las maniobras de giro en condiciones de visibilidad limitadas en todos los rangos de velocidad. Los sensores de radar situados en los laterales tanto del lado del conductor como del lado del acompañante, así como la indicación en el montante A a ambos lados, pueden advertir al conductor de posibles peligros, de manera que ayudan a atenuar situaciones críticas del tráfico con una intervención temprana.

Frontguard Assist

Su tercer ojo: el sensor de radar del nuevo Frontguard Assist, situado en la parte frontal del vehículo, puede advertir al conductor en situaciones de mayor estrés, como al arrancar o en cruces, mediante señales ópticas y acústicas sobre si hay usuarios de la carretera desprotegidos directamente delante del camión.

Asistente de atención

Atención, descanso: el asistente de atención sigue continuamente los comportamientos típicos del conductor del Unimog y crea a partir de ellos un perfil individual para detectar su cansancio. El asistente de atención tiene en cuenta diversos datos de medición, como la aceleración longitudinal y la aceleración transversal, la velocidad, el ángulo de giro del volante, los movimientos de los intermitentes y los pedales, así como factores externos como las irregularidades de la calzada o el viento lateral. En caso de divergencias llamativas, el sistema puede detectar síntomas de cansancio y advertir a tiempo al conductor con una señal acústica y una indicación óptica en el cuadro de instrumentos, que recomienda hacer un descanso.

Asistente para señales de tráfico

Límites de velocidad siempre a la vista: el asistente para señales de tráfico puede utilizar los datos de la cámara y los datos cartográficos para reconocer señales de tráfico como, por ejemplo, limitaciones de velocidad, prohibiciones de adelantamiento y señales de dirección prohibid así como advertir al conductor si se entra en dirección prohibida. El asistente está concebido especialmente para trayectos largos y monótonos. Su elevado confort al volante contribuye a mejorar el estado y la concentración del conductor. Para ello, el asistente puede informar mediante una indicación y una señal acústica sobre limitaciones de velocidad variables, por ejemplo, en obras, así como advertencias y limitaciones adicionales, como las que se producen en determinadas condiciones meteorológicas. Además, el sistema puede supervisar la velocidad de marcha y emitir señales ópticas y acústicas de advertencia en caso de que se sobrepase la velocidad permitida.

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Cámara de marcha atrás con sistema de monitor

La prudencia es precaución: Gracias a la cámara de marcha atrás, el conductor tiene a la vista el área situada detrás del vehículo. El sistema de cámaras se activa automáticamente al acoplar la marcha atrás y puede transmitir la imagen en tiempo real al monitor giratorio y orientable de la cabina. De ese modo, el conductor mantiene una buena visibilidad al maniobrar y al circular marcha atrás.

Asistente de la presión de los neumáticos

Estable y económico: como alternativa al sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus, con el que puede equipar opcionalmente su Unimog de fábrica, tiene a su disposición el sistema de control de la presión de los neumáticos. Un sensor supervisa permanentemente en tiempo real la presión de todos los neumáticos del vehículo tractor, así como del semirremolque o remolque, y puede advertir al conductor si la presión del neumático es demasiado baja o si existe una pérdida de presión. De este modo, se puede eliminar rápidamente una posible fuente de peligro, mientras que la reducida resistencia a la rodadura garantiza el menor consumo de energía posible. Además, el sistema contribuye a una mayor vida útil de los neumáticos.

Preinstalación para alcoholímetro con bloqueo de arranque

Solo apto para conducir en estado de sobriedad: según la directiva de la UE, todos los vehículos nuevos deben disponer de una interfaz que permita montar un alcoholímetro en el vehículo en caso de demanda. Si se instala un alcoholímetro, este se vincula automáticamente con el bloqueo de arranque del vehículo.

Otras novedades de la generación GSR del Unimog.

La anticipación lo es todo: el mapa del Advanced Driver Assistance System (ADAS) puede calcular la posición exacta del Unimog en la carretera y permite así a la persona al volante adaptar el estilo de conducción de forma óptima a las condiciones técnicas del tráfico. Este mapa puede suministrar al sistema del vehículo la información necesaria incluso si la cámara no ve nada.

Además, la nueva generación GSR del Unimog también incluye:

Faros LED de serie (a partir de mayo de 2024)
Faldón delantero que se puede pintar opcionalmente
Nueva generación de asientos (a partir de mayo de 2024)

Seguridad palpable.

¿Le gustaría probar en persona el nuevo concepto de seguridad? Del 13 al 17 de mayo podrá ver por primera vez de cerca las nuevas funciones GSR en el portaimplementos Unimog, en la Feria Internacional de tecnologías del agua y las aguas residuales (IFAT) de Múnich.

Visitar el sitio web de la IFAT

Los sistemas de asistencia a la conducción solo pueden ayudar al conductor o la conductora. La responsabilidad de conducir el vehículo de forma segura recae siempre íntegramente en el conductor o la conductora.