La cabine de l’Unimog répond à la norme ECE-R29/3 sur la résistance des cabines grâce aux renforts du plancher de la cabine et aux nouveaux arceaux tubulaires.
Le spécialiste des chantiers.
Qu’il s’agisse de construire des routes, de poser des canalisations, d’aménager des réseaux de distribution d’eau, d’effectuer des forages ou d’exécuter des missions très spécifiques : Sur le chantier, l’Unimog robuste révèle tous ses atouts. Le porte-outils professionnel spécialement conçu pour l’utilisation d’appareils convainc par sa polyvalence, l’Unimog à haute capacité tout-terrain par ses compétences exceptionnelles en tout-terrain. Avec trois espaces de montage, des entraînements d’outils puissants, des charges utiles élevées et une cabine à vue dégagée, l’Unimog est à l’œuvre partout où il faut. La combinaison de l’aptitude tout-terrain et de l’aptitude sur autoroute le rend particulièrement efficace.
Le véhicule porte-outils.
Les avantages du concept de l’Unimog U 219 - U 535 sont particulièrement convaincants là où des dimensions compactes et la polyvalence sont requises.
L’aptitude tout-terrain.
LʼUnimog U 4023/U 5023 sʼimpose comme le véhicule idéal dans toutes les situations requérant des aptitudes tout-terrain exceptionnelles. Ce spécialiste du tout-terrain a fait ses preuves au quatre coins du globe dans le cadre de missions sur des terrains difficiles et dans des conditions extrêmes.
Applications
Construction de routes et de chemins.
L’Unimog peut aider les entrepreneurs et les prestataires de services 365 jours par an grâce à de nombreuses solutions d’attelage et de montage.
En tant que porte-outils universel résolument professionnel, l’Unimog met tout en œuvre pour se rendre indispensable. Pour ce faire, il combine sa puissance, sa maniabilité, sa robustesse et sa fiabilité typiques avec des détails et des innovations bien pensés, ce qui constitue un réel avantage pour la construction et l’entretien des routes et des chemins. Pendant la saison hivernale, le véhicule polyvalent peut être utilisé pour le déneigement et l’épandage.
Préparateur d’accotements & compacteurs à plaques.
Trois étapes de travail en un seul passage : Avec préparateur d’accotements à l’avant, compacteur à plaques latéral et balayeuse arrière en utilisation simultanée pour une efficacité et une qualité de travail maximales. La direction interchangeable VarioPilot® garantit une visibilité optimale sur la zone de travail. De plus, les 4 systèmes hydrauliques indépendants de l’Unimog offrent suffisamment de réserves de puissance pour l’entraînement et la commande des outils rapportés.
Projections de goudron.
La balayeuse frontale permet de nettoyer la chaussée avant application du liant. Depuis la cabine à vue dégagée qui offre une bonne visibilité sur les zones de travail jusqu’aux vitesses élevées, même en marche arrière, en passant par la direction interchangeable VarioPilot® ou le système hydraulique départ usine : l’Unimog offre des conditions de travail idéales.
Pour tous ceux qui sont sans cesse sur la brèche.
Les entrepreneurs de travaux agricoles et les prestataires de services assurent toute l’année des services routiers avec l’Unimog. L’Unimog démontre qu’il maîtrise bien plus qu’une simple discipline.
En hiver, le déneigement et le fraisage de la neige font partie de ses tâches, qu’il surmonte sans peine grâce à la traction intégrale permanente, aux blocages de différentiel et aux pneus simples, avec chaînes à neige en option, ainsi qu’aux puissants entraînements mécaniques et hydrauliques.
Pendant les mois les plus chauds, l’entretien des accotements et le fauchage sont au centre des préoccupations, avec la direction interchangeable VarioPilot® et la transmission EasyDrive, l’Unimog est également parfaitement équipé pour ces missions.
Sa variabilité et le taux d’utilisation élevé qui en découle rendent cette machine polyvalente particulièrement rentable.
Applications
Transport.
Equipé d’une benne, d’un plateau ou d’une remorque, l’Unimog transporte les matériaux et les outils de construction dans des endroits encore plus reculés.
