Grazie ai rinforzi del sottoscocca della cabina di guida e alle nuove staffe tubolari, la cabina dell’Unimog soddisfa la norma ECE-R29/3 per la resistenza della cabina di guida.
Un vero e proprio lavoratore edile.
Costruzione di strade e vie, canalizzazioni, perforazioni e interventi speciali: la robustezza dell’Unimog esprime tutti i suoi vantaggi nel settore edile. Il porta-attrezzi professionale, sviluppato appositamente per l’impiego degli attrezzi, convince per la sua versatilità. Si tratta infatti di un Unimog per usi fuoristradistici estremi dotato di eccellenti doti offroad. Con tre zone di attacco, potenti soluzioni per l’azionamento degli attrezzi, elevato carico utile e cabina con visibilità a tutto campo, l’Unimog entra in campo ovunque siano richieste elevate prestazioni. La combinazione di idoneità all’uso offroad e in autostrada lo rende particolarmente efficiente.
Applicazioni
Costruzione di strade e vie.
Grazie alle numerose soluzioni di allestimento e montaggio degli attrezzi, l’Unimog è in grado di fornire supporto alle imprese contoterziste e ai fornitori di servizi 365 giorni all’anno.
In qualità di porta-attrezzi professionale universale, l’Unimog è sempre il mezzo d’opera adatto a soddisfare le esigenze del momento. Per farlo, combina la sua tipica potenza, maneggevolezza, robustezza e affidabilità con dettagli e innovazioni ben congegnati, il che rappresenta un enorme vantaggio nella costruzione e nella manutenzione di strade e sentieri. Nella stagione invernale il tuttofare può essere impiegato per lavori di sgombero della neve e spargimento di sale.
Finitrice per banchine e piastra costipatrice.
Tre fasi di lavoro in un unico passaggio: con finitrice per banchine sull’attacco frontale, piastra costipatrice in quello laterale e allestimento da spazzatrice in quello posteriore utilizzabili simultaneamente per la massima efficienza e qualità del lavoro. Lo sterzo variabile VarioPilot® garantisce una visibilità ottimale dell’area di lavoro. Inoltre, i quattro sistemi idraulici indipendenti dell’Unimog offrono sufficienti riserve di potenza per l’azionamento e il comando degli attrezzi montati.
Lama livellante.
Ogni giorno l’Unimog consente di eseguire contemporaneamente tre applicazioni con la massima precisione e la massima redditività. Ad esempio, quando si utilizza il veicolo come unità operatrice con serbatoio d’acqua sul cassone, lama livellante sul frontale e scarificatore posteriore.
Spruzzi di catrame.
Con la spazzatrice frontale, la carreggiata viene ripulita prima dell’applicazione del legante. Dalla cabina con visibilità a tutto campo per una vista ottimale sulle aree di lavoro, allo sterzo variabileVarioPilot® o all’impianto idraulico di primo equipaggiamento, fino alle alte velocità anche in retromarcia: l’Unimog offre sempre condizioni di lavoro eccellenti.
Per tutti coloro che vogliono fare sempre di più.
I contoterzisti e i fornitori di servizi eseguono la manutenzione stradale con l’Unimog tutto l’anno. L’Unimog si è dimostrato in grado di gestire più di un’applicazione.
Grazie alla trazione integrale permanente, ai bloccaggi dei differenziali e agli pneumatici singoli (a richiesta con catene da neve), nonché alle potenti trazioni meccaniche e idrauliche, d’inverno, le operazioni di sgombero e fresatura della neve sono all’ordine del giorno.
Nei mesi più caldi l’attenzione si concentra sulla manutenzione delle banchine e sulle operazioni di sfalcio. Con lo sterzo variabile VarioPilot® e la trazione EasyDrive, l’Unimog è equipaggiato al meglio anche per questo tipo di impiego.
La sua versatilità e l’elevato rendimento che ne consegue rendono questo tuttofare particolarmente redditizio.
Ecologico ed efficiente dal punto di vista economico.
