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La success-story se poursuit.

Maintenance et entretien des rails avec l’Unimog rail-route.

C’était LA grande chose à Tampere, en Finlande : la mise en service du réseau de tramway de 23 kilomètres il y a environ un an et demi. Entre-temps, les Finlandais adorent leur tramway. La société Tampere Tramway Ltd. est fière de son bon fonctionnement. Pour que le tramway de Tampere arrive toujours à l’heure, il faut cependant beaucoup de choses en arrière-plan, par exemple l’entretien et la maintenance du réseau ferroviaire. En 2020, Tampere Tramway Ltd. a ainsi acquis un Unimog rail-route U 430, une véritable pièce unique. Et ils ont maintenant commandé un autre Unimog pour la maintenance de leur réseau de tramway.

Des caisses mobiles pratiques et un système innovant de changement rapide.

Le guidage sur rails à bogie ZAGRO pour virages serrés est monté en permanence sur le véhicule. La suspension hydropneumatique d’Egger remplace les ressorts hélicoïdaux de série de l’Unimog afin que le véhicule puisse être abaissé uniformément sur l’essieu avant et l’essieu arrière lors du remplacement des superstructures. Un innovant système de changement rapide fait office d'interface mécanique, du spécialiste finlandais Piako Oy qui livre aussi un plateau pour le véhicule. Les superstructures interchangeables sont pratiques : Faucheuse à bras avant MULAG, fraiseuse à neige, balayeuse à neige et lame biaise Kahlbacher ainsi que plate-forme élévatrice à DEUX voies pour les travaux de maintenance sur la caténaire. La balayeuse équipée d’un nettoyeur de rainures vient de Trilety. ZAGRO a fourni la caisse avec un équipement d’urgence qui est utilisé en cas d’accident ou de panne technique, Vossloh a fourni l'affûteuse haute vitesse ainsi qu’une remorque rail-route à DEUX VOIES. Le deuxième U 430 est équipé de la grue Palfinger (PK 14500) et du système de dégivrage du fil de contact.

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Un véhicule aux nombreuses fonctions.

La transmission hydrostatique garantit une adaptation en continu de la vitesse de travail à un régime de travail constant de la prise de mouvement, par exemple lors de l’utilisation de la fraiseuse à neige ou de la faucheuse. La vitesse maximale du rail est de 50 km/h dans les deux sens, ce qui est par exemple utilisé lors de la rectification des rails avec l’affûteuse haute vitesse. Le Vario-Pilot veille à ce que le conducteur dispose toujours de la bonne position de travail et d’assise pour les nombreuses applications différentes. Le conducteur peut ainsi travailler depuis le siège passager avant, par exemple, lors du fauchage ou de l’utilisation de la balayeuse. Détail pratique : Lors des travaux de maintenance sur la caténaire, l’utilisateur peut déplacer le véhicule à distance depuis la plate-forme élévatrice.

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Projet mis en œuvre avec l'agence générale Unimog :
Veho OY, Finlande

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