Un Unimog U 530 avec chargeur frontal et grue de chargement.

Flexible, même sur les routes les plus étroites.

L'Unimog U 530, atteignant un poids total de 16 t chargé, tire une caisse mobile de 18 t qui transporte les modules solaires sur palettes. « L'Unimog est essentiel pour nous car il nous permet de travailler dans les zones résidentielles de manière très flexible. Si les conditions routières ne nous en laissent pas le choix, nous déchargeons les ponts avec le chargeur frontal, livrons les palettes sur les chantiers et hissons les modules à l'aide de la grue sur le toit», détaille Jastremski. « Aucun autre véhicule ne propose l'essieu arrière directeur. Le diamètre de braquage est incroyablement petit. C'est un gros plus pour nous. »

Quand l'efficacité énergétique rencontre l'efficacité Unimog.

L'Unimog presque entièrement noir est déjà son troisième. Il apprécie énormément les avantages de cet outil : « La boîte de vitesses à faible rapport est capitale pour nous. Et d'ajouter : Nous allons sur tous les chantiers avec l'Unimog, peu importe leur localisation. » L'Energie-Spar-Centrum ne livre plus seulement les maisons individuelles, mais de plus en plus souvent la troupe d'Altenwahlingen effectue des installations sur des surfaces agricoles retirées. Il n'est pas rare non plus que des entrepôts industriels d'une hauteur de 13 mètres s'équipent de PV. « Aujourd'hui l'énergie produite grâce à la lumière du soleil sert en majorité à l'utilisation privée », confirme l'expert d'Energiespar Jastremski. Il fournit également le stockage solaire adapté.

Si l'Unimog n'a plus de modules à déplacer à l'aide de la fourche ou de la grue, Jastremski le met à disposition d'une entreprise de menuiserie qu'il connaît bien. Il sert de véhicule tracteur pour le bois équarri et les éléments porteurs. On ne parle alors plus d'efficacité énergétique, mais de véritable efficacité Unimog.