Doppelt effizient: auf Schiene und Straße.
Im 2-Wege-Einsatz rangiert der Unimog mit großer Zugkraft bis zu 1.000 t Anhängelast. Möglich machen das Wandlerschaltkupplung, permanenter Allradantrieb, kompakte Achsen und der Antrieb über die eigenen Räder. Durch schnelles Wechseln zwischen Gleis und Straße ist das vollwertige Schienenfahrzeug jederzeit flexibel – nicht zuletzt, weil der Unimog über das Rangieren hinaus voller Optionen steckt: Seine An- und Aufbauräume sowie die mechanischen, elektrischen und hydraulischen Schnittstellen prädestinieren ihn für vielfältige Aufgaben bei Wartung und Instandhaltung der Gleisinfrastruktur.
Profi im 2-Wege-Einsatz.
Das weltweit einzigartige Unimog Fahrzeugkonzept setzt
den Maßstab für Einsatzfähigkeit und -vielfalt auf vier Rädern.
Anwendungen
Rangieren.
Der Unimog bringt als Rangierexperte mit Zugkraft viel Power auf die Schiene.
Den Antrieb des Alleskönners auf der Schiene leisten die Fahrzeugräder direkt, die Schienenführungseinrichtung dient ausschließlich der entgleisungssicheren Schienenfahrt mit bis zu 50 km/h. Der Vorteil dieser Lösung: Der hohe Reibwert zwischen Gummirad und Stahlschiene schafft ein Höchstmaß an Traktion. So rangiert der Unimog Anhängelasten von bis zu 1.000 t beziehungsweise 52 Waggonachsen absolut verlässlich.
- Gütertransport
- Abschleppen von Zügen und Straßenbahnen
Vorteile im Rangiereinsatz:
- Bis zu 1.000 t Anhängelast beim Rangieren auf der Schiene
- Ruckfreies Anfahren durch Wandlerschaltkupplung
- Komfortable Funkfernsteuerung für den wirtschaftlichen Ein-Mann-Betrieb
- Rangieren bis 25 km/h
- Sauberes Antriebskonzept, Motoren nach neuester Abgasnorm Euro VIe
Unimog Tandem rangiert U-Bahnen für die GVB Amsterdam.
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Komfortables Anfahren.
Die Wandlerschaltkupplung des Unimog erhöht das Anfahrdrehmoment um das circa 2,5-Fache. So fährt der Unimog auch mit hohen Anhängelasten ruckfrei an – bei wenigen Schaltvorgängen und ohne Kuppeln. Das schont Transportgut und Fahrzeug. Und verhindert Kupplungsverschleiß.
Ein-Mann-Betrieb.
Auf Wunsch kann der Unimog über kooperierende 2-Wege-Spezialisten auch mit Funkfernsteuerung ausgerüstet werden. Mit ihr kann der Fahrer die An- und Abkuppelvorgänge effizienter durchführen. Oder die Waggons ohne Hilfe eines Einweisers positionieren, beispielsweise unter einer Befüllanlage. Oder bei der Rückwärtsfahrt mit Waggons den Zug ohne zusätzlichen Fahrer in der Kabine von der Spitze aus steuern. Kurz: Die Ein-Mann-Bedienung per Funkfernsteuerung spart Zeit- und Personalkosten.
Umweltfreundlich ab Werk.
Dafür steht schon der saubere, leistungsstarke und sparsame Antrieb. Aber auch die geringe Lärmemission des Fahrzeugs ist ein deutliches Plus für den Unimog beim Einsatz in der Nähe von Wohngebieten.
Hoher Zusatznutzen.
Auch für den 2-Wege Unimog stehen zahlreiche Anbaugeräte bereit, die im Handumdrehen montiert und demontiert sind. Gerade noch Rangierfahrzeug, kann der Unimog in kürzester Zeit zum Beispiel mit Schneepflug oder Vorbaukehrbesen ausgestattet werden und sorgt im Werksgelände für freie Fahrt.
Ankuppeln leicht gemacht.
Mit Funksteuerung hat der Fahrer alle Rangiermanöver im Blick.
Komfortabler Arbeitsplatz.
Optimale Rundumsicht auf den Arbeitsbereich, intuitive und ergonomische Bedienung, optionales Kamera-Monitor-System – der Unimog lässt kaum Wünsche offen.
