Las empresas de transporte de Karlsruhe (VBK) apuestan por el versátil Unimog U 423 con tecnología bivial. Ya se trate de mantenimiento de carriles, limpieza, control de vegetación o trabajos de maniobra, cuatro Unimog demuestran su fiabilidad y máxima flexibilidad a diario y durante todo el año.
Junto con la Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) y la Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), la VBK transporta anualmente unos 70 millones de pasajeros,con una red ferroviaria que incluye curvas cerradas y andenes estrechos. El cuarteto de Unimog naranja supera este reto con absoluta facilidad. Gracias a la tecnología bidireccional especial de ZAGRO, los vehículos pasan de la carretera a los raíles en cuestión de minutos. La guía ferroviaria de eje giratorio para vía estándar de 1435 mm permite maniobras precisas, incluso en curvas cerradas con un radio de hasta 17 metros.
El compacto Unimog destaca especialmente en carreteras estrechas y áreas de paradas por su maniobrabilidad. Con la propulsión hidrostática EasyDrive, los conductores adaptan la velocidad de forma progresiva a la tarea correspondiente.
Dos de los Unimog de Karlsruhe están equipados especialmente para trabajos de limpieza en y junto a las vías. Los vehículos disponen de un módulo de esmerilado de mantenimiento Autech, una barredora Trilety y una turbina de aspiración y descarga de HEN AG. El módulo de esmerilado de mantenimiento elimina de forma fiable la suciedad y los depósitos en los perfiles de rodadura de los raíles: el alquitrán y el desgaste de goma se eliminan fácilmente.
La barredora Trilety mantiene limpios tanto los raíles como las zonas de depósito. Junto con la turbina de aspiración y descarga, se recogen eficazmente hojas y residuos. Un remolque de limpieza especial se encarga de las instalaciones ferroviarias en lugares de difícil acceso, como los cambios de vía y los cruces. La suciedad incrustada desaparece gracias al sistema de agua a alta presión con una presión de hasta 400 bar.
Los otros dos Unimog U 423 también están equipados de forma multifuncional y asumen tareas que van desde el cuidado de zonas verdes hasta la descongelación. Su equipamiento permite intervenir en cualquier condición meteorológica: un pulverizador de vías Dammann, un sistema de descongelación KUPRO, una plataforma elevadora Hubmeister y una grúa de carga Palfinger. En invierno, una cuchilla quitanieves de Bucher despeja la nieve de forma rápida y eficiente. En las estaciones más cálidas, se utiliza el brazo delantero Mulag con cabezal de siega o la desbrozadora para cuidar la vegetación a lo largo de las vías.
¿Y entre medias? Con su tracción integral, el Unimog llega rápidamente a cualquier lugar de uso, incluso cuando los raíles están rodeados de terrenos difíciles. Un sistema de control de seguridad garantiza además un funcionamiento fiable, incluso durante trabajos bajo catenarias.
El Unimog U 423 brilla por sus múltiples capacidades en el uso bivial. Gracias a su rápida transición entre carretera y vía, su diseño compacto y su potente tracción integral, se ha convertido en una herramienta indispensable para los servicios municipales y las empresas de transporte público. Los operadores de transporte de la ciudad en abanico (como se suele denominarse a Karlsruhe) confían plenamente en estos versátiles vehículos de limpieza.
Proyecto realizado con el representante general de Unimog:
Knoblauch GmbH
Hace 75 años se entregó uno de los primeros Unimog a la familia Riker.
Fuego y llama para películas y vehículos.
El Unimog U 423 de 2 vías limpia los raíles del tranvía de París.
Un Unimog U 423 maniobra en el puerto de Königs Wusterhausen.
El aeropuerto de Soekarno-Hatta en Indonesia utiliza un Unimog U 423 de 2 vías de ZAGRO como innovador vehículo de rescate.
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Producción de traviesas en Neuss.
Unimog en servicio de manipulación portuaria de Schweinfurt.
Mantenimiento y cuidado de raíles con el Unimog bivial.
Vehículos especiales biviales para la ampliación de la red de alta velocidad.
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El Unimog en servicio para la logística de alimentos de Migros en Zúrich.
Cuatro Unimog U 423 biviales ayudan a ampliar la red de tranvías en Mauricio.
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Tatiana Gorgol apuesta por el Unimog U 423 para el cambio de vías de los vagones de carga.
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Estreno mundial del Unimog U 430 bivial con ancho de vía de 1000 mm.
El Unimog contribuye a que los ferrocarriles de la Deutsche Bahn recuperen su brillo.
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Unimog domina el desafío de raíles y asfalto.
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HaBeMa Futtermittel apuesta por un nuevo Unimog U 423 en versión bivial.
El ferrocarril nacional húngaro envía un parque móvil de Unimog a la red ferroviaria.
El Mercedes-Benz Arocs convence en Econ Engineering por su rendimiento, fiabilidad y confort.
El Unimog U 435 de Streicher hace honor a su nombre.
Stadtreinigung Dresden GmbH incorpora su tercer Unimog.
El Unimog U 327 con UNI-TOUCH® en acción.
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Con el Unimog por el estrecho muro de contención.
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La constructora de la comunidad del mar Báltico llega diariamente con su Unimog U 427.
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El portaimplementos Unimog entusiasma a los empleados en el almacén de construcción de la ciudad de Nideggen.
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1956–1965 | Se crea la gama completa de Unimog.
Potencia máxima para servicios municipales con las mejores condiciones.
1946–1955 | Los inicios del Unimog y los primeros modelos de éxito.
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El Unimog con brazo de riego y remolque de depósito riega los plátanos de la autopista de Colonia.
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