Andreas y Jürgen Hellgeth arrancan en el Rally Dakar.

Andreas y Jürgen Hellgeth lo han vuelto a hacer. Después de más de 15 años, han construido de nuevo un Unimog Rallye para participar en el rally más duro y famoso del mundo: el Dakar. Qué lo hace tan especial: los experimentados pilotos de rally arrancan en enero con un Unimog U 4030 cargado con la tecnología más avanzada.

Un nuevo Unimog para el Dakar.

«Quiero demostrar que un vehículo moderno también puede soportar estos esfuerzos», explica Andreas Hellgeth, que junto con su hermano dirige una empresa de superestructuras especiales de 40 personas, la Hellgeth engineering Spezialfahrzeugbau GmbH. Los Hellgeths diseñan y construyen robustos vehículos sobre orugas que se utilizan, por ejemplo, en expediciones. La innovación en Wurzbach, en el distrito de Saale-Orla en Turingia, llega hasta el desarrollo de patentes propias.

Los hermanos Hellgeth también gozan de una excelente reputación en el ámbito de las carrocerías de expedición y autocaravanas para el Unimog. Con el Unimog TenereX han creado recientemente una autocaravana todoterreno con la que sueñan muchos campistas.

Más potencia para el desierto.

Sin embargo, cuando los Hellgeths preparan un Unimog para las condiciones más duras en el desierto de Arabia Saudí, hay que desviarse del estándar: El nuevo Unimog U 4030 con norma Euro VI incorpora un gran motor de seis cilindros con dos turbocompresores y 500 CV, frente a los 300 CV de serie.

A partir del 3 de enero, los seis integrantes del equipo de Turingia se pondrán en marcha acompañados por su propio taller Actros. Hasta el final de la tortura hay que recorrer unos 10.000 km. Las etapas diarias de 800 a 900 km son la norma. Sin embargo, el reglamento actual solo prevé una velocidad máxima de 135 km/h en la clase de camiones.

«También hemos llegado a circular a 160, pero el riesgo de accidente y lesiones a esas velocidades en un terreno completamente desconocido es demasiado alto», asegura Andreas Hellgeth.

Probado en condiciones de competición.

Este año, los Hellgeth han probado a fondo su vehículo en el Rallye Breslau y el Rallye de Marruecos. El Rally de Breslau es una prueba internacional de rally raid sin licencia federativa que se disputa cada año y que, hasta ahora, ha atravesado Alemania, Polonia, Bulgaria y Rumanía. Desde hace años está considerada como el Dakar europeo. Por cierto, los Hellgeht ya llegaron a proclamarse vencedores absolutos del rallye.

El Rally de Marruecos es el último gran encuentro antes del Rally Dakar, que se considera el arranque de la próxima temporada de W2RC. Las novedades deportivas del Dakar suelen ponerse a prueba previamente durante el Rally de Marruecos.

«Después de haber realizado exclusivamente proyectos para clientes en los últimos 15 años, queríamos volver a poner en marcha algo propio», cuentan los Hellgeth. «Así que pusimos en marcha el proyecto Dakar 2026, nos preparamos a conciencia junto al equipo y ahora esperamos vivir una carrera con éxito y sin accidentes».

La gran historia del Unimog en el Dakar.

Los fans de Hellgeth de todo el mundo dan el pulgar y recuerdan la victoria del Unimog en el campeonato de camiones de 1982: en el cuarto rally París-Dakar, el equipo formado por Georges Groine, Thierry de Saulieu y Bernard Malfériol subió al podio con su Unimog U 1700 L. El equipo formado por Pierre Laleu y Bernard Langlois ocupó el segundo puesto con un Unimog U 1300 L.

Sin olvidar, por supuesto, la victoria del Unimog en 1985 de la leyenda del París-Dakar Karl-Friedrich Capito junto a sus hijos Jost y Volker al volante del Unimog U 1300 L.