Erst ankuppeln, dann rangieren.
Dank Funkfernbedienung lässt sich der Waggonverbund von der Spitze des Zugs aus im Ein-Mann-Betrieb steuern.
Überzeugt in der Praxis.
Unimog auf dem AGRO-Terminal Heidenau.
Die HaBeMa GmbH & Co. KG nutzt Unimog U 423 an diesem wichtigen Umschlagplatz für Getreide und Futtermittel. Der 2-Wege Unimog zieht jeweils einen Zugteil mit bis zu 12 Waggons über die Befüll- und Entladestation. Besonders geschätzt wird sein leistungsfähiger Schraubenverdichter, der über den Motor-Nebenabtrieb angetrieben wird. Damit kann in kurzer Zeit genügend Luft produziert werden, um die Waggonbremsen zu lösen – das vermeidet lange Wartezeiten. Die Anforderungen an den Lärmschutz aus dem Bundes-Immissionsschutzgesetz, die an diesem Standort in Heidenau gelten, hätte das Unternehmen mit einer Diesellok nie erfüllen können. Das gilt insbesondere bei Arbeiten zwischen 22 Uhr und 6 Uhr morgens. Der Unimog punktet darüber hinaus mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch, deutlich günstigeren Reparatur- und Wartungskosten sowie der Ersatzteilverfügbarkeit.
„Bei den laufenden Kosten ist der Unimog einer Rangierlok meilenweit voraus, insbesondere beim Kraftstoffverbrauch.“
Jes-Christian Hansen, Prokurist der HaBeMa GmbH & Co. KG
Traktion und Tradition.
Der österreichische Bahnschotterproduzent Hengl setzt auf Unimog U 423 als 2-Wege-Fahrzeug. Der neueste Special Truck, ein Unimog U 423 mit Zweiwegesystem, wurde im vergangenen Sommer ausgeliefert und wird seitdem täglich präzise auf die Gleise gesetzt, um tausende Tonnen Gestein ins Bahnnetz zu transportieren.
Weißes Zugpferd.
Um die über 200 Migros Supermärkte und Restaurants in Zürich täglich mit frischen Lebensmitteln versorgen zu können, ist eine reibungslose Logistik notwendig. Ein Job, wie gemacht für den flexiblen und einsatzstarken 2-Wege Unimog.
Saubermann auf der Schiene.
Auf dem Rangierbahnhof Pferdeturm in Hannover werden Züge der Deutschen Bahn von einem Unimog in Empfang genommen. Der speziell für den Schienenverkehr ausgerüstete 2-Wege-Allrounder schleppt die Waggonreihen in die Waschanlage.
Anwendungen
Geräteeinsatz.
An 365 Tagen im Jahr präsentiert sich der Unimog überzeugend vielseitig.
Speziell für den Geräteeinsatz entwickelt, bietet der Mercedes-Benz Alleskönner eine einzigartige Plattform für unzählige Einsatzmöglichkeiten zu jeder Jahreszeit. Dafür sorgen unter anderem vier An- und Aufbauräume, standardisierte Schnittstellen sowie hydraulische und mechanische Antriebe für Geräte und Aufbauten. Zudem kooperiert Mercedes-Benz seit Jahrzehnten eng mit international führenden Geräte- und Aufbauherstellern.
- Instandhaltung
- Reparatur
- Winterdienst
- Grünpflege
Vorteile im Geräteeinsatz:
- Kundenspezifische Speziallösungen
- Bis zu vier An- und Aufbauräume für unterschiedlichste Geräte
- Frontzapfwelle und weitere Motor- und Getriebe-Nebenabtriebe sowie bis zu vier separate Hydraulikkreise
- Standardisierte elektrische, mechanische und hydraulische Schnittstellen
- Hohe Nutzlast bei geringem Leergewicht
- Hohe Auslastung durch vielseitige Einsatzmöglichkeiten
- Brandschutzgutachten für Tunneleinsatz verfügbar
Wirtschaftlichkeit durch Flexibilität.
Vom Warten der Oberleitungen mit Hubarbeitsbühne bis zum Winterdienst mit Schneepflug oder rotierenden Geräten. Vom Schneiden des Lichtraumprofils bis zum Einsatz als Hilfszug oder mit Werkstattaufbau – im Umfeld der Gleisinfrastruktur und auf dem Betriebsgelände erledigt der Unimog unterschiedlichste Arbeiten zuverlässig.
