Avec l’Unimog, les sapeurs-pompiers de Maribor, en Slovénie, se donnent à 100 %.

Il n’est donc pas étonnant que le parc de véhicules slovène ait déjà accueilli plusieurs étoiles. « Cet Unimog est déjà le quatrième de notre flotte », déclare le commandant Primož Osojnik. Et l’Unimog ne signifie pas seulement une intervention à 100 %, mais aussi 0 % de remplacement : « Notre Unimog actuel a 30 ans et fonctionne toujours parfaitement. C’est pourquoi il n’est pas vendu, mais trouve un nouveau domicile chez les sapeurs-pompiers volontaires de [la ville côtière] Koper. »

Contrôle à 100 %.

Le nouvel Unimog U 5023 est le premier véhicule de la nouvelle génération à faire son entrée en Slovénie. L’Unimog de la brigade de Maribor est un véhicule d’incendie de forêt de taille moyenne, conforme à la classification des sapeurs-pompiers slovènes GCGP 2, et conçu sous l’œil avisé des équipes d’intervention. La trappe de toit disponible en usine permet de lutter contre l'incendie même en roulant.

Sur les modèles Unimog les plus récents – dotés de la fameuse transmission intégrale, du blocage de différentiel et de la régulation de la pression des pneus TireControl plus – la boîte de vitesses est certes automatisée, mais elle laisse en même temps la possibilité à la personne au volant d’intervenir manuellement. La pédale d’embrayage peut par exemple être déployée sur des terrains extrêmes et permet au conducteur de contrôler le véhicule en toute sécurité, même dans des conditions difficiles. Ce qui n’est pas rare sur les rives gauche et droite de la Drava.

Encore plus difficile à arrêter avec la lame biaise et le treuil.

Pendant les mois d’hiver slovènes, les routes en altitude doivent souvent être dégagées avant l’intervention. C’est pourquoi la lame biaise est une extension décisive de l’Unimog U 5023. Le système hydraulique supplémentaire pour le chasse-neige et la lame biaise ont été montés par le carrossier Riko Ribnica.

Un autre équipement extrêmement important du nouvel Unimog U 5023 est le treuil hydraulique de la marque Rotzler, avec une force de traction maximale de 50 kN et un câble d'acier de 60 m de long, qui apporte son soutien lors des interventions d'aide.

Trois points, 4 000 l.

Des suspensions spéciales du moteur, de la boîte de vitesses et de la cabine permettent au châssis de l'Unimog d'être extrêmement gauchissable. La superstructure de Rosenbauer est également reliée au châssis sans torsion par un double support à trois points. Au cœur de cette superstructure se trouve un réservoir d'eau de 4 000 litres ainsi que des compartiments à outils offrant suffisamment de place pour accueillir les outils et l'équipement des pompiers.

Une pompe d'incendie centrifuge entraînée par le véhicule est installée à l'arrière du véhicule et peut être commandée depuis la cabine ou directement sur la carrosserie. Les côtés gauche et droit de la carrosserie sont équipés d'un dévidoir d'attaque rapide avec un tuyau de pression indéformable.

Le commandant Primož Osojnik explique que le dévidoir à attaque rapide utilisé ici est plus efficace que les tuyaux d'incendie traditionnels pour éteindre les feux de végétation.

Un potentiel pleinement exploité.

La brigade de Maribor apprécie non seulement les impressionnantes capacités tout-terrain de l'Unimog de 170 kW (231 ch) et les normes de sécurité élevées de Daimler Truck, mais aussi les excellents conseils fournis par le partenaire de vente et de service Autocommerce.

« Nous sommes très satisfaits de la collaboration avec Autocommerce, car ils travaillent bien avec nous aussi bien pour le choix du type de véhicule que pour la formation des sapeurs-pompiers et la maintenance », déclare le commandant Primož Osojnik. La relation étroite avec les clients permets aux hommes de Maribor d’exploiter pleinement les avantages de ce véhicule tout-terrain unique.

Les appels en provenance de l’étranger sont la preuve que les équipes d’intervention ont pu mettre à profit toute leur expérience lors de la conception du véhicule. Les collègues qui s’interrogent sur la manière dont Maribor a réussi à relever plusieurs défis avec un seul véhicule sont ceux qui intéressent le plus de sapeurs-pompiers ailleurs.