L’Unimog Milking Express come prezioso aiutante nell’agricoltura.
La mancanza di personale in agricoltura dopo la seconda guerra mondiale ha fatto sì che l’industria dovessere reinventarsi e ha portato numerose innovazioni. L’Ahlborn Milkexpress è un prodotto realizzato congiuntamente da Eduard Ahlborn AG, Molkerei-Maschinenfabrik, ed Eduard Ahlborn AG, Divisione Macchine Agricole, ed è stato presentato alla DLG 1956 ad Hannover. Un Unimog U 25 della serie 402 con 25 CV, una cabina di guida chiusa e un passo di 2.120 mm si occupa della logistica del latte.
Sviluppato congiuntamente e preciso.
Questo veicolo fece scalpore perché doveva rappresentare un nuovo metodo di mungitura. Doveva essere usato per portare il latte direttamente dal pascolo o dalla stalla al caseificio.L’obiettivo era sollevare dal lavoro di mungitura l’agricoltore, che si sarebbe dovuto comunque occupare dell’alimentazione e la cura del bestiame. Il veicolo era destinato all’uso in comunità agricole o caseifici. La capacità stimata andava da 100 a 120 vacche durante una mungitura.
La descrizione dell’invenzione recita: Il carro, presidiato da un mungitore e da un assistente mungitore, passa davanti alla stalla o alla sala di mungitura nel pascolo. La pompa di depressione è collegata e la mungitura inizia con l’attrezzatura di mungitura nel modo standard. L’assistente mungitore svuota i secchi di mungitura nella tramoggia. La quantità di latte viene misurata e pompata nel serbatoio del congelatore. Da un rubinetto campione può essere prelevata una piccola quantità di latte per determinare il contenuto medio di grasso. Al termine della mungitura, il produttore riceve una ricevuta per la quantità di latte consegnato e i prendicapezzoli e le altre attrezzature vengono disinfettati. Per raccogliere il latte viene utilizzata una vasca di raffreddamento isolata di 1.000 litri, dotata di un agitatore. Il latte viene raffreddato a circa sette-otto gradi da un compressore frigorifero.
Unimog si occupa della logistica del latte.
Più tardi fu utilizzato come autotelaio un Unimog U 30 della serie 411, anch’esso con un passo di 2.120 mm e la cabina di guida chiusa di tipo B. A seconda delle necessità del cliente, potevano essere rappresentati vari equipaggiamenti, come la posizione e le dimensioni dei serbatoi del latte scremato.
Oggi non è più possibile determinare quanti veicoli Unimog Melkexpress sono stati costruiti. Si parla di sei o dieci, di cui due o tre sono stati consegnati alla RDT. Ad oggi, la società Ahlborn è una delle 17 rappresentanti di Unimog in Germania.