Grazie alla tecnologia di manutenzione stradale della HEN, nella cura e nella manutenzione delle reti stradali comunali e delle strade di trasporto agricolo e forestale, l’Unimog si è dimostrato ecologico e al tempo stesso efficiente dal punto di vista economico.
Applicazioni
Trasporto.
Equipaggiato con cassone, pianale o rimorchio, l’Unimog trasporta materiali e attrezzi da costruzione nei luoghi più remoti.
L’Unimog è adatto sia alle strade urbane che al fuoristrada. E convince per la combinazione unica di compattezza, doti fuoristradistiche e carico utile. Il tuttofare può trasportare fino a 3 t di carico in entrata e in uscita dal cantiere. E nemmeno i carichi rimorchiabili elevati rappresentano un problema. Lo Special Truck offre ulteriori vantaggi in termini di lunghezza complessiva dell’autoarticolato e per quanto riguarda le disposizioni di legge, come ad esempio il divieto di circolazione domenicale.
Per saperne di più sull’impiego dell’Unimog nel settore edile:
Video correlati:
-
-
Potente in città e fuori.
Come motrice, l’Unimog offre dei vantaggi convincenti. Le sue dimensioni compatte lo rendono ideale per il trasporto di semirimorchi a pianale ribassato o rimorchi in centri urbani stretti. E sa come raggiungere il punto d’intervento in modo rapido senza consumare eccessivo carburante grazie all’elevata trazione utilizzabile anche dove le strade devono essere ancora costruite. Compatto, potente, efficiente: un lavoratore edile che si adatta ai suoi compiti.
Modelli apprezzati.
Un’efficace mix di prestazioni a un prezzo convincente. gli Unimog U 323 e U 327. Questi performanti veicoli, specializzati nel servizio invernale e nei trasporti, sono in grado di svolgere una gamma di compiti per cui normalmente sarebbe necessario l’intervento di un’intera flotta di mezzi.
Al lavoro nelle Prealpi.
In estate, il trasporto di materiali di vario tipo, come ad esempio pietrisco, ghiaia e terra, rientra nelle attività quotidiane della Erdbau Wallasch. Il tuttofare è infatti in grado di trainare anche pesanti macchine edili utilizzando un rimorchio ribaltabile tandem oppure un grande rimorchio a pianale ribassato.
Applicazioni
Piattaforma di lavoro elevabile.
L’Unimog soddisfa senza mezzi termini le esigenze di impiego più elevate.
Nel lavoro manuale, spesso gli interventi più delicati devono essere eseguiti anche ad altezze vertiginose. Con l’Unimog questo non rappresenta un problema. L’Unimog porta-attrezzi e fuoristrada possono essere equipaggiati con una piattaforma di lavoro elevabile o con una gru e una gabbia di lavoro. Grazie all’ottimale distribuzione del peso e all’eccezionale stabilità, trasportano le squadre nel posto giusto. Un esempio paradigmatico? L’Unimog porta-attrezzi abbinato alla potente piattaforma di lavoro elevabile Palfinger con una corsa del montante di 1.300 mm e una portata massima di 16,9 m.
Massima stabilità anche in fuoristrada.
Grazie al passo corto e al raggio di sterzata ridotto, l’Unimog può raggiungere anche i luoghi di intervento più inaccessibili. In fuoristrada, al resto ci pensano la trazione integrale permanente, gli assi a portale e i bloccaggi dei differenziali su entrambi gli assi. Come equipaggiamento a richiesta è disponibile anche l’impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus.
Tra l’altro, la stabilità dell’Unimog è garantita dai supporti verticali. L’ampio cilindro dei piedi stabilizzatori consente di posizionare la gabbia di lavoro sollevabile su un terreno irregolare.
Un decollo verticale.
Grazie alla piattaforma di lavoro elevabile della Palfinger Platforms, l’Unimog U 219 L consente di lavorare praticamente a qualsiasi altezza. Questo mezzo speciale è particolarmente richiesto quando i silvicoltori devono raggiungere cime di alberi molto alti da terreni irregolari.
