«Più scalpore
di una Porsche.»

Nella logistica dei cantieri l’Unimog U 435 brilla per la sua compattezza.

Mersmann & Möllmann spesso ha a che fare con spazi ristretti. Si tratta anche di pochi centimetri. Infatti, ogni volta che gli specialisti dell’azienda, che si occupa di coperture e tetti a Raesfeld, Renania settentrionale-Vestfalia, entrano in zone residenziali, le strade strette ricordano un impegnativo percorso a ostacoli. L’Unimog U 435 capita a fagiolo con la sua compattezza. Questo tuttofare facilita notevolmente le manovre in cantiere ed è inoltre molto più efficiente in autostrada.

L’Unimog ci sta sempre.

Siamo contentissimi di avere l’Unimog. È stretto, compatto, ha molta potenza e si può manovrare alla perfezione», afferma soddisfatto Thomas Möllmann, che insieme a Peter Mersmann gestisce l’azienda composta da 30 persone. Compiti delicati: se si deve accomodare o risanare un’orditura del tetto e ricoprire completamente un tetto, è necessario montare una gru. L’azienda dispone di tre gru montate su un proprio telaio. «Per poter raggiungere e allestire i cantieri in modo razionale, abbiamo semplicemente bisogno di una motrice stretta, corta ma adatta.»

In passato l’azienda ha potuto acquisire esperienza con l’Unimog, con la propria carpenteria e lattoneria. «Gli ultimi modelli che avevamo acquistato come usato seminuovo erano però tutti troppo poco potenti per i nostri interventi.» Abbiamo così deciso un nuovo acquisto. Con 7,7 l di cilindrata, raggiunge i 354 CV e offre una coppia di 1.380 Nm a 1.800 giri/min.

Anche l’occhio vuole la sua parte.

I due amministratori hanno scelto il colore nero: «Quando entriamo in scena con l’Unimog, attiriamo più sguardi ammirati di quanto non mi sia capitato al volante di una Porsche», afferma Thomas Möllmann ridendo. In qualità di capofficina è responsabile del parco veicoli dell’azienda. «Utilizziamo l’U 435 quasi esclusivamente per la logistica dei cantieri», spiega. «Poiché lavoriamo molto nella regione della Ruhr, percorriamo regolarmente tragitti più lunghi in autostrada. Per riuscirci abbiamo bisogno proprio di potenza, se dietro sono agganciate quasi 25 tonnellate di peso.»

Quando entriamo in scena con l’Unimog, attiriamo più sguardi ammirati di una Porsche..

Thomas Möllmann, Amministratore delegato, Mersmann & Möllmann GmbH & Co. KG

Infatti, oltre alle gru, l’Unimog traina anche il rimorchio a pianale ribassato per legname lungo e un rimorchio con braccio di sollevamento a gancio che, oltre ai cassoni per la raccolta delle macerie, trasporta anche uno speciale contenitore su rulli per il ponteggio in alluminio di Mersmann & Möllmann. Per questo genere di trasporti, l’Unimog è stato equipaggiato con un impianto di luci rotanti. Thomas Möllmann ha apprezzato particolarmente il cambio manuale automatizzato: «Praticamente lo puoi guidare come un’auto. L’acquisto ha dato i suoi frutti fin dal primo giorno.»

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Si guida come un’auto.

Due programmi di marcia semplificano il lavoro del conducente: Nella modalità automatica «A» il programma di marcia effettua il cambio marcia e l’azionamento della frizione completamente in funzione della condizione di carico, della posizione dell’acceleratore, del funzionamento del motore, della salita/discesa e del freno motore. Qualora fosse necessario, il conducente può attivare manualmente un cambio di marcia tramite la leva multifunzione.

Per mantenere l’U 435 il più flessibile possibile, ogni rimorchio può essere agganciato con qualsiasi attacco reperibile in commercio. È obbligatoria una slitta Scharmüller con giunto K80. E siccome l’orgoglioso conducente dell’Unimog Thomas Möllmann è abituato da tempo ai bambini piccoli e grandi, non lo ha neppure stupito l’ultima richiesta di una coppia di sposi che desidera noleggiare l’U 435 per il giorno più bello della propria vita.

Progetto realizzato in collaborazione con il rappresentante generale Unimog:
RKF-Bleses GmbH

 

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