Vielseitigkeit, die überzeugt.
Ob reiner Geräteträger oder Rangierfahrzeug mit zusätzlichen An- und Aufbauten wie Kran, Hubarbeitsbühne oder Mähgerät – mit einem 2-Wege Unimog haben Sie nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Dafür sorgt sein Geräteträgerkonzept mit standardisierten Schnittstellen und bis zu vier An- und Aufbauräumen. Und mit bis zu vier separaten Hydraulikkreisen sowie mechanischen Motor- und Getriebe-Nebenabtrieben können verschiedene Geräte betrieben werden – das sorgt für optimale Fahrzeugauslastung rund ums Jahr.
Schnell umrüsten.
Bei Bedarf sind wechselbare Ausstattungen an vier An- und Aufbauräumen in kürzester Zeit ausgetauscht – dank innovativem Unimog Schnellwechselsystem. Damit kann eine hohe Auslastung durch vielseitige Einsatzszenarien erreicht werden.
Auf der Schiene wie auf der Straße: In wenigen Minuten ist für den Winterdienst ein Schneepflug montiert.
Schnell und effizient befreit der Unimog mit angebautem Kehrbesen im Winter Schienen von Schnee und Schmutz.
Macht auch bei der Instandhaltung eine gute Figur: der Unimog mit angehängtem Schienenschleifgerät.
Komfortabel arbeiten.
Exzellente Sicht auf den Arbeitsbereich, ergonomische Anordnung der Bedienelemente, voll klimatisiertes Fahrerhaus: Beim Unimog werden Fahr- und Bedienkomfort genauso großgeschrieben wie Sicherheit im Gerätebetrieb. Entscheidende Entlastung beim Einsatz mit Kehrmaschine, Astschere oder Schneefräse bringt der hydrostatische Fahrantrieb für stufenlose Anpassung der Arbeitsgeschwindigkeit bei konstanter Motor- und Zapfwellendrehzahl. So beschleunigt oder verzögert der Fahrer den Unimog per Handrad besonders feinfühlig und ruckfrei, ohne zu kuppeln.
Einfache Steuerung.
Bei entsprechender Ausstattung lässt sich der Unimog mithilfe des Hydrostaten auch von der Arbeitsbühne aus feinfühlig steuern, zum Beispiel bei Inspektionsfahrten beziehungsweise Wartungsarbeiten an der Oberleitung.
Easy-Drive – der innovative Fahrantrieb.
Präzise auf den Einsatz abgestimmt: der synergetische Fahrantrieb.
Der synergetische Fahrantrieb EasyDrive vereint die Vorteile von kraftstoffsparendem Schaltgetriebe mit stufenlosem hydrostatischen Fahrantrieb. Die Vorteile beweisen sich in der Praxis: Die Arbeitsgeschwindigkeit kann unabhängig von der Motordrehzahl stufenlos eingestellt und mit der Tempomatfunktion gehalten werden. Und beim Umsetzen zwischen Einsatzorten oder beim Rangieren kann während der Fahrt einfach zwischen stufenlosem und mechanischem Getriebe gewechselt werden. Dieses System erleichtert damit die Arbeit für Anwender und steigert die Produktivität.
Die Easy-Drive-Steuerung ist einfach:
- Mit Fahrpedal und Bremse
- Über den Arbeitstempomat
- Mit dem linken Lenkstockhebel
- Mit dem Multifunktions-Joystick
Technologisch innovativ.
Denn der bedarfsgerecht ausgelegte Fahrantrieb ermöglicht das stufenlose Einstellen der Geschwindigkeit in einem deutlich erweiterten Bereich von 0 bis 50 km/h. Dabei arbeitet er sehr effizient und ist kinderleicht zu bedienen. Durch eine optimierte Hochdruckregelung werden große Zugkräfte erreicht, was den Unimog Geräteträger noch leistungsfähiger macht. EasyDrive erlaubt auch den Wechsel zwischen mechanischem und hydrostatischem Antrieb – während der Fahrt – und ermöglicht damit effizientes Arbeiten mit optimaler Geschwindigkeit und Fahren mit bestem Wirkungsgrad.
Automatisiertes Schalten mit Automatic-Shift.
