Doppia efficienza: su rotaia e su strada.
Nell'impiego bimodale l'Unimog è in grado di manovrare con grande forza di trazione fino a 1.000 t di carico rimorchiabile. Tutto ciò è reso possibile dal convertitore di coppia con frizione, dalla trazione integrale permanente, dagli assi compatti e dall'azionamento tramite le proprie ruote. Grazie alla rapidità di cambiamento tra binario e strada, il veicolo ferroviario a tutti gli effetti è sempre flessibile, non da ultimo perché l'Unimog è ricco di opzioni che vanno oltre le manovre: le zone d'attacco e di montaggio, così come le interfacce meccaniche, elettriche e idrauliche, lo rendono ideale per molteplici attività di manutenzione e riparazione delle infrastrutture ferroviarie.
Applicazioni
Lavori di manovra.
L'Unimog, in qualità di esperto di manovre con forza di trazione, sviluppa molta potenza sulle rotaie.
La trazione del tuttofare su rotaia è affidata direttamente alle ruote del veicolo, mentre il dispositivo di guida su rotaia serve esclusivamente per la marcia a prova di deragliamento fino a 50 km/h. Il vantaggio di questa soluzione: l'elevato coefficiente di attrito tra ruota in gomma e guida in acciaio assicura la massima trazione. In questo modo l'Unimog è in grado di manovrare con assoluta affidabilità carichi rimorchiabili fino a 1.000 t o 52 assi dei vagoni.
Vantaggi nell'uso nelle manovre:
- fino a 1.000 t di carico rimorchiabile nelle manovre su rotaia
- partenza senza strappi grazie al convertitore di coppia con frizione
- comodo radiocomando per il funzionamentomono-operatore, redditizio da un punto di vista economico
- fino a 25 km/h nelle manovre
- sistema di trazione pulito, motori conformi alla più recente norma sui gas di scarico Euro VIe
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Partenza confortevole.
Il convertitore di coppia con frizione dell'Unimog aumenta la coppia di spunto di circa 2,5 volte. In questo modo l'Unimog parte senza strappi anche con carichi rimorchiabili elevati - con pochi cambi marcia e senza frizione. Così facendo si preservano la merce trasportata e il veicolo. E si evita l'usura della frizione.
Un solo operatore.
Su richiesta, l'Unimog può essere equipaggiato anche con il radiocomando tramite specialisti della comunicazione bimodale che consente al conducente di eseguire le operazioni di aggancio e sgancio in modo più efficiente, oppure di posizionare i vagoni senza l'aiuto di un segnalatore, ad esempio sotto un impianto di riempimento. Oppure, durante la retromarcia con vagoni, guidare il treno dalla punta, senza bisogno di un conducente supplementare in cabina. In breve: il comando da parte di un solo operatore tramite radiocomando consente di risparmiare tempo e personale.
Elevato valore aggiunto.
Anche per l'Unimog bimodale sono disponibili numerosi attrezzi che si montano e smontano in un batter d'occhio. Proprio come un veicolo da manovra, l'Unimog può essere equipaggiato in brevissimo tempo, ad esempio con una lama sgombraneve o con una spazzatrice frontale, garantendo la massima libertà di movimento nell'area dello stabilimento.
L'Unimog all'AGRO-Termiunal a Heidenau.
La HaBeMa GmbH & Co. KG utilizza l'Unimog U 423 in questo importante luogo di trasbordo per cereali e mangimi. L'Unimog bimodale traina una sezione composta di massimo 12 vagoni attraverso la stazione di carico e scarico. È particolarmente apprezzato il potente compressore a vite azionato dalla presa di potenza sul motore. In questo modo è possibile produrre in breve tempo aria sufficiente a rilasciare i freni del vagone, evitando lunghi tempi di attesa. Con un locotrattore diesel, l'azienda non avrebbe mai potuto soddisfare i requisiti in materia di rumorosità previsti dalla legge federale sul controllo delle immissioni, che si applicano nella sede di Heidenau. Ciò vale in particolare per i lavori tra le 22 e le 6 del mattino. L'Unimog si distingue inoltre per il basso consumo di carburante, i costi di riparazione e manutenzione nettamente inferiori e la disponibilità dei ricambi.
