El Unimog Melkexpress como valioso ayudante en la granja.
La falta de personal en el sector agrícola después de la II Guerra Mundial llevó a la industria a recurrir al ingenio y crear numerosas innovaciones. La fábrica de máquinas para la industria lechera de Eduard Ahlborn AG y el departamento de máquinas agrícolas de Eduard Ahlborn AG crearon conjuntamente el Ahlborn Melkexpress, presentado en la DLG de 1956 en Hannover. Se trataba de un Unimog U 25 de la serie 402 con 25 CV, cabina cerrada y una distancia entre ejes de 2.120 mm.
Conjuntamente y con precisión.
Este vehículo despertó interés porque apostaba por un nuevo procedimiento de ordeño. Con él la leche se llevaba directamente del pasto o el establo a la lechería. De esta manera, el agricultor se evitaba el trabajo de ordeño, a la vez que la alimentación y el cuidado del ganado seguía en sus manos. El vehículo estaba concebido para usarse en comunidades agrícolas lecheras o en lecherías. La capacidad indicada era de 100 a 120 vacas durante una duración del ordeño.
La descripción del invento era concluyente: el vehículo, en el que van el ordeñador y su ayudante, sale del establo o puesto de ordeño al pasto. Se conecta la bomba de vacío y comienza el ordeño con la instalación de ordeño de manera normal. El ayudante vacía el cubo de ordeño en el depósito de vertido. Se mide la cantidad de leche y se bombea al tanque frigorífico. Un grifo para muestras permite extraer una pequeña cantidad para determinar el contenido medio de grasa. Cuando el ordeño ha finalizado, el productor recibe un comprobante con la cantidad de leche entregada y se procede con la desinfección de las pezoneras y del resto del equipo. La leche se recoge en un tanque frigorífico aislado de una capacidad de 1.000 l y equipado con un agitador. Un compresor frigorífico se encarga de mantener la leche refrigerada a una temperatura aproximada de entre siete y ocho grados.
Unimog se ocupa de la logística lechera.
Poco después, se empleó como chasis un Unimog U 30 de la serie 411, también con distancia entre ruedas de 2.120 mm y la cabina cerrada de tipo B. El cliente podía elegir diferentes configuraciones, como la posición y tamaño del tanque para la leche desnatada.
En la actualidad no es posible determinar cuántos vehículos Unimog Melkexpress se construyeron. Se habla de entre seis y diez, de los que dos o tres se suministraron a la RDA. Hasta el día de hoy, la empresa Ahlborn es una de las 17 delegaciones generales de Unimog en Alemania.
