Unidan Engineering macht Unimog fit für Weltreisen, Landwirtschaft und Hilfseinsätze.

Kein Projekt zu groß.

Insgesamt sind 30 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen in Queensland beschäftigt. Mechanikerinnen, Ingenieure, Schweißerinnen und Designer machen Unimog einsatzbereit für die Feuerwehr, die Landwirtschaft, das Militär oder große Reisen. Was sie verbindet? Durchhaltevermögen, Erfindungsreichtum und die Fähigkeit, jedes Problem direkt anzupacken – die Australier fackeln nicht lang.

Neben Komplettumbauten entstehen bei Unidan auch einzelne Module. Vom Kuhfänger bis zur kompletten Stauraumlösung, von Expeditionseinbauten und Wassertanks bis zu verwindungsfreien Hilfsrahmen und Seilwinden – „Wenn es irgendwie auf einen Unimog passt, haben wir es schon mal gemacht – oder arbeiten bereits daran“, sagt Tiarni West. 

Besonders stolz ist das Team auf einen restaurierten Unimog U 2450 6x6 mit Doppelkabine, einen Hochwasserschutz Unimog U 5023 und einen Mercedes-Benz Arocs 1835 als Expeditionsmobil – das erste seiner Art in Australien. Auch eine ganze Flotte für den Katastrophenschutz in New South Wales gehört zu den jüngsten Projekten.

Unbezahlbare Reaktionen.

Doch nicht jeder Kundenwunsch lässt sich technisch sofort umsetzen. Der Unimog ist schließlich kein gewöhnlicher Truck. Seine Geländefähigkeit beruht auf ganz besonderen technischen Prinzipien, wie zum Beispiel dem torsionsfreien Aufbau. Zu hohe Last, zu breite Aufbauten oder falsche Gewichtsverteilungen können seine Fähigkeiten einschränken. Unidan berät hier ehrlich und offen. Ziel ist immer ein Fahrzeug, das seinen Zweck erfüllt und den Unimog nicht überfordert. 

Aber, stellt Daniel Mavin klar: „Wir scheuen keine Herausforderung – gerade dann nicht, wenn jemand sagt: ‚Das ist nicht machbar‘.“

Am Ende zählt das Ergebnis. Und das ist meist spektakulär. Ein serienmäßiges Fahrgestell wird zu einem hochfunktionalen, einzigartigen Fahrzeug – präzise gefertigt, robust gebaut und klar auf den Einsatz abgestimmt. Deshalb klar, was bei der Arbeit am meisten Freude macht: „Die Reaktion der Kunden, wenn sie ihren fertigen Unimog zum ersten Mal sehen“, schmunzelt Daniel Mavin.  

„Verrückte“ Australier mit großen Plänen.

Australien nutzt den Unimog anders als Deutschland. Während er bei uns vor allem gewerblich genutzt wird, ist er dort mehrheitlich im Freizeitbereich unterwegs, zum Beispiel bei Weltreisen. „Die Deutschen denken manchmal bestimmt, wir sind verrückt“, sagt Tiarni West. 

Doch die Zusammenarbeit mit Daimler Truck ist eng, produktiv und lösungsorientiert. Der Austausch mit der Zentrale im rheinland-pfälzischen Wörth am Rhein funktioniert gut – auch dank der lokalen Vertriebsstruktur: „Unsere Ansprechpartner vor Ort wissen genau, an wen sie unsere Fragen zu Verkauf und Service weiterleiten müssen.“ 

Unidan schmiedet auch große Pläne für die Zukunft: Die jüngst hinzugekommene Werkshalle bietet 2.500 m² Fläche für mehr Projekte als je zuvor. Das 5-Achsen-Fräszentrum oder der ebenfalls eingesetzte Schweißroboter sorgen künftig für zusätzliche Präzision und Geschwindigkeit. Auch das internationale Händlernetz soll wachsen. Immer mit dem Ziel: bessere Produkte, nachhaltiges Wachstum, noch mehr Innovationskraft.

Doch vor allem will Unidan eines, sagt Daniel Mavin: „weiterhin Fahrzeuge bauen, die inspirieren und außergewöhnlich sind.“