1956–1965 | Se crea la gama completa de Unimog.
Desde hace 75 años, el Unimog representa como ningún otro vehículo la eficiencia, la flexibilidad y unas capacidades todoterreno legendarias. en la segunda parte de nuestra crónica, le presentamos las series más exitosas que marcaron la segunda década de existencia del Unimog – y la base de la amplia gama de productos que caracteriza al vehículo multiusos de Mercedes-Benz hasta nuestros días.
La serie 411 del Unimog ofrece un extra de potencia.
En la exposición DLG de 1956 en Hannover, Daimler-Benz presentó la serie 411 del Unimog, la sucesora de la serie 401/402. La característica más importante: más potencia. Los 30 CV supusieron un extra decisivo para afrontar los requisitos cada vez más exigentes de la agricultura. Sin embargo, el confort tampoco se descuidó: Además de los asientos mejorados, en la serie 411 se emplearon amortiguadores reforzados.
Como en el modelo precedente, había disponibles de fábrica una versión con batalla larga y otra larga. La versión de batalla larga tuvo una gran popularidad, ya que, desde 1957, podía equipar una cabina de nuevo desarrollo. La cabina de acero ofrecía claramente más espacio que antes y destacaba por unas características específicas de Daimler y un diseño con bordes redondeados que marcó la pauta en el sector de vehículos industriales.
Gracias a su maniobrabilidad, su velocidad comparativamente mayor y unas grandes capacidades en todoterreno, el Unimog se utilizó cada vez más para tareas de transporte. Los árboles de toma de fuerza delanteros y traseros ofrecían las mejores condiciones para el uso flexible de sierras, bombas, cabrestantes y otros equipos.
