«Más atención que
con un Porsche».

En la logística de obras, el Unimog U 435 brilla con su tamaño compacto.

En Mersmann & Möllmann a menudo hay muy poco espacio. Unos cuantos centímetros pueden ser muy importantes. Pues cada vez que los especialistas de la empresa de tejados de Raesfeld, en Renania del Norte-Westfalia, entran en zonas residenciales, las calles estrechas recuerdan a una desafiante carrera de obstáculos. Justo allí es donde el Unimog U 435 resulta idóneo con su tamaño compacto. Este multitalento facilita considerablemente las maniobras en las obras y, además, es mucho más eficiente en la autopista.

El Unimog siempre cumple.

Estamos encantado de tener el Unimog. Es estrecho, compacto, tiene mucha fuerza y, por lo tanto, se puede maniobrar perfectamente», explica Thomas Möllmann, que dirige la empresa de 30 empleados junto con Peter Mersmann. Lo más complicado: Si es necesario enderezar o renovar una estructura de tejado y recubrir un techo por completo, se debe instalar una grúa. La empresa tiene tres grúas montadas sobre un chasis propio. «Para ello necesitamos un vehículo tractor estrecho, corto pero adecuado para poder acercarnos a las obras y prepararlas correctamente».

En el pasado, la empresa ya pudo reunir experiencia con el Unimog en su propia carpintería y fontanería. «Sin embargo, los últimos modelos que compramos de segunda mano eran demasiado débiles para nuestros usos». Por eso se decidió comprar uno nuevo. Con sus 7,7 l de cilindrada alcanza los 354 CV y ofrece un par de 1380 Nm a 1800 rpm.

También atractivo para los ojos.

Los dos directores se han decidido por el color negro: «Cuando pasamos con el Unimog, llama más la atención que lo que he vivido con un Porsche», se ríe Thomas Möllmann. Como experto en automóviles, es responsable del parque móvil de la empresa. «Utilizamos el U 435 casi exclusivamente para la logística de obras», explica. «Como trabajamos mucho en la cuenca del Ruhr, solemos recorrer trayectos largos por la autopista. Para ello, simplemente necesitamos potencia, cuando detrás hay un peso de casi 25 toneladas».

Cuando pasamos con el Unimog, llama más la atención que lo que he vivido con un Porsche.

Thomas Möllmann, Gerente, Mersmann & Möllmann GmbH & Co. KG

Además de las grúas, el Unimog también tira del remolque de plataforma baja para troncos largos y un remolque elevador de gancho que, además de contenedores de escombros, también lleva sobre sus espaldas un contenedor rodante especial para el andamio de aluminio de Mersmann & Möllmann. Para este tipo de transportes, el Unimog se equipó con un sistema de luces omnidireccionales. El cambio manual automatizado le ha gustado especialmente a Thomas Möllmann: «Conduces el vehículo prácticamente como un turismo. La compra ha merecido la pena desde el primer día».

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Se conduce como un turismo.

Dos programas de conducción facilitan el trabajo del conductor: En el modo automático «A», el programa de conducción asume por completo el cambio de marcha y el embrague en función del estado de carga, la posición del pedal acelerador, el funcionamiento del motor, la pendiente ascendente/descendente y el freno motor. En caso necesario, el conductor puede activar manualmente un cambio de marcha a través de la palanca multifunción.

Para mantener el U 435 lo más flexible posible, se puede acoplar cualquier remolque con cualquier alojamiento habitual. Para ello se necesita una corredera Scharmüller con acoplamiento K80. Y como el orgulloso conductor del Unimog Thomas Möllmann lleva tiempo acostumbrado al asombro de niños pequeños y grandes, tampoco le sorprendió la reciente consulta de una pareja de novios que quería alquilar el U 435 para el día más hermoso de sus vidas.

Proyecto realizado con el representante general de Unimog:
RKF-Bleses GmbH

 

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