Zwei Fahrprogramme vereinfachen dem Fahrer die Arbeit: Beim Automatikmodus „A“ übernimmt das Fahrprogramm – abhängig von Lastzustand, Fahrpedalstellung, Betrieb Motor, Steigung/Gefälle und Motorbremse – das Schalten und Kuppeln vollständig. Sollte es erforderlich sein, kann der Fahrer manuell über den Multifunktionshebel einen Gangwechsel auslösen.
Die volle Kontrolle verschafft das Fahrprogramm „M“ (manuell). Hier erfolgt die Gangwahl ebenfalls über den Multifunktionshebel. Der Fahrer bestimmt den Gang, das Kuppeln geschieht automatisch.
Für die Modelle U 435 und U 535 steht AutomaticShift (EAS) mit Zweipedal-Bedienung (Fahrpedal/Bremse) zur Verfügung. Die optimierte Schaltabstimmung führt zu spürbar kürzeren Schaltunterbrechungen und reduziertem Kupplungsverschleiß. Der Fahrer wird vor allem bei schaltintensiven Fahrzeugeinsätzen entlastet und kann sich besser auf seinen Einsatz und den Verkehr konzentrieren.
Keine Unterbrechung beim Wechsel zwischen Arbeiten und Fahren.
Die Drive-Work-Modus genannte Funktion erweist sich im Alltag als große Hilfe: Ist beispielsweise im Mäheinsatz ein Abschnitt erledigt, wird einfach im fliegenden Wechsel das Schaltgetriebe aktiviert.
Das geschieht wie folgt: Wenn die Höchstgeschwindigkeit des hydrostatischen Fahrantriebs von 50 km/h erreicht ist, wird durch Betätigen der Fahrkupplung oder optional automatisch auf das Schaltgetriebe umgeschaltet.
Das Ausscheren in den fließenden Verkehr wird somit schneller und sicherer. Und die Wahl, welcher Antriebsmodus aktuell der geeignetste ist, erfolgt dank EasyDrive spontan – ganz ohne Abbremsen.
Weitere Vorteile:
- Gangstufen sind während der Fahrt schaltbar
- Fliegender Wechsel zwischen Schaltgetriebe und hydrostatischem Fahrantrieb
- Einfache Bedienung und Aktivierung
- Work-Modus für Arbeiten mit konstanter Motordrehzahl
- Drive-Modus für stufenloses Fahren von 0 bis 50 km/h
- Wahl zwischen einsatzorientierten Fahrzuständen „effizient“, „komfortabel“ und „kraftvoll“
Auf die Schienen, fertig, los!
Reibungsloser Schienenverkehr ist für die ungarische Staatsbahn MÁV von größter Wichtigkeit. Und eine anspruchsvolle Aufgabe angesichts der 7.664 km Schienenlänge im gesamten Netz. Zur Pflege und Instandsetzung der Strecke hat sich MÁV jetzt für eine ganze Unimog Flotte entschieden.
Härtetest bei Eis und Schnee.
Für die Fuhrparkerneuerung unterzieht VR Track einen Unimog U 427 umfangreichen Tests. Auch die Ausrüstung musste sich bewähren.
Universalität in die Wiege gelegt.
Der bayernhafen Regensburg ist die Drehscheibe für den Güterverkehr von gesamt Ostbayern. Da ist ein Allrounder gefragt, der zieht, hebt, streut oder Lichtraumprofile schneidet. Der Unimog U 423 ist so ein Multitalent – mit ganz spezieller Technik.
Vorteile auf Schiene und Straße.
Der Unimog Geräteträger ist schon ab Werk
bestens vorbereitet für anspruchsvolle Jobs.
Produktvorteile
Fahrzeugkonzept.
Der Unimog rangiert als „Universal-Motor-Gerät“ in Sachen Einsatzflexibilität ganz vorn.
Dank ausgereiftem Fahrzeugkonzept und maßgeschneiderten Systemlösungen meistert der Unimog auch große Herausforderungen im harten Arbeitseinsatz. Auf Schiene und Straße spielt der Alleskönner seine Vorteile voll aus – an 365 Tagen im Jahr.
