Unidan Engineering prepara el Unimog para viajes por el mundo, agricultura y servicios de emergencia.

No existe proyecto demasiado grande.

En total, hay 30 empleados en Queensland. Mecánicos, ingenieros, soldadores y diseñadores preparan el Unimog para el servicio de bomberos, la agricultura, el ejército o viajes grandes. ¿Qué los une? Perseverancia, inventiva y la capacidad de abordar cualquier problema directamente: los australianos no pierden el tiempo.

Además de las reformas completas, Unidan también produce módulos individuales. Desde parachoques hasta soluciones completas para el espacio de almacenamiento, desde equipamiento para expediciones y depósitos de agua hasta subchasis sin torsión y cabrestantes de cable: «Si de alguna manera cabe en un Unimog, ya lo hemos hecho o estamos trabajando en ello», afirma Tiarni West. 

El equipo está especialmente orgulloso de tener un Unimog U 2450 6x6 restaurado con cabina doble, un Unimog U 5023 con protección contra inundaciones y un Mercedes-Benz Arocs 1835 como vehículo de expedición, el primero de su tipo en Australia. Una flota entera para la protección civil en Nueva Gales del Sur también es uno de los proyectos más recientes.

Reacciones impagables.

Sin embargo, no todos los deseos de los clientes se pueden implementar técnicamente de inmediato. Al fin y al cabo, el Unimog no es un camión normal. Su capacidad todoterreno se basa en principios técnicos muy especiales, como por ejemplo la superestructura sin torsión. Una carga demasiado alta, carrocerías demasiado anchas o una distribución incorrecta del peso pueden limitar sus capacidades. Unidan asesora de forma honesta y abierta. El objetivo es siempre un vehículo que cumpla su finalidad y no sobrecargue al Unimog. 

Pero Daniel Mavin deja claro que: «No tememos retos, sobre todo cuando alguien dice: 'Eso no es factible'."

Al final, el resultado cuenta. Y eso es generalmente espectacular. Un chasis de serie se convierte en un vehículo único y altamente funcional, fabricado con precisión, construido de forma robusta y perfectamente adaptado para el servicio previsto. Por lo tanto, está claro lo que más le gusta del trabajo: «La reacción de los clientes cuando ven por primera vez su Unimog terminado», sonríe Daniel Mavin.  

Australianos «locos» con grandes planes.

Australia utiliza el Unimog de forma diferente a Alemania. Mientras que aquí se utiliza sobre todo para fines comerciales, allí la mayoría de los viajes se realizan con fines de ocio, por ejemplo, para viajes alrededor del mundo. «Los alemanes a veces piensan que estamos locos», afirma Tiarni West. 

Sin embargo, la colaboración con Daimler Truck es estrecha, productiva y orientada a soluciones. La comunicación con la central de Wörth am Rhein, en Renania-Palatinado, funciona bien, gracias también a la estructura de distribución local: «Nuestros interlocutores locales saben exactamente a quién deben dirigir sus preguntas sobre ventas y servicio». 

Unidan también tiene grandes planes para el futuro: La nueva nave de la fábrica ofrece una superficie de 2500 m² para más proyectos que nunca. El centro de fresado de 5 ejes o el robot de soldadura también utilizado proporcionarán en el futuro precisión y velocidad adicionales. La red internacional de concesionarios también debe crecer. Siempre con el objetivo de mejores productos, crecimiento sostenible, aún más fuerza innovadora.

Pero, sobre todo, Unidan quiere una cosa, afirma Daniel Mavin: «seguir fabricando vehículos que inspiren y sean extraordinarios».