En ville comme en tout-terrain : L’Unimog arrive. Et convainc par une combinaison unique de compacité, d’aptitude tout-terrain et de charge utile. Ce véhicule polyvalent peut transporter jusqu’à 3 tonnes de marchandises sur et vers les chantiers. Même les charges remorquées élevées ne lui posent pas de problème. Le Special Truck offre d’autres avantages en ce qui concerne la longueur totale du train et les réglementations légales telles que l’interdiction de circuler le dimanche.
Plus d’Unimog dans le secteur de la construction :
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Puissant en ville et à la campagne.
En tant que véhicule tracteur, l’Unimog offre des avantages convaincants. Grâce à ses dimensions compactes, il est idéal pour les transports avec remorque surbaissée ou semi-remorque dans les centres-villes étroits. Il arrive rapidement sur le lieu d’intervention tout en se caractérisant par sa propension à économiser du carburant ainsi que par sa capacité à se frayer un chemin là où il n’y en a pas, grâce à une traction élevée. Compact, puissant, efficace : un travailleur du bâtiment qui évolue avec ses tâches.
Intervention dans les Préalpes.
En été, le transport de différents matériaux comme les pierres, le gravier et la terre fait partie des activités quotidiennes de Erdbau Wallasch. L’Unimog tire également des engins de chantier lourds sur une remorque basculante tandem ou avec la grande remorque surbaissée.
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Plate-forme élévatrice.
L’Unimog répond littéralement à des exigences élevées en intervention.
Dans l’artisanat, les travaux difficiles doivent souvent être effectués en hauteur. Avec l’Unimog, ce n’est pas un problème. Le porte-outils et l’Unimog tout-terrain peuvent être équipés d’une plate-forme élévatrice ou d’une grue et d’une nacelle. Grâce à une répartition optimale du poids et une bonne stabilité, ils transportent les équipes au bon endroit. Un exemple parfait ? Le porte-outils Unimog combiné à la puissante plateforme de levage Palfinger avec un levage de support de 1 300 mm et une portée allant jusqu’à 16,9 mètres.
Stabilité assurée même en tout-terrain.
Grâce à son empattement court et à son petit rayon de braquage, l’Unimog peut atteindre les lieux d’intervention les plus difficiles d’accès. La transmission intégrale permanente, les essieux portiques et les blocages de différentiel sur les deux essieux font le reste en tout-terrain. Le système de régulation de la pression des pneus TireControl plus est également disponible en option.
Des béquilles verticales, entre autres, permettent de maintenir l’Unimog en toute sécurité. Un grand cylindre des pieds d’appui permet de poser la nacelle élévatrice sur un sol irrégulier.
Le démarreur vertical.
Avec la plate-forme élévatrice de Palfinger Platforms, l’Unimog U 219 L maîtrise le travail à presque toutes les hauteurs. Lorsque les ouvriers forestiers doivent atteindre des cimes d’arbres hautes à partir d’un sol inégal, la fabrication spéciale est particulièrement demandée.
Applications
Utilisation d’une grue.
Unimog assiste les artisans dans le levage de matériaux de construction, d’installations photovoltaïques, de radiateurs, etc.
Parfois, tout repose sur l’Unimog : En utilisation avec une grue, il offre une très grande portée malgré sa compacité, et ce de manière stable, puissante et précise. Le Special Truck arrive sur le lieu d’intervention à une vitesse allant jusqu’à 89 km/h et peut également tirer de lourdes remorques. Tout en affichant une agilité, des aptitudes tout-terrain et un respect des sols exceptionnels. L’outil de travail idéal pour les menuisiers, chauffagistes et autres artisans qui travaillent aussi bien dans des centres-villes étroits que sur des terrains accidentés.
Compact et tout-terrain.
Outre le porte-outils, l’Unimog à haute capacité tout-terrain est également disponible pour les missions de grutage. Même avec la grue, la hauteur totale du tout-terrain professionnel reste inférieure à 3,5 m - un avantage décisif pour les passages bas, comme les passages souterrains, sur le chemin du chantier.
L’Unimog révolutionne la construction en béton.