Der Unimog im 2-Wege-Einsatz:
- Bietet große Flexibilität im Einsatz
- Kann schnell umsetzen zwischen Schiene und Straße
- Ermöglicht Individualisierung nach Kundenwunsch
4
genormte Anbauschnittstellen bietet der Geräteträger.
ab 12,6 m
Wendekreis ermöglicht der Unimog beim Manövrieren auf engstem Raum.
365 Tage
einsatzbereit ist der Unimog dank vieler Ausstattungsoptionen.
Maßgeschneiderte Systemlösung.
Der Unimog bietet die ideale Basis für individuell zugeschnittene Systemlösungen. Dank der engen und langjährigen Zusammenarbeit mit kompetenten Partnern wird der Unimog mit den erforderlichen eisenbahntechnischen Ausrüstungen wie Waggonbremsanlage, Schienenführung und den jeweiligen Bedienelementen als 2-Wege-Fahrzeug ausgerüstet – beste Voraussetzung für eine optimal aufeinander abgestimmte Kombination aus Fahrzeug und An- beziehungsweise Aufbauten.
Zügig zur Stelle.
Auf den eigenen Rädern sowohl auf der Straße als auch mit entsprechender 2-Wege-Ausstattung auf der Schiene unterwegs – das macht dem Unimog so schnell keiner nach. Das Auf- und Abgleisen geschieht innerhalb weniger Minuten. Dafür genügen dem Unimog schon ein paar Meter niveauebene Strecke am Gleisbett. Ist der Schieneneinsatz beendet, geht es mit bis zu 89 km/h zum nächsten Einsatzort.
Flexibel ab Werk.
Der Unimog ist serienmäßig mit Spezialreifen und -felgen für den Betrieb auf der Normalspur oder verschiedenen internationalen Breitspuren ausgerüstet (1.435–1.676 mm). Eine hydraulisch absenkbare Schienenführung sorgt für sichere Spurführung auf dem Gleis. Hinzu kommen bereits ab Werk die genormten mechanischen, hydraulischen und elektrischen Schnittstellen für die zahllosen Lösungen der Aufbauhersteller. Der Antrieb erfolgt über die Gummireifen. So bewegt der Unimog bis zu 1.000 t Anhängelast.
Brandschutzgutachten für Tunneleinsätze.
Für den 2-Wege Unimog der neuesten Generation ist ein Brandschutzgutachten des TÜV Süd Rail verfügbar, das den Einsatz des Fahrzeugs auch in Tunnelbereichen selbst bei parallel stattfindendem Betrieb mit Fahrgästen abdeckt. Zur Erfüllung der Brandschutzanforderungen in diesen Bereichen sind auf Wunsch eine Branddetektionseinrichtung sowie eine Brandlöschanlage im Motorraum erhältlich.
Produktvorteile
Antrieb.
Der Unimog bietet volle Traktion auf der Schiene.
Der Antrieb auf der Schiene erfolgt über alle vier Fahrzeugräder, die Schienenführungseinrichtung dient ausschließlich der entgleisungssicheren Schienenfahrt mit bis zu 50 km/h. Der Vorteil dieser Lösung: Der hohe Reibwert zwischen Gummirad und Stahlschiene schafft ein Höchstmaß an Traktion. Dank seines leistungsstarken Getriebes mit bis zu 24 Vorwärts- und Rückwärtsgängen rangiert der Unimog Anhängelasten von bis zu 1.000 t beziehungsweise 52 Waggonachsen.
Der Unimog im 2-Wege-Einsatz:
- Verfügt über hohe Zugkraft und volle Traktion
- Überzeugt mit ruckfreiem Anfahren mit Wandlerschaltkupplung
- Basiert auf sauberer Euro-VIe-Motortechnologie
Starker Antrieb, clever auf die Schiene gebracht.
Ein fein abgestuftes Getriebe mit bis zu 24 Vorwärts- und Rückwärtsgängen sowie der permanente Allradantrieb mit Differenzialsperren übernehmen die optimale Übertragung der Motorleistung auf die Schiene. Bei Bedarf lässt sich der Motor-Nebenabtrieb des Unimog zum Antrieb eines leistungsstarken Kompressors für eine Waggonbremsanlage nutzen.
Abgestimmte Fahrgeschwindigkeit.
- bis 89 km/h auf Straßen
- bis 50 km/h auf Schienen, vorwärts und rückwärts
Einfache Steuerung.