Trazione e tradizione.
Il produttore austriaco di pietrisco per massicciate ferroviarie Hengl si affida all'Unimog U 423 bimodale. Il nuovissimo Special Truck, un Unimog U 423 con sistema di trazione bimodale, è stato consegnato la scorsa estate: da allora ogni giorno viene collocato sui binari per trasportare migliaia di tonnellate di pietrisco sulla rete ferroviaria.
Il fuoriclasse bianco.
Per poter rifornire quotidianamente gli oltre 200 supermercati Migros di Zurigo, nonché i ristoranti locali con prodotti alimentari freschi, è necessario un sistema logistico impeccabile. E l'Unimog bimodale, potente e flessibile, si presta alla perfezione a questo tipo di operazioni.
Pulizia perfetta sulle rotaie.
Alla stazione di smistamento di Pferdeturm, a Hannover, è un Unimog che si occupa del ricevimento dei treni della Deutsche Bahn. Questo veicolo bimodale molto versatile, equipaggiato appositamente per il settore ferroviario, traina le file di vagoni nell'impianto di lavaggio.
Applicazioni
Utilizzo degli attrezzi.
365 giorni all'anno l'Unimog si presenta in modo convincente e versatile.
Sviluppato appositamente per l'impiego con attrezzi, il tuttofare Mercedes-Benz offre una piattaforma unica per innumerevoli possibilità di impiego in ogni stagione. Grazie anche a quattro zone d'attacco e di montaggio, a interfacce standardizzate e a sistemi di azionamento idraulici e meccanici per attrezzi e sovrastrutture. Inoltre da decenni Mercedes-Benz collabora strettamente con produttori di attrezzi e allestitori leader a livello internazionale.
Vantaggi nell'impiego degli attrezzi:
- Soluzioni speciali personalizzate
- Fino a quattro zone d'attacco e di montaggio per i più svariati attrezzi
- Presa di forza anteriore e altre prese di forza sul motore e sul cambio, nonché fino a quattro circuiti idraulici separati
- Interfacce elettriche, meccaniche e idrauliche standardizzate
- Elevato carico utile con peso a vuoto ridotto
- Elevato grado di utilizzo grazie alle molteplici possibilità di impiego
- Certificato antincendio disponibile per l'impiego in galleria
Redditività grazie alla flessibilità.
Dalla manutenzione delle linee aeree con piattaforma di lavoro elevabile, al servizio invernale con spazzaneve o attrezzi rotanti. Dalla pulizia dei profili delle sedi ferroviarie, all'impiego come treno ausiliario o con sovrastruttura da officina: nell'ambito delle infrastrutture ferroviarie e dell'area aziendale l'Unimog svolge in modo affidabile i lavori più disparati.
Versatilità convincente.
Sia che si tratti di un semplice porta-attrezzi o di un veicolo da manovra con componenti applicati e sovrastrutture supplementari come gru, piattaforme di lavoro elevabili o braccio falciante, con un Unimog bimodale le possibilità sono pressoché illimitate, grazie al concetto di porta-attrezzi con interfacce standardizzate e fino a quattro zone d'attacco e di montaggio. E con un massimo di quattro circuiti idraulici separati e prese di forza meccaniche su motore e cambio è possibile azionare diversi attrezzi, garantendo un utilizzo ottimale del veicolo tutto l'anno.
Modifiche rapide.
In caso di necessità, gli equipaggiamenti intercambiabili possono essere sostituiti in brevissimo tempo in quattro zone d'attacco e di montaggio, grazie all'innovativo sistema di cambio rapido Unimog. In questo modo è possibile ottenere un elevato grado di utilizzo grazie a molteplici scenari di impiego.
Lavorare in modo confortevole.
