El Unimog para caminos estrechos.
Solo en el cementerio principal de Würzburg hay unas 28.000 sepulturas activas. En total, en Würzburg son unas 60.000. Los caminos del cementerio son estrechos y a menudo ponen a prueba la pesada maquinaria moderna que utilizan los sepultureros.
«Nos llevó tres años dar con un vehículo que realmente se ajustara a lo que necesitábamos. El Unimog ha demostrado ser el mejor en todos los aspectos. Sobre todo, su diseño estrecho, su reducido radio de giro y sus casi infinitas posibilidades de configuración son perfectos para nosotros», afirma Kai-Uwe Köhler, que junto a su compañero Mirlind Nuhija fue el encargado de definir la configuración del vehículo.
Grúa y excavación de tumbas.
La particularidad del nuevo portaimplementos: la grúa Hiab con pala excavadora montada detrás de la cabina. Con su longitud máxima extendida de 9 m, todavía levanta 680 kg. «También nos encargamos de la eliminación de residuos en los cementerios de la ciudad. Para ello utilizamos cajas de rejilla municipales y las sustituimos con el Unimog.
Sin embargo, la superficie de carga basculante hacia tres lados con elevación de la trampilla de carga también es una característica importante para la excavación de tumbas: «Cuando no tenemos espacio para dejar la tierra excavada junto a la tumba, la retiramos con el Unimog. Después del funeral, rellenamos la tumba con la ayuda de nuestra miniexcavadora.»
Ni tan mal: Una zanja individual debe tener una profundidad mínima de 1,80 m, mientras que una zanja profunda para la colocación de dos ataúdes uno encima del otro debe tener una profundidad de 2,40 m. La anchura suele ser de 80 cm. Así se acumulan rápidamente alrededor de 3,5 m3 de tierra en una tumba convencional. Para el Unimog U 327 no supone ningún problema transportar esa cantidad de tierra a cuestas. Además, cinco cámaras (cuatro de ellas colocadas sobre cada caja pasarruedas) vigilan cada maniobra para que el Unimog no toque en ningún lado.
Peligro bajo tierra.
Köhler y sus compañeros tuvieron mucha suerte hace unos años cuando se encontraron con una granada de fósforo de la Segunda Guerra Mundial durante una excavación. «Al principio pensamos que se trataba de algún tipo de refuerzo para la tumba o de una especie de armazón. Después de tirar de él y ponerlo al descubierto con palas, nos dimos cuenta del peligro al que estábamos expuestos. Después, una empresa especializada en desactivación de explosivos retiró y eliminó la granada de forma segura».
Una profesión con mucha cercanía.
¿Cómo se gestiona el dolor que se experimenta a diario en el lugar de trabajo, sobre todo cuando los sepultureros también se encargan de bajar el ataúd? «Simplemente no dejamos que nos afecte y así se sobrelleva mucho mejor. Sin embargo, siempre es más difícil cuando se trata de un funeral infantil. Esto es algo que incluso afecta al sepulturero más veterano de nuestro equipo.»
Proyecto realizado con el representante general de Unimog:
Ing. Kurt Herold GmbH & Co. KG