- Hydrostatischer Fahrantrieb für stufenlose Anpassung der Arbeitsgeschwindigkeit bei konstanter Motor- und Zapfwellendrehzahl bis 50 km/h
- EasyDrive für fliegenden Wechsel zwischen mechanischem und hydrostatischem Fahrantrieb
Easy-Drive.
Der innovative Fahrantrieb EasyDrive vereint die Vorteile von kraftstoffsparendem Schaltgetriebe und stufenlosem hydrostatischem Fahrantrieb. Er erlaubt den fliegenden Wechsel zwischen beiden Antriebsarten. Der hydrostatische Fahrantrieb selbst verfügt über zwei Fahrprogramme: den Arbeitsmodus für Einsätze mit konstanter Motordrehzahl und den Fahrmodus für stufenloses Beschleunigen bei variabler Motordrehzahl. Trotz der vielfältigen Funktionen ist die Bedienung einfach: Über den EasyDrive-Hebel links hinter dem Lenkrad können Anwender Fahrtrichtung, Gang und Tempomat steuern – alternativ mit dem Multifunktions-Joystick oder mit Fahrpedal und Bremse, je nach Arbeitseinsatz oder Vorliebe des Fahrers.
Produktvorteile
Wirtschaftlichkeit.
Die hohe Auslastung des Unimog durch vielseitige, ganzjährige Einsatzmöglichkeiten spart Ihnen bares Geld.
Bei der Wirtschaftlichkeit muss der 2-Wege Unimog mit moderner und effizienter Antriebstechnologie keinen Vergleich scheuen. Dank des vergleichsweise geringen Kraftstoffverbrauchs sowie der hohen Auslastungsmöglichkeiten durch die flexiblen Arbeitseinsätze zahlt sich der Unimog vor allem in puncto Betriebskosten aus. Auch bei Wartung und Service schneidet der Alleskönner von Mercedes-Benz sehr gut ab. Entscheidende Faktoren, die für den Unimog sprechen.
Der Unimog im 2-Wege-Einsatz:
- Spart Kraftstoff dank moderner Common-Rail-Dieselmotoren
- Punktet mit niedrigen Wartungskosten aufgrund langer Wartungsintervalle
- Weist geringe Standzeiten auf
Niedriger Verbrauch.
Mehr Leistung aus jedem Tropfen: niedriger Verbrauch bei Kraftstoff und AdBlue. Die hochmodernen Motoren des Unimog kombinieren niedrigeren Kraftstoffverbrauch mit hoher Abgasreinheit. Einen Beitrag für hohe Effizienz und günstige Verbräuche auf der Straße leistet auch das Schaltgetriebe mit einem Wirkungsgrad von über 90 %.
Kürzere Standzeiten.
Niedrige Wartungskosten und lange Serviceintervalle. Trotz komplexer Technik senkt der Unimog die Wartungskosten. Zum Beispiel durch Intervalle von 1.400 Betriebsstunden. Zudem werden Frontzapfwelle, hydrostatischer Fahrantrieb und Leistungshydraulik bedarfsgerecht erst nach 1.400 tatsächlich geleisteten Einsatzstunden gewartet. Und der Dieselpartikelfilter wird im Ringtauschverfahren nach 4.200 Stunden gewechselt. Unterm Strich minimieren sich somit zugleich die Standzeiten.
Restwert-Garantie.
Der Unimog ist eine grundsolide Investition. Ein Fahrzeug wie der Unimog, das sich durch hohe Funktionalität, Qualität und Zuverlässigkeit auszeichnet, ist besonders wertstabil. Auf den Gebrauchtwagenbörsen erzielen Modelle aller Baureihen sehr gute Preise. Und das zu Recht: Ein Unimog ist ausgelegt für ein langes, hartes Arbeitsleben.
„Natürlich sind die Kosten für uns ein entscheidender Faktor. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 5–6 l Diesel pro Betriebsstunde trägt zur überragenden Gesamtwirtschaftlichkeit bei.“
Michael Edinger, Leiter Bahnservices, BASF SE
Wirtschaftlichkeit durch Flexibilität.