Eccellente vista sull'area di lavoro, disposizione ergonomica degli elementi di comando, cabina di guida completamente climatizzata: nell'Unimog il comfort di marcia e di comando sono altrettanto importanti quanto la sicurezza nell'utilizzo degli attrezzi. La trazione idrostatica consente di adattare in continuo la velocità di lavoro mantenendo costante il regime del motore e della presa di forza, alleggerendo notevolmente il lavoro in caso di utilizzo con spazzatrice, troncarami o fresa sgombraneve. Il conducente accelera o rallenta l'Unimog con la manopola in modo particolarmente sensibile e senza strappi, senza dover effettuare l'innesto della frizione.
L'innovativa trazione Easy-Drive.
Perfettamente adeguata alle esigenze di impiego: la trazione sinergica.
La trazione sinergica EasyDrive coniuga i vantaggi di un cambio manuale a basso consumo con la trazione idrostatica continua. I vantaggi appaiono evidenti nella pratica: la velocità di lavoro può essere regolata continuativamente indipendentemente dal regime del motore e mantenuta sul valore impostato tramite la funzione Tempomat. E al momento di cambiare il luogo di impiego, o nelle manovre, si può eseguire il passaggio tra cambio manuale ed automatico durante la marcia. Questo sistema facilita quindi il lavoro per l'utente, aumentando la produttività.
Il controllo Easy-Drive è semplice:
- Con pedale dell'acceleratore e freno
- Tramite il Tempomat di lavoro
- Con la leva di comando dello sterzo sinistra
- Con il joystick multifunzione
Innovazione tecnologica.
Infatti il sistema di trazione, configurato per adattarsi alle esigenze pratiche, permette la regolazione continua della velocità in una fascia notevolmente ampliata e compresa fra 0 e 50 km/h, risultando al tempo stesso molto efficiente e facilissimo da usare. Grazie alla regolazione dell'alta pressione ottimizzata vengono messe a disposizione notevoli capacità di trazione che rendono l'Unimog porta-attrezzi ancora più efficiente. Il sistema EasyDrive permette anche di commutare fra il lavoro meccanico e quello idraulico, durante la marcia, consentendo così un lavoro efficiente con la velocità ottimale e una marcia dal miglior rendimento possibile.
Cambio automatizzato con AutomaticShift.
Due programmi di marcia facilitano il compito del conducente: nella modalità automatica "A" il programma di marcia effettua il cambio marcia e il disinnesto della frizione autonomamente in funzione delle condizioni di carico, della posizione dell'acceleratore, dello stato di esercizio del motore, della salita/discesa e del freno motore. Se necessario, il conducente può intervenire manualmente effettuando il cambio di marcia con la leva multifunzione.
Il pieno controllo si ottiene con il programma di marcia "M" (manuale). Anche in questo caso la selezione della marcia viene eseguita con la leva multifunzione. Il conducente stabilisce la marcia da inserire mentre la frizione viene disinnestata automaticamente.
Per i modelli U 435 e U 535 è disponibile l'AutomaticShift (EAS) con comando a due pedali (acceleratore/freno). La taratura ottimizzata del cambio di marcia comporta passaggi di marcia sensibilmente più brevi e un'usura ridotta della frizione. Il conducente viene alleggerito dalle operazioni di cambio marcia soprattutto in caso di impiego del veicolo con frequenti passaggi di marcia e può quindi concentrarsi meglio sulla guida e sul traffico.
Nessuna interruzione nel passaggio dalla modalità di lavoro a quella di guida.
La modalità Drive-Work si rivela un grande aiuto nel lavoro quotidiano: quando ad esempio viene portata a termine una parte dei lavori di sfalcio, è possibile commutare facilmente sul cambio manuale. Se ad esempio nell'impiego per lo sfalcio è stata eseguita una sezione, basta semplicemente attivare il cambio manuale al volo.
Il procedimento è il seguente: una volta raggiunta la velocità massima di 50 km/h della trazione idrostatica, si può commutare sul cambio manuale azionando la frizione oppure automaticamente (a richiesta).