Applicazioni
Autogru.
L’Unimog supporta i lavoratori nel sollevamento di materiali da costruzione, impianti fotovoltaici, radiatori, ecc.
L’Unimog è versatile anche come gru: nonostante le dimensioni compatte, in questa versione offre una straordinaria autonomia, con sicurezza, potenza e precisione. Lo Special Truck è in grado di raggiungere il luogo d’intervento viaggiando fino a 89 km/h, anche con rimorchi pesanti al seguito. Al tempo stesso dimostra agilità, idoneità alla marcia fuoristrada e delicatezza sul terreno. Lo strumento di lavoro ideale per carpentieri, installatori di impianti di riscaldamento e altri lavoratori che operano sia nelle vie strette dei centri urbani che sui terreni accidentati.
Compatto e adatto al fuoristrada.
Oltre al porta-attrezzi è disponibile anche l’Unimog per usi fuoristradistici per l’impiego con gru. Con la sovrastruttura a gru, il professionista dell’offroad scende addirittura al di sotto dell’altezza complessiva di 3,5 m: un vantaggio decisivo per i passaggi bassi, come ad esempio quelli presenti lungo il tragitto per raggiungere il cantiere.
«Nella mia azienda, i miei collaboratori non sono più costretti a sollevare pesi».
«Acquistare l’Unimog è stata un’ottima idea», ha dichiarato soddisfatto Michael Bürsner, produttore di impianti sanitari e di riscaldamento. Infatti, il suo U 530 da 299 CV di potenza, verniciato di nero e allestito con una gru Palfinger verniciata anch’essa di nero, lo conoscono quasi tutti nella sua regione.
Saluti da Mad Max.
Quello che all’inizio ricorda un veicolo futuristico di un film di Mad Max, in realtà è uno strumento di lavoro irrinunciabile per l’Energie-Spar-Centrum di Altenwahlingen: un Unimog U 530 con caricatore frontale Hauer e forca per pallet, gru Palfinger (27 m), verricello Palfinger (64 m) e asse posteriore sterzante.
Vantaggi del prodotto
L’Unimog porta-attrezzi.
Il potente porta-attrezzi consente di tenere sotto controllo l’intera area di guida e di lavoro.
L’Unimog, sviluppato espressamente per l’impiego come porta-attrezzi professionale, convince per la sua versatilità. Con tre zone di attacco, potenti soluzioni per l’azionamento degli attrezzi, elevato carico utile e cabina con visibilità a tutto campo, l’Unimog entra in campo ovunque siano richieste prestazioni elevate, consentendo un lavoro economico, soddisfacente e, soprattutto, efficiente.
- La moderna cabina di guida offre sicurezza e comfort di guida elevato, ad esempio grazie all’assetto completamente ammortizzato, alla posizione del sedile dietro l’asse anteriore e ai sedili Comfort con cinture di sicurezza integrate.
- Tutte le funzioni di comando degli attrezzi, dell’impianto idraulico e di guida si possono gestire comodamente tramite un joystick multifunzione.
- VarioPilot®: la posizione dello sterzo e della seduta può essere variata rapidamente da sinistra a destra a seconda dell’impiego.
- Trazione integrale permanente, pneumatici singoli e bloccaggi dei differenziali di serie, fino a 89 km/h su strada.
- Cambio con un massimo di 24 marce avanti e 22 retromarce.
- Guida senza frizione grazie alla funzione AutomaticShift.
- Trazione idrostatica EasyDrive per una marcia continua fino a 50 km/h nell’impiego sul lavoro.
- Assi a portale.
- Elevato carico sugli assi, ad esempio attrezzi frontali pesanti.
- Le dimensioni ridotte dello sbalzo anteriore e la vetratura panoramica ribassata offrono una visione ottimale sugli attrezzi frontali applicati.
