Lors de la formation tout-terrain des pompiers, la représentation générale Unimog de KBM montre « ce qui est possible ».

Au-delà des sentiers battus – telle était la devise d'environ 40 pompiers de la Rhénanie-Palatinat lors d'une formation tout-terrain intensive qui leur a permis de faire plus que ce qu'ils pouvaient faire. Sur le terrain d'entraînement de Schmidtenhöhe à Coblence, quatre Unimog U 4023 attendaient de s'imposer sur le terrain avec leurs stagiaires. En effet, la représentation générale KBM Unimog d'Andernach s'était donné pour objectif de montrer l'énorme potentiel des nouveaux véhicules de transport polyvalents.

Une polyvalence inégalée.

Ils n'oublieront pas de sitôt les cinq jours durant lesquels les pompiers volontaires de Mülheim-Kärlich, Bassenheim, des villages rhénans et de l'unité de Weißenthurm, de la communauté de communes du même nom, ont pu tester leurs nouveaux véhicules de transport polyvalents (MZF).

Pourtant, les exigences techniques ne semblent pas si passionnantes au premier abord : « Le véhicule de transport polyvalent MZF avec aide au chargement (RP) est utilisé dans la protection civile » et doit « transporter les appareils et les agents d'extinction spéciaux nécessaires en tant que véhicule de ravitaillement ». Puis, vient la phrase décisive : « Pour ce faire, les MZF doivent pouvoir être utilisés de manière universelle ». Il va sans dire que l'appareil à moteur universel a finalement remporté la course.

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RKF-Bleses présentation de véhicules d’incendie.

En effet, le Land de Rhénanie-Palatinat, richement boisé, s'arme avec les Unimog multifonctions non seulement contre les éventuels incendies de forêt et de végétation, mais aussi contre les fortes pluies et les inondations. En cas de besoin, il peut également apporter son aide sur l'ensemble du territoire fédéral à l'aide de son véhicule.

Prêt à relever tous les défis.

La caractéristique la plus marquante des quatre professionnels du tout-terrain, qui ont été équipés par le carrossier Hensel à la suite d'un appel d'offres de l'agence communale de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, est le hayon élévateur démontable.

Utilisation flexible avec ou sans hayon élévateur

Ce concept, jusqu'à présent unique en Rhénanie-Palatinat, permet d'utiliser le véhicule dans les situations les plus diverses. En cas de besoin, le hayon élévateur peut ainsi être remplacé par un hayon élévateur pour gérer des angles de franchissement plus importants et créer des réserves de poids supplémentaires. La bâche et les arceaux peuvent également être retirés selon les exigences, ce qui rend le véhicule particulièrement polyvalent.

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Les possibilités d'utilisation de l'Unimog sont aussi universelles que ses possibilités de configuration. Pour les interventions de secours en cas d'incendie, il est parfaitement préparé avec le pack de protection contre la chaleur, le système de régulation de la pression de pneus et les feux arrière rabattables spécialement conçus par Hensel. De plus, le MZF peut accueillir des grands réservoir IBC, des fûts d'eau ou des pulvérisateurs porteurs et ainsi transporter de l'eau pendant la marche. En cas d'inondation, l'Unimog bénéficie d'une aptitude au passage à gué jusqu'à 1,2 m et d'un moyeu de roue à double étanchéité. Que ce soit du feu ou de l'eau : L'Unimog relève le défi.

Du sentier forestier au parcours d'obstacles.

« Nous avons d'abord briefé nos participants et clarifié la question de base : Comment utiliser mon véhicule et ses outils ? », explique Marcus Spies, expert de la représentation générale KBM Unimog d'Andernach et lui-même chef pompier. En compagnie du conducteur de démonstration et d'initiation Timo Werner, il permet aux pompiers de développer leurs premières sensations de conduite lors d'un exercice sur des chemins forestiers, par exemple pour le passage entre les vitesses manuelles et l'AutomaticShift, qui soulage les conducteurs lors d'interventions nécessitant de nombreux changements de vitesse.

Bien conduire, ça s'apprend.

Marcus Spies, conseiller commercial Unimog & technique communale, représentation générale Unimog KBM

C'est alors que les choses ont vraiment commencé : tranchées d'eau, pistes de gravier, montées et descentes ainsi que passages de vrillage. « Des tâches qui paraissent parfois plus simples qu'elles ne le sont », explique Marcus Spies. « Aujourd'hui, de nombreux assistants électriques nous aident, mais bien conduire, ça s'apprend ».

Sur le parcours d'obstacles, les participants ont pu se familiariser avec différentes caractéristiques. Qu'il s'agisse de tester des modes tels que « Sand, Mud, Snow » et « Emergency », d'utiliser le système de régulation de la pression des pneus ou d'enclencher différents blocages de différentiel toutes roues motrices : La partie de terrain exigeante avec de la boue, de l'eau et des traces profondes a posé de toutes nouvelles exigences aux conducteurs, qu'ils ont toutefois maîtrisées avec brio grâce à l'Unimog.

Utilisation universelle : les nouveaux MZF de l'association communale de Weißenthurm sur la base de l'Unimog U 4023

Prêt à l'emploi.

Lors de la dernière unité de formation, d'autres exercices complexes étaient prévus, tels que le sauvetage du véhicule avec deux Unimog montés en ligne, le montage de chaînes antidérapantes et le changement de pneus en tout-terrain. Après cinq jours intensifs, les participants sont rentrés chez eux forts d'une précieuse expérience pratique et du sentiment d'être bien préparés en cas d'urgence. À la fin, la question de savoir ce qu'il est possible de faire avec l'Unimog était également résolue : beaucoup de choses.