In questo modo diventa possibile districarsi nel traffico con maggiore rapidità e sicurezza. E la scelta della modalità di trazione attualmente più idonea, d'ora in poi, grazie al sistema EasyDrive sarà ancora più immediata, senza necessità di frenare.
Altri vantaggi:
- I rapporti sono inseribili durante la marcia
- Commutazione tra cambio manuale e trazione idrostatica
- Facilità di comando e attivazione
- Modalità Work per i lavori che richiedono un regime del motore costante
- Modalità Drive per la marcia a velocità continuativa compresa tra 0 e 50 km/h
- Possibilità di selezionare diverse condizioni di marcia in funzione della tipologia di impiego “efficiente”, “confortevole” e “potente”
L'universalità per eccellenza.
Il porto bavarese di Regensburg è il punto di smistamento del traffico di merci per l'intera Baviera orientale. Ed è qui che l'azione di un tuttofare, in grado di trainare, sollevare, eseguire interventi di cospargimento o pulizia dei profili delle sedi ferroviarie, si rivela essenziale. L'Unimog U 423 è un multitalento - con una dotazione tecnica del tutto particolare.
Vantaggi del prodotto
Design phylosophy del veicolo.
L'Unimog è un «attrezzo universale a motore» all'avanguardia in termini di flessibilità di impiego.
Grazie a un sofisticato concetto di veicolo e a soluzioni su misura, l'Unimog è in grado di affrontare anche le sfide più impegnative nei lavori pesanti. Su rotaia e su strada il tuttofare mette a disposizione tutti i suoi vantaggi, 365 giorni all'anno.
Soluzione personalizzata.
L'Unimog offre la base ideale per soluzioni personalizzate. Grazie alla stretta e pluriennale collaborazione con partner competenti, l'Unimog viene equipaggiato con gli equipaggiamenti ferroviari necessari, quali l'impianto frenante per i vagoni, il sistema di guida su rotaia e i relativi elementi di comando in versione bimodale - il migliore presupposto per una combinazione ottimale di veicolo e componenti montati o sovrastrutture.
Velocemente sul posto.
Sulle proprie ruote, sia su strada sia su rotaia, con il relativo equipaggiamento bimodale, l'Unimog è in grado spostarsi rapidamente come nessun altro. La messa su strada e su rotaia avviene in pochi minuti. Per l'Unimog è già sufficiente un tratto livellato di pochi metri sul tracciato ferroviario. Una volta terminato l'impiego su rotaia, si sposta al successivo luogo d'intervento a una velocità massima di 89 km/h.
Flessibilità sin dalla fabbrica.
L'Unimog è equipaggiato di serie con pneumatici e cerchi speciali per l'impiego su scartamento normale o maggiorato per diverse applicazioni internazionali (1.435-1.676 mm). Una guida abbassabile idraulicamente garantisce una sistema a guida vincolata sul binario. A ciò si aggiungono già di primo equipaggiamento le interfacce meccaniche, idrauliche ed elettriche a norma per le innumerevoli soluzioni degli allestitori. La trazione avviene tramite gli pneumatici. L'Unimog è in grado di movimentare fino a 1.000 t di carico rimorchiabile.
Certificato antincendio per l'impiego in galleria.
Per l'Unimog bimodale di ultima generazione è disponibile un certificato antincendio del TÜV Süd Rail, che copre l'impiego del veicolo anche in galleria, persino in caso di utilizzo parallelo con traffico passeggeri. Per soddisfare i requisiti di protezione antincendio in questi settori sono disponibili a richiesta un rilevatore incendi e un impianto di estinzione incendi nel vano motore.
Vantaggi del prodotto
Trazione.
L'Unimog offre la massima trazione su rotaia.
La trazione su rotaia avviene tramite tutte e quattro le ruote del veicolo, il dispositivo di guida su rotaia serve esclusivamente per la marcia anti-deragliamento fino a 50 km/h. Il vantaggio di questa soluzione: l'elevato coefficiente di attrito tra ruota in gomma e guida in acciaio assicura la massima trazione. Grazie al potente cambio fino a 24 marce avanti e indietro, l'Unimog è in grado di manovrare carichi rimorchiabili fino a 1.000 t o 52 assi del vagone.