- Inoltre, il pacchetto luci con fari da lavoro e posizionati sul tetto, in abbinamento al nuovo concept del tergicristallo, garantisce una visibilità perfetta anche in condizioni difficili.
L’impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus di nuova concezione è disponibile a richiesta. Integrato negli assi a portale, l’impianto funziona in modo automatico o manuale e può essere facilmente attivato tramite il volante. È possibile scegliere fra 3 modalità per una trazione ottimale sullo sterrato, un consumo ridotto sull’asfalto e una buona tenuta di strada alle alte velocità.
- La moderna cabina di guida offre sicurezza e comfort di guida elevato, ad esempio grazie all’assetto completamente ammortizzato, alla posizione del sedile dietro l’asse anteriore e ai sedili Comfort con cinture di sicurezza integrate.
- Tutte le funzioni di comando degli attrezzi, dell’impianto idraulico e di guida si possono gestire comodamente tramite un joystick multifunzione.
- VarioPilot®: la posizione dello sterzo e della seduta può essere variata rapidamente da sinistra a destra a seconda dell’impiego.
Efficienti motori common rail a 4 e 6 cilindri con una potenza tra 140 e 260 kW (da 190 a 354 CV) che, grazie alla tecnologia Euro VI, offrono prestazioni elevate a fronte di consumi di carburante ridotti ed emissioni fino al 90% inferiori.
- Trazione integrale permanente, pneumatici singoli e bloccaggi dei differenziali di serie, fino a 89 km/h su strada.
- Cambio con un massimo di 24 marce avanti e 22 retromarce.
- Guida senza frizione grazie alla funzione AutomaticShift.
- Trazione idrostatica EasyDrive per una marcia continua fino a 50 km/h nell’impiego sul lavoro.
- Assi a portale.
- Elevato carico sugli assi, ad esempio attrezzi frontali pesanti.
- Le dimensioni ridotte dello sbalzo anteriore e la vetratura panoramica ribassata offrono una visione ottimale sugli attrezzi frontali applicati.
- Inoltre, il pacchetto luci con fari da lavoro e posizionati sul tetto, in abbinamento al nuovo concept del tergicristallo, garantisce una visibilità perfetta anche in condizioni difficili.
Dimensioni esterne compatte: larghezza del veicolo a partire da 2,20 m, diametro di volta ridotto a partire da 12,6 m.
L’impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus di nuova concezione è disponibile a richiesta. Integrato negli assi a portale, l’impianto funziona in modo automatico o manuale e può essere facilmente attivato tramite il volante. È possibile scegliere fra 3 modalità per una trazione ottimale sullo sterrato, un consumo ridotto sull’asfalto e una buona tenuta di strada alle alte velocità.
Fino a 4 circuiti idraulici con Load Sensing e impianto idraulico di potenza VarioPower®.
Versatile e potente.
Zona d’attacco anteriore con piastra portattrezzi frontale (dim. 3 o 5), albero della presa di forza e impianto idraulico Load Sensing (a 4 celle), ad esempio per spazzatrice frontale, piastra costipatrice o fresa per banchine.
Portata elevata.
Zona di montaggio sul pianale con gruppo pianale per montaggio su sedi sferiche, ad esempio, per fusti di acqua/bitume o ribaltabili su 3 lati. Prese di potenza sul motore e sul cambio di primo equipaggiamento.
Capacità di trazione.
Zona di montaggio in coda per carichi rimorchiabili di peso complessivo massimo di 40 t (ad esempio, per il trasporto di escavatori con rimorchio a pianale ribassato) o di 24 t con carico verticale di 3 t (ad esempio, per i dumper). Disponibile in varie versioni con albero della presa di forza (idraulica o meccanica), giunto di accoppiamento del rimorchio regolabile in altezza, sfera da 80 e dispositivo di sollevamento posteriore.
Cabina di guida.
