Un Unimog sostituisce
due locotrattori.

Produzione di traverse ferroviarie a Neuss.

La rete ferroviaria in Germania è circa tre volte più lunga di quella delle autostrade locali. È chiaro che in questo caso è necessario risanare, rinnovare e riparare in modo permanente. Ogni giorno si lavora in diverse centinaia di cantieri ferroviari. E spesso si afferma: nuove traverse, prego!
DWschwelle GmbH è specializzata nella produzione di traverse in cemento armato e traverse in calcestruzzo pretensionato. Negli stabilimenti di produzione di Güsen, Neuss e Augsburg l'azienda produce traverse ferroviarie per consentire al traffico ferroviario tedesco di procedere nel miglior modo possibile.

Lavori pesanti.

La traversa standard è lunga 260 cm e pesa 288 kg. Le singole traverse pesano fino a 352 kg, a seconda delle esigenze della ferrovia. La traversa standard deve essere posata ogni 60 centimetri. C'è molto da fare quando si ristruttura o si costruisce un nuovo tratto per diversi chilometri. Nello stabilimento di Neuss 52 dipendenti si occupano della produzione di traverse. Vengono prodotti fino a 1.200 pezzi al giorno. Tuttavia, prima di poter essere spediti, devono essere vulcanizzati per sette giorni. Solo a questo punto è garantita al 100% la forza di serraggio del calcestruzzo.

Un professionista delle operazioni di carico.

Un Unimog U 423 con sovrastruttura bimodale ZAGRO supporta in modo affidabile le operazioni di carico delle traverse finite nell'area aziendale. Qui sono posati 600 metri di binari per poter caricare le traverse sui vagoni. Ogni volta che occorrono vagoni vuoti, l'Unimog bimodale giallo si sposta con precisione verso la zona di carico.

L'Unimog è molto più flessibile e veloce.

Martin Samarra, direttore della produzione e del settore ferroviario, DWschwelle GmbH

Versatile.

Due locomotive diesel utilizzate in precedenza negli anni '50 e '60 (Köff 2 da 128 CV e 17 tonnellate di peso) sono state recentemente scartate. «L'Unimog è molto più flessibile e veloce - e non va dimenticato l'aspetto ambientale in termini di carburante e manutenzione. Questo ci consente anche di svolgere lavori di pulizia stradale quando non lo utilizziamo per le manovre", spiega Martin Samarra, direttore della produzione e del settore ferroviario. La spazzatrice Dücker FKM 240, utilizzata all'occorrenza, ha una larghezza di lavoro di 240 cm.

Manutenzione e cura delle rotaie con l'Unimog bimodale.

I vagoni carichi (massimo 180 traverse per vagone) vengono consegnati ai colleghi di RheinCargo dal DWschwelle Unimog di Neuss vicino alla porta dello stabilimento. Da qui vengono consegnati direttamente ai cantieri ferroviari in tutto il Paese.

Progetto realizzato in collaborazione con la Rappresentanza Generale Unimog:
RKF-BLESES GmbH

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