Impiego dell’Unimog nella movimentazione portuale a Schweinfurt.

Chi ha bisogno di un veicolo industriale straordinariamente versatile su strada e su rotaia guida questo tuttofare: lo sanno bene anche gli otto dipendenti dell’azienda municipalizzata di Schweinfurt, impegnati soprattutto nella movimentazione portuale. Con l’Unimog U 423 bimodale, in funzione sia come autocarro che come locotrattore, la movimentazione di carbone, ghiaia o cereali non è mai stata così efficiente.

Movimentazione su larga scala grazie all’Unimog.

Schweinfurt: città di 54.000 abitanti della Bassa Franconia nota da generazioni come centro europeo dell’industria dei cuscinetti volventi. In questa grande industria lavorano diverse decine di migliaia di dipendenti. ZF, SKF e Schaeffler sono i principali datori di lavoro del luogo. Qui tutto ruota intorno alla mobilità e al movimento. Ma a Schweinfurt c’è un luogo in cui si effettua molta movimentazione con appena otto dipendenti: stiamo parlando del porto.

Dal 1963 il porto è l’interfaccia tra il canale Meno-Danubio, la strada e la ferrovia. Lo specialista lo chiama «Trimodal». La squadra portuale prepara per la spedizione ogni anno tra 280 e 320 navi. Sul proprio sistema ferroviario, lungo più di cinque chilometri, ogni anno vengono caricati e scaricati circa 8.000 vagoni merci. Principalmente carbone, ghiaia, rottami, cereali e fertilizzanti vengono trasbordati dagli uomini dal porto gestitoe dall’azienda municipalizzata di Schweinfurt.

Efficiente, affidabile, potente.

In pratica: l’Unimog U 423 bimodale per le manovre. Il concentrato di potenza installato da G. Zwiehoff GmbH è dotato del consueto sistema di guida su rotaia, dell’impianto frenante per vagoni ferroviari e di un radiocomando, che consente al conducente di comandare il suo veicolo con rimorchio dalla pedana. Non è più necessario salire e scendere dalla vettura, il che permette di agganciare e sganciare molto più rapidamente e di collegare tra loro anche i flessibili dei freni.

Il gruppo convertitore di coppia con frizione serve ad aumentare la coppia di avviamento per lo spostamento di carichi elevati fino a 1.000 t su rotaia. Con la gru di carico Hiab gli addetti alla movimentazione portuale sono veloci e flessibili quando, ad esempio, è necessario sostituire i cambi pesanti su una delle tre gru portuali del molo. «L’Unimog per noi è un veicolo da manovra affidabile e ogni giorno si dimostra un veicolo di successo», afferma il responsabile del porto Rainer Vierheilig.

Su e giù dalle rotaie: una flessibilità maggiore non sarebbe possibile. Un veicolo simile suscita le invidie dei  locotrattori tradizionali. E se a volte è necessario eseguire più manovre del solito, i lavoratori del porto di Schweinfurt tirano fuori dal garage il loro tesoro gelosamente custodito: un U 900 bimodale del 1974.