Un Unimog U 423 manœuvre dans le port de Königs Wusterhausen.

Dans le port de Königs Wusterhausen, 28 entreprises et une équipe de 25 personnes assurent chaque jour le bon déroulement des opérations. Michael Fiedler, directeur général, mise sur une technique moderne : Le nouvel Unimog bidirectionnel U 423 avec transformation ZAGRO est le cœur de l'entreprise. Grâce à sa surveillance automatique des voies ferrées, il garantit la sécurité et l'efficacité sur les dix kilomètres de voies ferrées. Outre la manutention de ferraille, de céréales et de matériaux de construction, la manutention de conteneurs joue un rôle central.

Une grande surface, beaucoup derrière.

« Husch, husch, husch, husch, le train du port », dit-on dans le port de Königs Wusterhausen. Et ce, tous les jours en service à deux équipes. Dix km de voies ferrées se trouvent sur la superficie de 65 ha, à environ 40 km du centre-ville de Berlin. Le port de Königs Wusterhausen est le plus grand de son genre en Allemagne de l'Est. 28 entreprises se sont déjà louées sur le terrain.

Les affaires bourdonnent. L'année dernière, le directeur général Michael Fiedler (54) et son équipe de 25 personnes ont célébré le meilleur exercice de la société d'exploitation Lutra GmbH. « Nous transbordons tout ce qui est livré ou transporté par bateau », explique Michael Fiedler. « Il s'agit par exemple de céréales, de ferraille, de bois usagé pour la centrale à biomasse située à proximité et de matériaux de construction. » Deux à trois navires amarrent chaque jour.

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Mais ce n'est pas seulement le fret maritime qui est transbordé dans le port, les trains de marchandises doivent également être chargés et déchargés dans les délais. La manutention de conteneurs dans le port est également importante. Metrans, filiale de la société portuaire de Hambourg, est le leader dans ce domaine. Le terminal à conteneurs s'étend sur une surface de 35 000 m2 à lui seul.

Nous sommes fiers d'être les premiers à utiliser la surveillance automatique des rails de ZAGRO avec un Unimog à 2 voies.

Michael Fiedler, directeur général, Port de Königs Wusterhausen

Un Unimog pour de nombreuses tâches.

Afin que la manutention de jusqu'à deux trains par jour se déroule sans problème, la société Lutra GmbH utilise un Unimog U 423 à deux voies typiquement jaune avec transformation ZAGRO et homologation EBO. Ainsi, l'Unimog peut également circuler sur les voies ferrées publiques en cas de besoin.

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« Nous sommes très fiers d'être la première entreprise à utiliser la surveillance automatique des rails de ZAGRO avec un Unimog à 2 voies », se réjouit Michael Fiedler, directeur général. Le système détecte des personnes ou d'autres obstacles devant lui et déclenche automatiquement un freinage d'urgence en cas de danger.

Cinq hommes ont été formés au nouveau véhicule, qui peut également être piloté à l'aide d'une télécommande radio. Le modèle précédent, un Unimog U 1650 de 1998, n'a été placé sur le quai de stationnement que récemment – pour une retraite bien méritée. Et comme l'appareil à moteur universel fait également honneur à son nom dans le port, Michael Fiedler a commandé le nouvel Unimog U 423 avec une brosse à balai Dücker et une lame biaise Schmidt. « Si nous ne manœuvrons pas, nous maintenons notre installation en bon état avec l'Unimog. »

Projet réalisé avec la représentation générale Unimog :
Harald Bruhns GmbH