Comunque si presenti la giornata e qualunque sia il compito da affrontare, la cabina con visibilità a tutto campo dell’Unimog porta-attrezzi soddisfa sempre standard elevati in termini di comodità, comfort e sicurezza. Tra le sue caratteristiche si annoverano i comandi intuitivi ed ergonomici e la posizione del sedile confortevole, nonché i sedili Comfort a sospensione pneumatica con cinture di sicurezza a 3 punti, i poggiatesta, il riscaldamento dei sedili, il riscaldamento autonomo e il climatizzatore. L’ABS e la cabina di guida con supporti elastici su 3 punti contribuiscono inoltre ad aumentare l’ergonomia e il comfort di marcia. La cabina di guida con vetratura panoramica offre a scelta 2 o 3 sedili singoli veri e propri, come pure una visibilità ottimale sulla zona di lavoro.
Sterzo variabile Vario-Pilot®.
Per una visibilità ottimale sulla zona di marcia e di lavoro, l’Unimog può essere dotato a richiesta del pratico sterzo variabile VarioPilot®. Questo sistema consente al conducente di spostare la posizione del sedile sull’altro lato del veicolo, a seconda delle esigenze di lavoro.
In combinazione con la porta per sfalcio dotata di superficie vetrata, disponibile a richiesta, viene assicurata una visuale ideale sugli attrezzi di lavoro, ad esempio durante lo sfalciatura o gli interventi di manutenzione delle banchine stradali.
Sterzo variabile lato destro/sinistro:
- variazione della posizione dello volante, compresa quella della plancia portastrumenti e della pedaliera, in meno di 30 s
- Posizione del sedile ottimale per ogni tipo di impiego
- Supporta l’uso da parte di un unico operatore e migliora la redditività, soprattutto nel caso di lavori come la falciatura e la pulizia
Sedili ventilati per un maggiore comfort climatico.
Le mansioni importanti comportano spesso fatica. Ma non è detto che debba necessariamente essere così. L’Unimog porta-attrezzi può essere equipaggiato a posteriori con sedili ventilati per conducente e passeggero. La climatizzazione del sedile e le numerose possibilità di regolazione individuali offrono un maggiore comfort d’impiego, con un cuscino del sedile dotato di una superficie più ampia e uno schienale allungato con poggiatesta integrato. I sedili lato guida e lato passeggero sono realizzati nella consueta qualità dei componenti originali Mercedes-Benz.
Impianti idraulici.
Dal semplice impianto idraulico di ribaltamento fino all’impianto idraulico di potenza VarioPower®, è sempre possibile ottenere la soluzione ottimale per le più svariate esigenze di impiego, come ad esempio il nuovo impianto idraulico Load Sensing dotato di una portata massima di olio idraulico pari a 110 l/min e di una pressione di 240 bar.
Tire-Control plus.
L’Unimog arriva praticamente dappertutto ed è in grado di avanzare su qualsiasi tipo di terreno in modo redditivo. A questo provvede anche l’impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus. Grazie alle modalità «Strada», «Sabbia» e «Percorso accidentato», basta premere l’apposito pulsante per trovare l’impostazione giusta in funzione del peso e della velocità di marcia. Questo influisce positivamente anche sulla natura: la marcia fuoristrada con una minore pressione pneumatici migliora la trazione e contribuisce a proteggere il terreno.
Vantaggi del prodotto
L’Unimog fuoristrada.
Pietrisco, sabbia, strade non asfaltate: l’Unimog fuoristrada è inarrestabile.
Trazione integrale, capacità di guado e caratteristiche torsionali estreme contribuiscono a rendere questo robusto veicolo industriale un campione sui terreni impervi: l’Unimog trasporta squadre di lavoro, materiali e attrezzi pesanti fin nei punti di intervento più remoti. Tre zone di attacco e di montaggio con punti di collegamento standardizzati facilitano il fissaggio di sovrastrutture e la sostituzione di attrezzi.
- Impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus.
- Trazione integrale per garantire un’elevata motricità.
- Notevole altezza libera dal suolo grazie agli assi a portale.
- Bloccaggi dei differenziali.
- Sbalzi ridotti del telaio per affrontare angoli di scarpata e di rampa estremi.
