Tres Daimler Trucks de expedición por el Sáhara tunecino.

El desierto es un lugar de extremos. Aquí, las personas y la tecnología luchan mano a mano contra las duras condiciones. Para Marie Trappen, bombera y entusiasta de la conducción todoterreno, el Sáhara se convirtió en una pista de pruebas para el coraje, el espíritu de equipo y el robusto Unimog U 4023.

Del parque de bomberos a las dunas.

Marie Trappen es una auténtica profesional en todo lo relacionado con los vehículos grandes y los terrenos difíciles: como maquinista en el cuerpo de bomberos voluntarios de Kirchhain, vive su pasión por la tecnología y ha acumulado una amplia experiencia todoterreno en expediciones para su antiguo empleador 4Wheel24, que construye vehículos de expedición a partir de vehículos de bomberos antiguos.

Su espíritu aventurero la llevó de nuevo a Túnez en 2024, esta vez bajo su propia dirección. Junto con cinco amigos y tres vehículos todoterreno: el Unimog U 4023, un Mercedes-Benz NG 2028 y un Mercedes-Benz NG 1222.

Bien equipados de Marburgo a Túnez.

Su acompañante Carsten había equipado el Unimog U 4023 con depósitos adicionales, de modo que el camión podía transportar 250 l de diésel y 250 l de agua adicionales, lo que permitía viajes autónomos por el desierto. «Fue impresionante ver lo que puede hacer este vehículo», cuenta Marie Trappen.

Desde Marburgo, la ruta pasaba por Génova y de allí en transbordador hasta Túnez. Después de tres días de viaje, la aventura comenzó en Túnez con viajes a través de olivares, desiertos de piedra y, por último, al desierto de arena.

Comprobaciones sobre la arena.

El Sáhara recompensó a los viajeros con una inmensidad maravillosa y un silencio impresionante, mientras sometía a las personas y a las máquinas a una dura prueba: navegar por dunas elevadas, pasos estrechos y arena blanda fue todo un reto para el equipo. «En un día no se avanza mucho porque hay que buscar constantemente nuevos caminos, y nos quedamos atascados una y otra vez», cuenta Marie Trappen.

Un punto culminante del viaje fue la travesía de cuatro días por el Sáhara hasta la meseta de Tembain. Las escarpadas dunas de hasta 50 m de altura requerían la máxima concentración y trabajo en equipo. El sistema de regulación de la presión de los neumáticos del Unimog, que permite adaptarse con precisión a las condiciones del terreno, fue muy útil una y otra vez.

Servicio posventa en lugar de paradas.

En la mañana del tercer día en el Sáhara hubo que superar el primer reto: en el Unimog no se podía acoplar ninguna marcha y el motor hacía ruidos extraños. Sin un mecánico in situ, la situación se volvió crítica. Pero gracias a una conexión a Internet Starlink de su compañero Jan, el equipo pudo ponerse en contacto con un especialista en Unimog que les pidió que grabaran diferentes ruidos, imágenes y vídeos del Unimog, y luego los compartieran a través de las diferentes redes.

Al poco rato se puso en contacto con ellos Michel Kaiser, jefe de departamento del Unimog Club Gaggenau para el área MB-trac, que se encontraba casualmente en Múnich, donde asistía a la conferencia de servicio posventa sobre el Unimog. Inmediatamente contactó con un técnico de servicio de la fábrica, que estaba familiarizado con las interioridades del Unimog 4023. Podía adivinar con exactitud cuál era el problema: el cambio tenía que volver a programarse. Bajo supervisión remota, los amigos Oliver y Thomas se pusieron manos a la obra. Y tuvieron éxito, ya que después de un procedimiento de una hora y media en condiciones de calor intenso, el Unimog volvió a ponerse en marcha y pudo continuar.

Los otros dos camiones también se pusieron a prueba en el desierto. El vehículo de tres ejes tuvo que lidiar con la naturaleza impredecible del terreno: en una maniobra en una duna, perdió la superficie de apoyo necesaria, de modo que un lado quedó flotando en el aire, mientras que el otro se hundía en la arena. Justo cuando la situación se volvió crítica, pasaron por allí unos aficionados al rally que les ayudaron a liberar el vehículo con cabrestantes y su experiencia.

El segundo camión tampoco se libró. Al girar con fuerza el volante con una presión del neumático baja, un neumático se soltó de la llanta. Con mucho pulso y un trabajo en equipo preciso, el equipo todoterreno estabilizó el vehículo en posición inclinada, limpió la llanta y volvió a montar el neumático de manera segura.

El desierto pone de relieve lo que realmente importa.

Todos los desafíos del Sáhara supusieron tiempo y desafiaron los nervios, pero el grupo disfrutó de la atmósfera única del desierto. Las noches junto a la hoguera, rodeadas de nada más que arena y la inmensidad, están grabadas a fuego en su memoria, al igual que la superación de diferentes problemas.

Después de tres semanas y nada menos que 5593 km, el grupo volvió con impresiones muy positivas. «El desierto es más que un reto. Pone de relieve lo que realmente importa», afirma Marie Trappen. Está claro lo que quiere decir con esto: vehículos fiables, buenos amigos y la confianza de poder contar con la ayuda de la Daimler Truck Community en todo el mundo.