Unimog en servicio de manipulación portuaria de Schweinfurt.

Quien necesite un vehículo industrial que brille por su versatilidad tanto en carretera como sobre raíles conducirá este multitalento: Esto lo saben también los ocho empleados de la empresa Stadtwerke Schweinfurt, cuya tarea principal es la manipulación portuaria. Con el Unimog U 423 bivial, que asume tanto la función de camión como la de locomotora de maniobras, la manipulación del carbón, grava o cereales es más eficiente que nunca.

Moviendo mucho: con el Unimog.

Schweinfurt: la ciudad de 54 000 habitantes en la Baja Franconia es conocida desde hace generaciones como el centro europeo de la industria de rodamientos. Varias decenas de miles de empleados trabajan aquí en la industria a gran escala. ZF, SKF y Schaeffler son los empleadores más importantes de la ciudad. Aquí todo gira en torno a la movilidad y el movimiento. Sin embargo, hay un lugar en Schweinfurt en el tan solo ocho empleaddos mueven muchas cosas: Hablamos del puerto.

Desde 1963, el puerto es punto de unión entre el canal Meno-Danubio, la carretera y el ferrocarril. Los especialista lo denominan «trimodal». El equipo portuario procesa anualmente entre 280 y 320 buques. En su propia red ferroviaria, con una longitud de más de cinco kilómetros, cargan y descargan además unos 8000 vagones de mercancías al año. Principalmente, el carbón, la grava, la chatarra, el grano y los fertilizantes se manipulan donde operan los servicios municipales de Schweinfurt.

Eficiente, fiable y de alto rendimiento.

Imprescindible: el Unimog U 423 bivial para maniobrar. La potente máquina modificada por G. Zwiehoff GmbH está equipada con el habitual dispositivo de conducción sobre raíles, el sistema de frenos para vagones y el control remoto por radio. Permite al conductor controlar el conjunto vehículo/remolque desde la plataforma. De ese modo evita tener que subir y bajar del vehículo, y acoplando y desacoplando con mayor rapidez los tubos flexibles de los frenos.

El embrague manual con convertidor de par sirve para aumentar el par de arranque para mover sobre el raíl grandes cargas de hasta 1000 t. Con la grúa de carga Hiab, los hombres de la manipulación portuaria pueden trabajar de forma rápida y flexible, por ejemplo, cuando deben sustituirse engranajes pesados en una de las tres grúas portuarias de Kaimauer. «Para nosotros, el Unimog es un vehículo de maniobras fiable que resulta eficaz a diario», afirma Rainer Vierheilig, jefe del puerto.

Bajando y subiendo a los raíles: no se puede pedir más flexibilidad. Una locomotora de maniobras clásica mira con envidia desde un rincón. Y si a veces hay que maniobrar más de lo habitual, el equipo de Schweinfurt saca del garaje su tesoro más preciado como refuerzo: un U 900 bivial de 1974.