- Rapporto fuoristrada per consentire una capacità di salita fino al 100%.
- Elevata capacità torsionale del telaio del veicolo.
- Capacità di guado massima pari a 1,20 m.
- Assetto e cabina con sospensioni integrali.
- Radiatore di grandi dimensioni in un’area protetta al di sopra del paraurti.
- Telaio completamente saldato e catena cinematica incapsulata per una maggiore durata in caso di impiego su terreni impervi.
- Potente motore da 170 kW (231 CV).
- Elevato carico utile.
- Presa di forza sul motore come interfaccia meccanica per l’azionamento di attrezzi (600 Nm), presa di forza sul cambio e pompe idrauliche.
- Velocità di marcia massima pari a 89 km/h.
- Impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus.
- Trazione integrale per garantire un’elevata motricità.
- Notevole altezza libera dal suolo grazie agli assi a portale.
- Bloccaggi dei differenziali.
- Sbalzi ridotti del telaio per affrontare angoli di scarpata e di rampa estremi.
- Rapporto fuoristrada per consentire una capacità di salita fino al 100%.
- Elevata capacità torsionale del telaio del veicolo.
- Capacità di guado massima pari a 1,20 m.
- Telecamera anteriore per l’ampliamento del campo visivo.
- Telecamera per la retromarcia assistita.
- Cabina di guida moderna e confortevole.
Doti fuoristradistiche estreme.
L’Unimog per usi fuoristradistici estremi è un vero professionista dell’offroad. Deve la sua elevata altezza libera dal suolo agli assi a portale, che consentono di superare agevolmente gli ostacoli. Il rinvio ruota è protetto dalla polvere e dallo sporco. L’estrema capacità torsionale dell’Unimog è possibile grazie alla flessibilità del telaio: tutte le ruote sono sempre a contatto con il suolo. L’autotelaio consente un’ampia torsione degli assi fino a max. 30° grazie ai manicotti di spinta e alle molle elicoidali oltre a un carico di tensione minimo sulla sovrastruttura mediante il doppio sistema di supporto a tre punti. La cabina di guida e la sovrastruttura possono essere ruotate fino a 12° l’una rispetto all’altra. Le doti fuoristradistiche estreme sono garantite anche dalla trazione integrale senza compromessi, dai bloccaggi dei differenziali e dalla trazione massima costante.
Capacità di guado fino a 1,2 m.
La tecnica di propulsione dell’Unimog fuoristrada è alloggiata in modo tale da consentire l’attraversamento di guadi con una profondità fino a 0,8 m (a richiesta fino a 1,2 m). Inoltre, l’Unimog dispone di fari principali impermeabili, uno sfiato centrale alto e una doppia guarnizione sul mozzo della ruota. Il catalizzatore e lo scarico rialzato rendono infine il veicolo completamente a prova di guado.
Tire-Control plus.
La logica di comando dell’impianto di regolazione della pressione pneumatici permette all’utente di scegliere tra le modalità preparametrizzate «Strada», «Sabbia» e «Percorso accidentato». In questo modo la regolazione per ciascun tipo di terreno avviene in modo intuitivo. Il TireControl plus salvaguardia anche l’ambiente: la marcia fuoristrada con una minore pressione pneumatici migliora la trazione e contribuisce a proteggere il terreno.
Uso di attrezzi.
Un vantaggio in caso di utilizzo di attrezzi frontali è offerto dalla piastra portattrezzi frontale che consente il montaggio di spazzaneve, attrezzi per movimento terra o spazzatrici frontali. Inoltre, l’Unimog è dotato di primo equipaggiamento di un sistema idraulico per l’azionamento di verricelli (60 l/min) ed è disponibile anche con presa di forza sul cambio.
Serie U 200.
U 219
Competenza nelle attrezzature per fornitori di servizi e comuni.
