La Rappresentanza generale KBM Unimog mostra "cosa è possibile" all'addestramento fuoristrada dei vigili del fuoco.

Über Stock und Stein (per monti e per valli): questo è stato il motto di circa 40 vigili del fuoco del Land Renania-Palatinato durante un programma di addestramento intensivo in fuoristrada che si è rivelato molto impegnativo. Nel campo di addestramento di Schmidtenhöhe a Coblenza, quattro Unimog U 4023 erano in attesa di conquistare il terreno insieme ai loro apprendisti. Infatti la Rappresentanza generale KBM Unimog di Andernach aveva come obiettivo quello di dimostrare l'enorme potenziale dei nuovi veicoli da trasporto multiuso.

Versatilità unica.

I cinque giorni durante i quali i vigili del fuoco volontari di Mülheim-Kärlich, Bassenheim, Rheindörfer e l'unità di Weißenthurm dell'omonimo comune hanno potuto provare i loro nuovi veicoli da trasporto multiuso (MZF) non saranno presto dimenticati.

I requisiti tecnici non sembrano così entusiasmanti all'inizio: "Il veicolo per il trasporto multiuso MZF con dispositivo di carico facilitato (RP) viene impiegato nella protezione civile" e deve "trasportare attrezzi e agenti estinguenti speciali necessari come veicolo di rifornimento". Poi segue la frase decisiva: "A tale scopo, gli MZF devono essere utilizzabili ovunque." Ovviamente, alla fine è stato l'Unimog (Universal-Motor-Gerät) a vincere la gara.

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Unimog presentazione dei veicoli antincendio.

Il Land della Renania-Palatinato, ricco di foreste, si serve dell'Unimog multifunzionale per fronteggiare non solo i possibili incendi di boschi e vegetazione, ma anche le forti piogge e le inondazioni. E se necessario, i veicoli possono anche fornire assistenza interregionale in tutta la Germania.

Pronti per affrontare qualsiasi sfida.

La caratteristica principale dei quattro fuoristrada professionali, che sono stati equipaggiati dal produttore di carrozzerie Hensel in seguito a una gara d'appalto indetta dall'agenzia municipale NRW, è la sponda montacarichi.

Impiego flessibile con o senza sponda montacarichi

Questo concetto, finora unico nel Land Renania-Palatinato, consente l'impiego del veicolo nelle più svariate situazioni. In caso di fabbisogno, la sponda montacarichi può essere sostituita da una sponda posteriore per superare angoli di scarpata maggiori e creare riserve di peso supplementari. Anche il telone e la sovrastruttura del telaio possono essere rimossi a seconda delle necessità, rendendo il veicolo particolarmente versatile.

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Le possibilità di impiego dell'Unimog sono tanto universali quanto le sue possibilità di configurazione. È predisposto in modo ottimale per le operazioni di soccorso in caso di incendio, grazie al pacchetto di protezione termica, al sistema di regolazione della pressione degli pneumatici e alle luci posteriori ripiegabili appositamente progettate da Hensel. Inoltre, l'MZF può trasportare contenitori IBC, barili d'acqua o pompe portatili e dunque trasportare acqua durante il viaggio. In caso di alluvioni, l'Unimog beneficia della sua capacità di guado fino a 1,2 m e della doppia tenuta del mozzo della ruota. Che si tratti di fuoco o acqua, poco importa: l'Unimog affronta qualsiasi sfida.

Dal sentiero forestale al percorso a ostacoli.

"Abbiamo prima istruito i nostri partecipanti e chiarito la domanda di partenza: Come utilizzo il mio veicolo e i suoi ausili?", spiega Marcus Spies, esperto della Rappresentanza generale Unimog KBM Andernach e caposquadra della stessa. Insieme all'autista dimostrativo e addestratore Timo Werner, i vigili del fuoco potranno fare le prime esperienze di guida durante una prova su strade forestali, ad esempio passando dal cambio manuale all'AutomaticShift, che alleggerisce il conducente durante le operazioni con cambi di marcia intensivi.

La guida corretta deve essere appresa.

Marcus Spies, consulente di vendita Unimog e veicolo industriale, Rappresentanza generale Unimog KBM

E poi il gioco si è fatto davvero duro: fossati d'acqua, piste sterrate, salite e discese, nonché passaggi di attraversamento. "Compiti che a volte sembrano più semplici di quanto siano", spiega Marcus Spies. "Oggi abbiamo molti assistenti elettrici che ci aiutano, ma occorre imparare a guidare correttamente."

Sul percorso a ostacoli, i partecipanti hanno potuto familiarizzare con diverse funzioni. Che si tratti di testare modalità come "Sand, Mud, Snow" ed "Emergency", di utilizzare l'impianto di regolazione della pressione pneumatici o di inserire diversi bloccaggi dei differenziali a trazione integrale: la difficile sezione fuoristrada con fango, acqua e piste profonde ha posto i conducenti di fronte a sfide completamente nuove, che hanno affrontato con abilità con l'Unimog.

Impiego universale: i nuovi MZF del comune di Weißenthurm basati sull'Unimog U 4023

Pronti per l'uso.

La sessione di addestramento finale ha incluso altri esercizi complessi come il recupero di un veicolo con due Unimog collegati in serie, il montaggio di catene antisdrucciolo e la sostituzione dello pneumatico in fuoristrada. Dopo cinque giorni intensivi, i partecipanti sono tornati a casa rafforzati dalla preziosa esperienza pratica e dalla consapevolezza di essere ben equipaggiati in caso di emergenza. Infine, alla domanda su cosa può fare l'Unimog è stata data una risposta: molto.