Manutenzione e cura delle rotaie con l'Unimog bimodale.

Nella città finlandese di Tampere, la messa in servizio della rete tranviaria lunga 23 chilometri avvenuta circa un anno e mezzo fa, ha rappresentato un evento davvero importante. Nel frattempo, i finlandesi sono estremamente soddisfatti della loro rete tranviaria e la società di gestione Tampere Tramway Ltd. è orgogliosa del suo funzionamento efficiente. Tuttavia, per garantire che a Tampere il tram arrivi sempre puntuale, sono necessari alcuni ulteriori interventi, ad esempio la cura e la manutenzione delle rotaie. Nel 2020, la Tampere Tramway Ltd. ha acquisito un Unimog bimodale U 430 che costituisce un esemplare unico. Inoltre, per facilitare il lavoro, ha ordinato un altro Unimog per la manutenzione della propria rete tranviaria.

Pratiche sovrastrutture intercambiabili e un innovativo sistema di cambio rapido.

Sul veicolo è montato in modo permanente il sistema di guida su rotaia della ZAGRO per raggi di curvatura stretti. Le sospensioni idropneumatiche realizzate dalla ditta Eggers sostituiscono le molle elicoidali di serie dell'Unimog, affinché il veicolo possa essere abbassato in modo uniforme sull'asse anteriore e posteriore durante la sostituzione delle sovrastrutture. L’innovativo sistema di cambio rapido progettato dagli esperti della ditta finlandese Piako Oy, responsabili anche della realizzazione del cassone del veicolo, viene utilizzato come interfaccia meccanica. Le sovrastrutture scarrabili risultano pratiche: il braccio falciante anteriore della MULAG, la fresa sgombraneve, lo spazzaneve e la lama sgombraneve della Kahlbacher, nonché la piattaforma di lavoro sollevabile della ZWEIWEG per gli interventi di manutenzione sulla linea aerea. La spazzatrice con detergente per scanalature è prodotta dalla Trilety. La ZAGRO ha fornito la sovrastruttura furgonata con equipaggiamento di emergenza che viene utilizzata in caso di incidenti o guasti tecnici, la Vossloh l'High-Speed Grinder e la ZWEIWEG il rimorchio bimodale. Una novità del secondo U 430 è rappresentata dalla gru Palfinger (PK 14500) e dal sistema di scongelamento del filo di trazione.

Un veicolo con numerose caratteristiche.

La trasmissione idrostatica garantisce una regolazione continua della velocità di lavoro con un regime di lavoro costante della presa di forza e dell'albero della presa di forza, ad esempio quando si utilizza lo spazzaneve o la falciatrice. La velocità massima sulle rotaie è di 50 km/h in entrambe le direzioni, che viene utilizzata ad esempio per la rettifica di queste ultime con l'High-Speed Grinder. Il Vario Pilot assicura che il conducente abbia sempre la posizione di lavoro e di seduta giusta per le varie applicazioni. Durante la falciatura o il lavoro con la spazzatrice, il conducente può lavorare ad esempio dal sedile lato passeggero. Un dettaglio pratico: durante gli interventi di manutenzione sulla linea aerea, è possibile azionare il veicolo a distanza dalla piattaforma di lavoro sollevabile.

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Progetto realizzato con l'importatore Unimog:
Veho OY, Finlandia

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Pratiche sovrastrutture intercambiabili e un innovativo sistema di cambio rapido.

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