Un Unimog U 423 come mezzo da manovra nel porto di Königs Wusterhausen.

Ogni giorno, nel porto di Königs Wusterhausen, 28 aziende e un team di 25 persone assicurano processi senza intoppi. L'amministratore delegato Michael Fiedler punta sulla tecnologia moderna: Il nuovo Unimog U 423 bimodale con conversione ZAGRO svolge il ruolo da protagonista. Grazie al monitoraggio automatico delle rotaie, garantisce sicurezza ed efficienza su dieci chilometri di ferrovia. Oltre alla movimentazione di rottami, cereali e materiali da costruzione, anche la movimentazione dei container svolge un ruolo centrale.

Tanto spazio, tante attività.

Il treno portuale attraversa il porto di Königs Wusterhausen con un ritmo incalzante. Ogni giorno, nell'arco di due turni. Su un'area di 65 ettari, a circa 40 chilometri dal centro di Berlino, ci sono dieci chilometri di ferrovia. Il porto di Königs Wusterhausen è il più grande del suo genere nella Germania dell'est. 28 aziende hanno già affittato locali nel sito.

Gli affari vanno a gonfie vele. L'anno scorso, l'amministratore delegato Michael Fiedler (54 anni) e il suo team di 25 persone hanno festeggiato il miglior anno finanziario della società operativa Lutra GmbH. «Gestiamo tutto ciò che viene consegnato o trasportato via chiatta», spiega Michael Fiedler, e prosegue: «compresi cereali, rottami metallici, legno di scarto per la vicina centrale elettrica a biomassa e materiali da costruzione». Ogni giorno attraccano da due a tre navi.

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Unimog presentazione dei veicoli antincendio.

Ma non è solo il carico marittimo a essere movimentato nel porto; anche i treni merci devono essere caricati e scaricati puntualmente. Anche la movimentazione dei container nel porto è particolarmente importante. Metrans, una filiale di Hamburger Hafengesellschaft, è l'azienda leader del porto. Il solo terminal per container si estende su una superficie di 35.000 m².

Siamo orgogliosi di essere i primi a utilizzare il monitoraggio automatico delle rotaie di ZAGRO con un Unimog bimodale.

Michael Fiedler, amministratore delegato, porto di Königs Wusterhausen

Un Unimog per molte attività.

Per garantire la movimentazione senza problemi di fino a due treni al giorno, Lutra GmbH utilizza un Unimog U 423 bimodale di color giallo con conversione ZAGRO e omologazione EBO. Ciò significa che l'Unimog può circolare anche sulle rotaie ferrovia pubblica, se necessario.

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«Siamo molto orgogliosi di essere la prima impresa a utilizzare il monitoraggio automatico delle rotaie di ZAGRO con un Unimog bimodale», afferma entusiasta l'amministratore delegato Michael Fiedler. Il sistema riconosce persone o altri ostacoli che precedono e, in caso di pericolo, avvia automaticamente una frenata di emergenza.

Cinque persone sono state addestrate all'uso del nuovo veicolo, che può essere guidato anche tramite radiocomando. Il modello precedente, un Unimog U 1650 del 1998, è stato recentemente ritirato dai binari e mandato in meritata pensione. E poiché l'unità Universal Motor è all'altezza del suo nome anche in porto, Michael Fiedler ha ordinato il nuovo Unimog U 423 con una spazzatrice Dücker e un spazzaneve Schmidt. «Quando non effettuiamo manovre, usiamo l'Unimog per mantenere in buono stato il nostro stabilimento».

Progetto realizzato con il rappresentante generale Unimog:
Harald Bruhns GmbH