Seine zahlreichen variablen Wechselaufbauten machen den Unimog einzigartig. Mercedes-Benz kooperiert seit Jahrzehnten eng mit international führenden Geräte- und Aufbauherstellern – von der Fahrzeugentwicklung bis zum Vertrieb – und schafft so beste Voraussetzungen für optimal aufeinander abgestimmte Kombinationen aus Fahrzeug und Aufbau. Bei Ihrem Unimog Partner bekommen Sie alles maßgeschneidert aus einer Hand, inklusive kompetenter, individueller Beratung für Ihren konkreten Anwendungsbedarf.
Produktvorteile
Komfort.
Entspanntes Arbeiten – auch bei langen Einsätzen.
Der Arbeitsplatz und das auf die Anwender abgestimmte Cockpit im Unimog schaffen optimale Arbeitsbedingungen. Das trägt dazu bei, dass jede Aufgabe konzentriert und komfortabel erledigt werden kann. Zum Beispiel durch die Anordnung der Bedienelemente in optimaler Reichweite, das Multifunktionslenkrad oder die Komfortlenkung für Einsätze auf der Straße. Wer sich länger im Fahrerhaus aufhält, lernt die leistungsfähige Klima- und Heizungsanlage zu schätzen, die bei jedem Wetter Wohlfühltemperaturen bietet. Vom Start weg sorgen beheizbare Scheiben und Spiegel für klare Sicht.
Der Unimog im 2-Wege-Einsatz:
- Bietet ein großzügiges Freisichtfahrerhaus
- Erleichtert den Arbeitsalltag
- Entlastet Fahrer
Multifunktions-Display und -Lenkrad mit Easy-Drive-Hebel.
Über die Tasten am Lenkrad lassen sich wichtige Funktionen im Bedienmenü wie z. B. die Einstellungen der Hydraulikanlage verändern – ohne den Blick vom Arbeitsbereich abzuwenden. Die gewählten Parameter erscheinen im farbigen TFT-Display des Kombiinstruments. Links hinter dem Lenkrad sitzt der EasyDrive-Hebel. Hier können Fahrer mit der linken Hand Fahrtrichtung, Gang und Tempomat bedienen – sowohl im hydrostatischen als auch im mechanischen Getriebemodus – und haben die rechte Hand zum Beispiel für Geräte-Stellbewegungen mit dem Multifunktions-Joystick frei.
Lenkstockhebel.
Dieses Bedienelement integriert Fahrfunktionen wie Schaltung, Motorbremse und den Wechsel zwischen manuellem und Automatikmodus oder den Wechsel zwischen den Fahrprogrammen Work und Drive im hydrostatischen Fahrmodus EasyDrive.
Funkfernsteuerung.
Die praktische Funkfernbedienung ermöglicht bei Rangiereinsätzen den Ein-Mann-Betrieb mit dem Unimog.
Kamerasystem mit Monitor.
Die Übersicht optimieren und gleichzeitig das Ankoppeln von Geräten erleichtern – das sind die beiden wesentlichen Vorteile des optionalen Kamerasystems. Das System besteht aus einer Front-, Rück- und einer frei positionierbaren Zusatzkamera für Anbaugeräte, das Bild wird auf einem Monitor im Innenraum dargestellt. Der Fahrer hat dadurch auch den unmittelbaren Bereich um das Fahrzeug immer im Blick und beim Gerätewechsel perfekte Sicht auf die Frontanbauplatte.
Clevere Details.
Perfekt organisiert: Der Unimog bietet praktische Features. Neben der Ablagebox gibt es weitere Ablagefächer sowie komfortable Extras wie ein Radio mit USB-Anschluss, Bluetooth mit Freisprechanlage oder eine leistungsfähige Klimaanlage.
Die richtige Wahl.
Alle für den 2-Wege-Einsatz geeigneten Unimog Modelle
liefern als Allrounder hervorragende Performance.
Modellreihen
Die Unimog Geräteträger Modelle.
Die Unimog U 400er-Serie für den 2-Wege-Einsatz.
Unimog U 423.
Überzeugender Rangierprofi.
170 kW Motorleistung liefert der Unimog U 423 mit einem Radstand ab 3.000 mm. Als Rangierfahrzeug ist das Modell mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 13 t und Wandlerschaltkupplung bestens gerüstet für anspruchsvolle Aufgaben.
Unimog U 427.
Vielseitiger Geräteträger.
Besonders geeignet für den Geräteeinsatz ist der Unimog U 427 mit einer Motorleistung von 200 kW. Bis zu 89 km/h Fahrgeschwindigkeit bringt er zwischen seinen Einsätzen im Schienennetz auf die Straße.