Il più piccolo Unimog U 219 ha un passo estremamente ridotto di soli 2,8 m. Ciò permette di lavorare ovunque conti anche il più minimo millimetro. Con 140 kW (190 CV) il modello dispone della potenza necessaria per affrontare praticamente ogni sfida e con tre diversi valori di carico compresi tra 7,5 e 10 t è in grado di assolvere agli incarichi più svariati.
Serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
Un instancabile factotum per città di piccole e medie dimensioni.
Con una potenza del motore di 130 kW (177 CV) e un p.t.t. di 11 t, l'U 319 soddisfa in modo affidabile tutti i principali requisiti municipali. Insieme ai modelli speciali U 323 (170 kW/231 CV) e U 327 (200 kW/272 CV) con p.t.t. fino a 14 t, questa Serie media racchiude in sé tutto il parco veicoli necessario.
Serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatili e redditivi.
Per chi ha maggiori esigenze di trasporto e desidera utilizzare l'Unimog per molteplici applicazioni, sono disponibili i modelli U 423 - U 435 con un peso totale a terra da 11,99 t a 14,0 t. Tutti e tre sono disponibili nelle versioni a passo corto e lungo. Le differenze risiedono soprattutto nella potenza del motore che può essere di 170, 200 o 220 kW (231, 272 o 299 CV). È di 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
Serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Campioni in ogni sfida.
Dare tutto l'anno senza rinunciare alle riserve di potenza: sono questi i modelli 500 da 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). E con la loro massa complessiva di max. 16,5 t sono entrambi in grado di sopportare anche carichi pesanti. Le misure di passo da 3,35 a 3,9 m (versione lunga) risultano le più lunghe della gamma di modelli.
U 4023.
Prestazioni fortemente potenziate.
La trazione integrale e l'estrema capacità torsionale caratterizzano questo robusto veicolo industriale. Con un passo di 3,8 m, una profondità di guado fino a 1,2 m e una massa totale a terra di 10,3 t, l'U 4023 ha la potenza giusta per affrontare praticamente qualsiasi terreno.
U 5023.
Supersportivo universale.
L'U 5023 è la scelta giusta per tutti coloro che hanno bisogno di massime prestazioni in fuoristrada. Il passo di 3,8 m, la profondità di guado fino a 1,2 m, la massa totale a terra di 15,0 t e l'impressionante angolo di attacco anteriore/posteriore di 44/50 gradi fanno dell'Unimog un mezzo di lavoro affidabile.
Service & Parts
Diventate
Part of a Legend!
Per noi è importante avere clienti soddisfatti. Affinché la leggenda dell'indistruttibile guerriero, la saga del poliedrico mietitore di successi e la fama di tuttofare pronto a ogni cosa possa rimanere immutata nel tempo, tutti gli utenti professionali dell'Unimog ricevono un supporto ottimale sin dal primo momento.
L'Unimog è una leggenda del settore automobilistico. Ogni singolo componente contribuisce a questa leggenda. Ogni intervento di assistenza è determinante per il successo degli sviluppi futuri. Ecco perché i Mercedes-Benz Service Partner Unimog sono qualcosa di più che semplici officine – sono parte di una leggenda. Noi tutti siamo parte di una squadra affiatata in cui ogni componente, fino alla vite più piccola, e ogni scadenza di manutenzione contribuisce in modo decisivo a garantire il massimo grado di operatività e redditività – nonché l'affidabilità e la potenza con cui il vostro Unimog affronta le sfide di ogni giorno.
I ricambi originali Unimog hanno convinto l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione di Schweinfurt.
È un'autentica passione quella che si percepisce quando Norbert Eusemann parla del suo Unimog. Per Norbert, 57 anni, l'U 400 è il quarto modello da quando nel 1981 è entrato in servizio presso l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione (WSA) di Schweinfurt, nella sede di Volkach. Il suo interesse per l'Unimog è nato quando aveva solo otto anni: una passione che più tardi si è trasformata in una professione. E anche l'assistenza è convincente. Ci confida: "Il Mercedes-Benz Service è sicuramente all'altezza del marchio della Stella".