La trazione potente, portata in modo intelligente sul binario.
Un cambio finemente scalato con un massimo di 24 marce avanti e indietro e la trazione integrale permanente con bloccaggi dei differenziali trasmettono in modo ottimale la potenza del motore al binario. All'occorrenza la presa di forza sul motore dell'Unimog può essere utilizzata per azionare un potente compressore per un impianto frenante dei vagoni.
Easy-Drive.
L'innovativa trazione EasyDrive coniuga i vantaggi di un cambio manuale a basso consumo e di una trazione idrostatica a variazione continua. Consente il passaggio volante da un tipo di trazione all'altro. La trazione idrostatica stessa dispone di due programmi di marcia: la modalità di lavoro per impieghi con regime del motore costante e il programma di marcia per l'accelerazione continua a regime di motore variabile. Le molteplici funzioni non ostacolano l'utilizzo semplice: tramite la leva EasyDrive a sinistra dietro il volante, gli utenti possono comandare la direzione di marcia, la marcia e il Tempomat, in alternativa con il joystick multifunzione o con il pedale dell'acceleratore e il freno, in funzione dell'impiego o delle preferenze del conducente.
Vantaggi del prodotto
Redditività.
L'elevato grado di utilizzo dell'Unimog, grazie alle molteplici possibilità di impiego durante tutto l'anno, consente di risparmiare denaro.
Per quanto riguarda la redditività, l'Unimog bimodale non teme confronti con la moderna ed efficiente tecnologia di trazione. Grazie al consumo di carburante relativamente contenuto e alle elevate possibilità di utilizzo vista la flessibilità, l'Unimog si ripaga soprattutto in termini di costi di esercizio. Anche per quanto riguarda la manutenzione e l'assistenza, il tuttofare di Mercedes-Benz ha ottenuto ottimi risultati. Fattori decisivi a favore dell'Unimog.
Consumi ridotti.
Più potenza da ogni goccia: bassi consumi di carburante e AdBlue. I modernissimi motori dell'Unimog coniugano un consumo di carburante ridotto con basse emissioni di gas di scarico. Anche il cambio manuale con un rendimento superiore al 90% contribuisce a un'elevata efficienza e a bassi consumi su strada.
Tempi di fermo ridotti.
Bassi costi di manutenzione e lunghi intervalli tra le scadenze di manutenzione. Nonostante la complessità tecnica, l'Unimog riduce i costi di manutenzione. Ad esempio con intervalli di 1.400 ore di esercizio. Inoltre, l'albero della presa di forza anteriore, la trazione idrostatica e l'impianto idraulico di potenza vengono sottoposti a manutenzione solo dopo 1.400 ore di esercizio effettive. E il filtro antiparticolato per motori diesel viene sostituito dopo 4.200 ore con la procedura di sostituzione dell'anello. In conclusione, si riducono al minimo anche i tempi di fermo.
Garanzia sul valore residuo.
L'Unimog è un ottimo investimento. Il valore di un veicolo come l'Unimog, che si distingue per l'elevata funzionalità, la qualità e l'affidabilità, è particolarmente stabile. Sul mercato dei veicoli usati, i modelli di tutte le serie hanno un ottimo prezzo. E a ragione: un Unimog è progettato per una lunga e impegnativa vita lavorativa.
Redditività grazie alla flessibilità.
Le numerose sovrastrutture intercambiabili variabili rendono unico l'Unimog. Mercedes-Benz collabora da decenni con produttori di attrezzi e allestitori leader a livello internazionale - dallo sviluppo del veicolo alla distribuzione - e crea così i migliori presupposti per combinazioni di veicolo e sovrastruttura perfettamente armonizzati. Il vostro partner Unimog è un punto di contatto unico che vi offre tutto ciò di cui avete bisogno, inclusa una consulenza competente e personalizzata per le vostre specifiche esigenze applicative.
Vantaggi del prodotto
Comfort.
