Netze BW fait confiance aux talents multiples de l'Unimog dans la construction de lignes aériennes et l'entretien de son réseau.
Ben Berger travaille fréquemment dans les airs, une position déstabilisante pour la plupart d'entre nous : il escalade les pylônes électriques ou travaille dans la nacelle de grue afin de contrôler et de réparer les isolateurs et les câbles. Si le contrôle de la pourriture est positif, il doit remplacer intégralement le pylône. Depuis le milieu de l'année dernière, l'équipe de Netze BW travaille avec un U 5023. Il transporte le chef d'équipe Jonas Kälberer et ses trois collaborateurs rapidement sur leur lieu d'intervention et reste manœuvrable sur les terrains fortement boueux et en pente.
Dans de telles missions, les quatre hommes ont besoin d'une bonne visibilité et de beaucoup de doigté pour s'approcher le plus près possible du pylône. Après avoir posé les plaques pour réduire la pression au sol, les supports hydrauliques montés sur l'Unimog garantissent sa stabilité. Kälberer se sert de la télécommande radio pour abaisser la grue montée à l'arrière de la cabine et fixer la nacelle. "La grue derrière la cabine optimise la répartition des masses", explique Kälberer.
Il dirige au doigt et à l’œil la grue qui peut s'étendre jusqu'à 18 mètres. "Jusqu'à 50 mm², les câbles sont relativement faciles à manœuvrer", explique Berger, après avoir détaché les spirales de retenue en haut du pylône. "Au-delà, les câbles en acier sont lourds et difficiles à manier." Son collègue Franz Perlinger dégage le pylône avec l'excavateur. Entre-temps, Kälberer a décroché la nacelle. Il saisit l'ancien pylône avec le crochet et l'extrait facilement du sol. Quelques minutes plus tard, il est couché. Franz Perlinger attelle le nouveau pylône et l'opération se poursuit.
