Entrega del primer Unimog el 19 de marzo de 1949.

Cómo el primer Unimog nos cambió la vida e hizo historia.

Un coche ya habría sido extraordinario, pero una máquina a motor universal era aún más especial. Karl Riker, veterano de la Segunda Guerra Mundial y propietario de una destilería en Hößlinswart, en el distrito alemán de Rems-Murr, recibió el 19 de marzo de 1949 el primer Unimog fabricado en serie. Un vehículo que marcó a toda la familia.

Una nueva era.

La posguerra fue dura, los vehículos escaseaban. «Después de la guerra era inimaginable tener un coche», cuenta Rolf Riker. Y, sin embargo, el padre Karl Riker dio el paso. Porque el Unimog, con sus 25 CV, el eje pórtico y la construcción robusta y sencilla era la respuesta perfecta a los retos de la agricultura. Una bestia de trabajo y un compañero fiel.

Más que un vehículo.

«El Unimog fue imbatible fuera del asfalto y también en la nieve», afirma Rolf Riker. «No había nada que no pudiera hacer». En nieve profunda, en campos impracticables o en el trabajo diario, el Unimog llevó siempre a la familia con seguridad a su destino. La familia utilizó el primer modelo hasta los años sesenta. Después, Rolf Riker compró su propia máquina a motor universal. Pero el primer Unimog sigue siendo inolvidable.

No había nada que no pudiera hacer.

Rolf Riker, testigo contemporáneo, hijo de Karl Riker

El camino hacia la leyenda.

Desde la primera entrega en 1949, la actual Daimler Truck AG ha puesto en circulación más de 375.000 vehículos. Con modelos como el Unimog U 219 hasta el U 535, este todoterreno ha demostrado su eficacia en los más diversos sectores, desde las brigadas de incendios hasta la construcción, pasando por la agricultura y la silvicultura. Con unas 1000 posibilidades de uso, el Unimog sigue estando hoy en día a la vanguardia de lo técnicamente factible. Y las vidas útiles de más de 25 años no son nada raro.

Actualmente existen dos series: el versátil portaimplementos Unimog, por ejemplo, para el servicio municipal y la construcción, y el Unimog de alta movilidad para usos extremos fuera de las carreteras asfaltadas. Ambas series siguen siendo fieles a su legado, con tracción integral, ejes pórtico y posibilidades de montaje en la parte delantera y trasera.

Los recuerdos que conserva la familia Riker de su primer Unimog siguen vivos hoy en día, y son representativos de las muchas historias que ha escrito el todoterreno en todo el mundo.

El Unimog Maestro

Pero el Unimog no es solo una obra maestra de la técnica, sino también un trozo de historia que ha marcado generaciones, y seguramente lo hará también en el futuro. Algo muy especial.