Lavorare in modo rilassato, anche per operazioni che richiedono molto tempo.
La postazione di lavoro e la plancia dell'Unimog adattata alle esigenze degli utilizzatori creano condizioni di lavoro ottimali. In questo modo ogni attività può essere svolta in modo concentrato e comodo. Ad esempio grazie alla disposizione degli elementi di comando a portata di mano, al volante multifunzione o allo sterzo Comfort per l'impiego su strada. Chi trascorre più tempo nella cabina di guida impara ad apprezzare il potente impianto di climatizzazione e di riscaldamento, che offre una temperatura piacevole in ogni condizione atmosferica. Fin dalla partenza i cristalli e gli specchietti riscaldabili assicurano una visibilità perfetta.
Display e volante multifunzione con leva Easy-Drive.
Con i tasti sul volante è possibile attivare importanti funzioni nel menu di comando, come ad es. cambiare le impostazioni dell'impianto idraulico senza distogliere lo sguardo dalla zona di lavoro. I parametri selezionati vengono visualizzati sul display TFT a colori della strumentazione. A sinistra, dietro il volante si trova la leva EasyDrive. Con la mano sinistra i conducenti possono comandare la direzione di marcia, la marcia e il Tempomat - sia nella modalità di trasmissione idrostatica che in quella meccanica - e hanno la mano destra libera, ad esempio per i movimenti di regolazione degli attrezzi con il joystick multifunzione.
Sistema telecamera con monitor.
Ottimizzare la visione d'insieme e allo stesso tempo facilitare l'aggancio degli attrezzi sono i due vantaggi principali del sistema di telecamere opzionale. Il sistema è composto da una telecamera anteriore, una posteriore e una supplementare posizionabile liberamente per gli attrezzi montati; l'immagine viene visualizzata su un monitor nell'abitacolo. In questo modo il conducente ha sempre sotto controllo anche l'area immediatamente circostante il veicolo e durante la sostituzione degli attrezzi ha sempre una visuale perfetta sulla piastra portattrezzi frontale.
Unimog U 423.
Convincente professionista delle manovre.
L'Unimog U 423 con passo a partire da 3.000 mm eroga una potenza del motore di 170 kW. Come veicolo da manovra, il modello con un peso totale a terra di 13 t e con gruppo convertitore di coppia con frizione è equipaggiato al meglio per i compiti più impegnativi.
Service & Parts
Diventate
Part of a Legend!
Per noi è importante avere clienti soddisfatti. Affinché la leggenda dell'indistruttibile guerriero, la saga del poliedrico mietitore di successi e la fama di tuttofare pronto a ogni cosa possa rimanere immutata nel tempo, tutti gli utenti professionali dell'Unimog ricevono un supporto ottimale sin dal primo momento.
L'Unimog è una leggenda del settore automobilistico. Ogni singolo componente contribuisce a questa leggenda. Ogni intervento di assistenza è determinante per il successo degli sviluppi futuri. Ecco perché i Mercedes-Benz Service Partner Unimog sono qualcosa di più che semplici officine – sono parte di una leggenda. Noi tutti siamo parte di una squadra affiatata in cui ogni componente, fino alla vite più piccola, e ogni scadenza di manutenzione contribuisce in modo decisivo a garantire il massimo grado di operatività e redditività – nonché l'affidabilità e la potenza con cui il vostro Unimog affronta le sfide di ogni giorno.
I ricambi originali Unimog hanno convinto l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione di Schweinfurt.
È un'autentica passione quella che si percepisce quando Norbert Eusemann parla del suo Unimog. Per Norbert, 57 anni, l'U 400 è il quarto modello da quando nel 1981 è entrato in servizio presso l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione (WSA) di Schweinfurt, nella sede di Volkach. Il suo interesse per l'Unimog è nato quando aveva solo otto anni: una passione che più tardi si è trasformata in una professione. E anche l'assistenza è convincente. Ci confida: "Il Mercedes-Benz Service è sicuramente all'altezza del marchio della Stella".