HaBeMa Futtermittel apuesta por un nuevo Unimog U 423 en versión bivial.

Potente rendimiento.

La adaptación del Unimog en un vehículo de maniobras se llevó a cabo en la empresa Zagro, especialista en tecnología de dos vías y maniobras. Gracias al control de seguridad de bus CAN integrado, el conductor maneja el Unimog desde la cabeza del tren con un control por radiotelemando. Esto además permite cumplir con los altos estándares de seguridad del SIL 3.

El compresor helicoidal instalado alcanza un caudal de 1750 l/min y suministra aire comprimido para el frenado seguro de cargas de remolque de hasta 1000 t o los ejes de 52 vagones. Un sistema de control de tracción especialmente adaptado evita el giro de las ruedas motrices durante el funcionamiento por control remoto, incluso en condiciones adversas de la vía. «Debido al alto coeficiente de fricción entre el caucho y el acero, crea pesos remolcables realmente muy altos», confirma Hansen. Gracias a su homologación ferroviaria según BoA (reglamento para la explotación ferroviaria), el Unimog U 423 cumple con todas las normas ferroviarias necesarias para su uso en el emplazamiento de la terminal agraria.

Funcionamiento agradablemente silencioso.

A pesar de su impresionante potencia, el Unimog trabaja de forma muy silenciosa. «Para nosotros era imprescindible cumplir con las condiciones de protección acústica en el emplazamiento de Heidenau. Una locomotora diésel no era una opción, porque también trabajamos entre las 22:00 y las 6:00», comenta Jes-Christian Hansen. «Solo con el Unimog era posible que la empresa cumpliera con las especificaciones de la Ley Federal de Control de Inmisiones», añade. «El Unimog también está muy por delante de una locomotora de maniobras en términos de gastos corrientes. Esto comienza con los costes de combustible y continúa con los gastos de mantenimiento o la disponibilidad de piezas de repuesto».