Un Unimog por
dos locomotoras de maniobras.

Producción de traviesas en Neuss.

La red ferroviaria de Alemania es aproximadamente tres veces más larga que la de autopistas. Es lógico, que sea imprescindible sanear, renovar y reparar permanentemente. Todos los días se trabaja en cientos de obras ferroviarias. Y, a menudo, se trata de colocar traviesas nuevas.
DW Schwellen GmbH es una empresa especializada en la fabricación de traviesas de hormigón pretensado para vías y para desvíos. En las plantas de producción de Güsen, Neuss y Augsburgo, la empresa fabrica traviesas con el fin de que el tráfico ferroviario alemán funcione de la mejor manera posible.

Trabajo pesado.

Una traviesa estándar mide 260 cm de largo y pesa 288 kg. Cada traviesa puede llegar hasta los 352 kg de peso, en función de los requisitos de la vía. Se debe colocar una traviesa estándar cada 60 centímetros. Cuando se trata de la rehabilitación o de un tramo de nueva construcción de varios kilómetros, la suma es considerable. En la planta de Neuss, 52 empleados se encargan de la producción de traviesas. Pueden fabricar hasta 1200 unidades al día. Sin embargo, antes de poder entregarlas, deben fraguarse durante siete días. Solo entonces queda garantizado el 100 % de la fuerza tensora del hormigón.

Un profesional de la carga.

En el recinto de la empresa, un Unimog U 423 con carrocería ZAGRO bivial ayuda a cargar de manera fiable las traviesas ya acabadas. Aquí se ha instalado 600 metros de raíles para poder cargar las traviesas en vagones de ferrocarril. Siempre que se necesitan vagones vacíos, el Unimog amarillo bivial los lleva hasta el muelle de carga con la máxima precisión.

El Unimog es mucho más flexible y rápido.

Martin Samarra, jefe de operaciones ferroviarias y de producción de DW Schwellen GmbH

Versátil.

Recientemente se han retirado dos locomotoras diésel de los años 50 y 60 (Köff 2 con 128 CV y 17 toneladas de peso). «El Unimog es mucho más flexible y rápido, sin olvidarnos del aspecto medioambiental en materia de combustible y mantenimiento. También nos permite realizar trabajos de limpieza de carreteras cuando no lo necesitamos para maniobrar», explica Martin Samarra, jefe de operaciones ferroviarias. La barredera Dücker FKM 240, que se utiliza según las necesidades, tiene un ancho de trabajo de 240 cm.

Mantenimiento y cuidado de raíles con el Unimog bivial.

En la puerta de la planta de Neuss, el Unimog de DW entrega los vagones cargados (un máximo de 180 traviesas por vagón) a los compañeros de RheinCargo. Desde aquí, se reparten directamente a las obras ferroviarias de todo el país.

Proyecto realizado con el representante general de Unimog:
RKF-BLESES GmbH

¿Le interesa el portaimplementos Unimog?

 

Ver la información del producto

visible-md and up (hidden-sm and down)
visible-lg and up (hidden-md and down)
visible-xl