Limpieza relámpago
durante la noche.

El Unimog U 423 de 2 vías limpia los raíles del tranvía de París.

La red de tranvías de Europa crece rápidamente. Y el Unimog crece con encargos grandes. En particular, la capital francesa apuesta por el medio de transporte del futuro. Allí, el Unimog U 423 muestra sus fortalezas como vehículo barredor de vías especialmente por la noche. En la extensa región metropolitana de Île de France, el Unimog de 2 vías goza desde hace tiempo de una gran reputación. 

París apuesta por fomentar la movilidad.

La ciudad del amor está ampliando su infraestructura de tranvías sin parar. La red parisina, gestionada por la empresa de transporte Île-de-France Mobilités, ya ofrece más de 120 km de recorrido total. 

Sin embargo, el objetivo del fomento del transporte público de cercanías no es solo una mera ampliación, sino también la conservación de la infraestructura existente. El Unimog U 423 en versión de 2 vías desempeña aquí un papel fundamental: el proveedor de servicios francés Keolis, una filial de la compañía ferroviaria estatal SNCF, utiliza el todoterreno como vehículo de limpieza de vías. 

El Unimog está más que preparado para su trabajo. Esto se aprecia sobre todo al ponerse el sol.  

Contra la suciedad peligrosa.

La limpieza de raíles es una parte esencial del funcionamiento del tranvía. Los restos de aceite, el polvo de los frenos y otras impurezas no solo son molestos, sino que constituyen potenciales factores de riesgo. 

Factores que el Unimog U 423 controla, entre otros, gracias a las toberas de alta presión situadas delante de las ruedas, los rascadores de alcantarillas y los cepillos de limpieza. «El vehículo es muy robusto y versátil», afirma Paul Galante, técnico de limpieza de Keolis.  

El Unimog debe su equipamiento extremadamente eficaz al socio comercial oficial CMAR, que se ha especializado en aplicaciones de 2 vías y, desde 2018, también cumple las elevadas exigencias de la SNCF.   

Brillo bajo el sol y la luna.

 «Con esta máquina podemos realizar tanto la limpieza en profundidad de los raíles como la limpieza de sus superficies», continúa Paul Galante. Un recipiente para residuos de 4 m³ recoge la suciedad desprendida. Si queda algún resto, Paul Galante y su equipo pueden complementar la limpieza con la lanza pulverizadora de alta presión conectada al depósito de agua integrado de 2100 l. 

El vehículo es muy robusto y versátil. 

Paul Galante, técnico de limpieza de Keolis

Una de las mayores ventajas del Unimog es que los empleados de Keolis pueden continuar trabajando a cualquier hora. Gracias a su iluminación clara y a un equipamiento optimizado especialmente para la limpieza en la oscuridad, el Unimog también trabaja de forma eficaz y fiable durante las noches parisinas. 

Al mismo tiempo, el Unimog U 423 destaca también por su flexibilidad de dos vías. Gracias a sus ruedas guía neumáticas, cambia de forma inteligente entre raíl y carretera. Esta posibilidad no solo lo convierte en el vehículo de limpieza ideal, sino que también le permite remolcar tranvías averiados. Con 230 CV y 900 Nm de par, el Unimog domina con fiabilidad incluso las tareas más exigentes.

Producción de traviesas en Neuss: un Unimog sustituye a dos locomotoras de maniobras

El Unimog de dos vías se pone en marcha.

La técnica de dos vías del Unimog tiene una larga tradición, sobre todo en Francia. Desde 1956, el carrocero CMAR desarrolla sistemas que complementan las capacidades del Unimog. CMAR perfeccionó esta técnica e incluso obtuvo la aprobación de la SNCF en 2018. 

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Entretanto, Île-de-France Mobilités y el operador de la red de autobuses RATP poseen una gran flota de estos Unimog, por ejemplo, para la línea T13 «Tram-Train», que conecta desde otoño de 2022 Saint-Cyr-l'École con Saint-Germain-en-Laye a través de Saint-Nom-la-Bretèche. El tranvía es uno de los medios de transporte del futuro, no solo en París, sino en todo el mundo. Por su versatilidad y robustez, el Unimog seguirá desempeñando un papel clave a nivel internacional. 

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El portaimplementos Unimog.

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