Unimog U 430.
Starker Allrounder.
Über die größte Motorleistung der U 400er-Serie verfügt der Unimog U 430. Mit 220 kW meistert er auch schwere Arbeiten auf Schiene und Straße.
Auf Nachfrage sind neben den aktuellen Euro-VIe-Modellen auch Euro-V-Modelle erhältlich.
Eine starke Community.
Ob bei der Anschaffung oder nach dem Kauf:
Wir lassen Sie nie im Stich.
Service & Parts
Werden Sie
Part of a Legend!
Für uns zählt Ihre Zufriedenheit. Damit die Legende vom unverwüstlichen Kraftpaket, die Sage vom anpassungsfähigen Dauerbrenner und der Ruf als einsatzfreudiger Alleskönner über viele Jahre auf höchstem Niveau erhalten bleibt, erhalten alle professionellen Unimog Nutzer von Anfang an die optimale Unterstützung.
Der Unimog ist eine automobilgewordene Legende. Jedes einzelne Teil wirkt daran mit. Jeder Service entscheidet darüber, wie erfolgreich die Geschichte weiter geht. Deshalb ist auch jeder Mercedes-Benz Unimog Servicepartner mehr als nur eine Werkstatt – nämlich Teil einer Legende. Wir alle gehören zu dieser eingeschworenen Gemeinschaft, in der jedes Teil bis zur kleinsten Schraube genauso wie jeder Servicetermin über maximale Einsatzbereitschaft und Wirtschaftlichkeit entscheiden – und darüber, dass Ihr Unimog zuverlässig und kraftvoll den Alltag meistert.
Bestens vorgesorgt.
Verlässlichkeit kennt keine Grenzen. Unsere Servicepartner erfüllen Tag für Tag hohe Standards, was Qualität, Kosten- und Umweltbewusstsein angeht. Schnelle Hilfe in zuverlässiger Mercedes-Benz Service- und Originalteile-Qualität sichert dabei die Einsatzfähigkeit Ihres Unimog.
Falls doch einmal Reparaturen nötig sind, können Sie Ihren Unimog für mehrere Jahre durch attraktive Garantiepakete vor unvorhersehbaren wirtschaftlichen Risiken schützen. Ganz nach Ihren Bedürfnissen. Damit Sie jedem Einsatz perfekt vorbereitet entgegensehen können. Jetzt schon vorsorgen und die Legende sicher am Laufen halten: mit den beim Neufahrzeugkauf zubuchbaren Garantiepaketen.
Was Sie von Mercedes-Benz erwarten dürfen.
- Erstklassige Servicequalität an über 650 Standorten in über 130 Ländern weltweit
- Wartung, Diagnose und Reparatur
- Technische Beratung und Betreuung
- Anwendungsberatung und -training
- Fahr-, Sicherheits- und Techniktrainings
- Partnerschaftlichkeit und Fairness
Garantie
bietet Unimog Service & Parts für jeden Bedarf. Damit erhalten Mercedes-Benz Unimog Kunden weltweit Sicherheit vor unvorhersehbaren Reparaturkosten.
Full Service
im Paket deckt Wartungs- und Verschleißarbeiten sowie Reparaturen (ausgenommen An- und Aufbauten) ab.
Mobilität
sicherzustellen ist eine der Hauptargumente für Original-Lösungen von Unimog Service & Parts.
Die Unimog Anschlussgarantie.
Für Ihren Unimog eine Anschlussgarantie. Für Sie eine wirtschaftliche Absicherung.
Einsatzbereit bleiben.
Nützliche Pflegetipps für alle Unimog Besitzer.
Original-Teile überzeugen beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Schweinfurt.
Man spürt echte Begeisterung, wenn Norbert Eusemann über seinen Unimog spricht. Der U 400 ist für den 57-Jährigen bereits das vierte Modell, seit er 1981 seinen Dienst beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Schweinfurt in der Außenstelle Volkach angetreten hat. Schon mit acht Jahren hat er sich für den Unimog interessiert, später dann seine Leidenschaft zum Beruf gemacht. Und auch vom Service ist er überzeugt. Er meint: „Der Mercedes-Benz Service hat auf jeden Fall seinen Stern verdient.“
Services
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