L'Assia si affida a 26 nuovi Unimog per la protezione civile.

Per spingersi fino al fuoco.

Fornire un aiuto efficace, anche nelle condizioni più estreme. Ecco cosa contraddistingue l'Unimog. «Gli Unimog per usi fuoristradistici estremi hanno una struttura così robusta che i vigili del fuoco possono avvicinarsi il più possibile al luogo dell'incidente per evitare il peggio», spiega Hajo Brunsiek, responsabile del segmento Vigili del Fuoco di Mercedes-Benz Special Trucks.

L'Unimog fuoristrada come autocisterna antincendio forestale

In caso di incendi boschivi, ad esempio, le squadre di soccorso possono avanzare fino all'origine dell'incendio. Ciò è possibile grazie al pacchetto di protezione dal calore montato in fabbrica. Protegge l'Unimog da eventuali danni grazie a uno speciale rivestimento di tutte le principali tubazioni.

In caso di inondazioni, l'Unimog può persino immergersi fino a 1,2 m di profondità in forti correnti d'acqua. Le famose caratteristiche dell'Unimog - trazione integrale con bloccaggi dei differenziali, assi a portale con altezza libera dal suolo molto elevata, un'estrema capacità torsionale e un baricentro basso - rendono il veicolo multifunzione praticamente inarrestabile. E tutto questo con una massa totale a terra di 14,5 t.

Per la protezione civile dell'Assia, il più grande vantaggio dell'Unimog è tuttavia la combinazione di doti fuoristradistiche ed elevata flessibilità.

Più veicoli di pronto intervento in uno.

Il concetto di veicolo del 26 GW-L KatS è stato realizzato in collaborazione con la ditta Eggers Fahrzeugbau GmbH, a sua volta Mercedes-Benz Unimog ExpertPartner certificato. Si contraddistingue per una sovrastruttura modulare che consente di adattare l'Unimog al campo di impiego in tempi brevissimi. In questo modo l'Unimog può essere impiegato non solo in caso di incendi e inondazioni, ma anche come veicolo di evacuazione o - con cassone e gru di carico - come potente unità logistica.

Oltre a un rimorchio con modulo di evacuazione e protezione dalle inondazioni di Goebel Fahrzeugbau, i soccorritori mobili sono dotati anche di un modulo di protezione antincendio forestale di Görlitz Brandschutztechnik. A ciò si aggiungono un verricello anteriore del tipo HPC HY K5/B FW e un cassone di Eggers Fahrzeugbau.

Con la gru di carico Palfinger fissa del tipo PK 12.501 SLDA dietro la cabina di guida, gli alloggiamenti per container ISO integrati e i cosiddetti rimorchi speciali per la logistica (SDAH-L) è possibile sostituire rapidamente i moduli anche in fuoristrada. Dove i veicoli con cassone scarrabile non possono più essere impiegati, come sottolinea Hajo Brunsiek.

«Dal punto di vista tecnico, in qualità di costruttore del veicolo vogliamo rendere possibile il maggior numero possibile di impieghi diversi, in modo che le squadre possano intervenire sul posto in modo flessibile e con piena fiducia nelle caratteristiche dei veicoli», spiega l'esperto dei vigili del fuoco della Mercedes-Benz Special Trucks.

Attrezzati e preparati per le emergenze.

I veicoli multifunzione sono dislocati in tutti i 26 distretti e città dell'Assia. In questo modo il Ministero dell'Interno garantisce che tutti i vigili del fuoco comunali dispongano delle capacità speciali dell'Unimog, per portare il soccorso in caso di catastrofe a un nuovo livello in ambito nazionale e transnazionale.

Le squadre di soccorso delle rispettive sedi vengono istruite in speciali corsi di formazione sulle possibilità e le particolarità dell'impiego fuoristrada con l'Unimog. Vi partecipa anche la Rappresentanza generale Unimog KBM Motorfahrzeuge GmbH & Co. KG di Limburgo, in qualità di partner di progetto del Land dell'Assia.