Chez Betonbau Hamburger, deux nouveaux Unimog U 530 avec des superstructures spéciales font souffler un vent de fraîcheur. Le système de grue de « Hamburger 2 » dispose d’une flèche jusqu’à 23 m à l’horizontale avec un couple de levage maximal de 33 mt.
« Chez moi, plus aucun collaborateur ne doit soulever des charges lourdes. »
« Acheter l’Unimog a été une super idée », se réjouit Michael Bürsner, constructeur de sanitaires et de chauffage. En effet, tout le monde ou presque connaît dans sa région son U 530 peint en noir avec 299 ch de puissance sous le capot et monté sur une grue Palfinger également peinte en noir.
Mad Max vous salue.
Ce qui, au premier abord, fait penser à un véhicule futuriste tout droit sorti d’un film de Mad Max, est en réalité un outil de travail indispensable pour le centre d’économie d’énergie Altenwahlingen - un Unimog U 530 avec chargeur frontal Hauer y compris fourche à palettes, grue Palfinger (27 mt), treuil à câble Palfinger (64 m) et essieu arrière orientable.
Avantages produit
Le porte-outils Unimog.
Grâce au puissant porte-outils, vous avez un œil sur l’ensemble de la zone de conduite et de travail.
Conçu spécialement pour utiliser différents matériels, le porte-outils professionnel séduit par son extrême polyvalence. Avec trois espaces de montage, des entraînements d’appareils puissants, des charges utiles élevées et une cabine à vue dégagée, il se met au travail partout où la performance est requise et permet un travail économique, performant et surtout efficace.
- Cette cabine moderne offre sécurité et haut confort de marche, par exemple grâce au châssis totalement amorti, à la position du siège derrière l’essieu avant et aux sièges confort avec sangles intégrées.
- Toutes les fonctions de l’appareil, les fonctions hydrauliques et les fonctions de conduite peuvent être commandées confortablement à l’aide d’un joystick multifonctions.
- VarioPilot® : Direction et position du siège rapidement interchangeables de gauche à droite selon l’utilisation.
- Transmission intégrale permanente, monte simple et blocages de différentiel de série, jusqu’à 89 km/h sur route.
- Boîte de vitesses avec jusqu’à 24 rapports de marche avant et 22 rapports de marche arrière.
- Conduite sans embrayage avec AutomaticShift.
- Entraînement hydrostatique EasyDrive pour une conduite en continu jusqu’à 50 km/h en service.
- Essieux portiques.
- Charges sur essieux élevées, par exemple pour les outils frontaux lourds.
- Les dimensions courtes de la partie avant et la vitre panoramique descendant vers le bas offrent une vue optimale sur les outils à montage frontal.
- En outre, le Pack dʼéclairage comprenant des projecteurs de travail et des projecteurs sur le toit est associé au nouveau concept dʼessuie-glaces pour garantir une visibilité parfaite, y compris dans les conditions difficiles.
Le nouveau système de régulation de la pression de pneus TireControl plus est disponible en option. Il est intégré dans les essieux portiques, fonctionne automatiquement ou manuellement et peut être facilement activé par l’intermédiaire du volant. 3 modes sont proposés au choix pour favoriser une motricité optimale dans les champs, réduire la consommation de carburant sur les routes et garantir une bonne tenue de route à vitesse élevée.
- Cette cabine moderne offre sécurité et haut confort de marche, par exemple grâce au châssis totalement amorti, à la position du siège derrière l’essieu avant et aux sièges confort avec sangles intégrées.
- Toutes les fonctions de l’appareil, les fonctions hydrauliques et les fonctions de conduite peuvent être commandées confortablement à l’aide d’un joystick multifonctions.
- VarioPilot® : Direction et position du siège rapidement interchangeables de gauche à droite selon l’utilisation.
Moteurs efficaces à rampe commune à 4 et 6 cylindres de 140 à 260 kW (190 à 354 ch) offrant des performances élevées avec une consommation de carburant réduite et jusqu’à 90 % d’émissions en moins grâce à la technologie Euro VI.
- Transmission intégrale permanente, monte simple et blocages de différentiel de série, jusqu’à 89 km/h sur route.
- Boîte de vitesses avec jusqu’à 24 rapports de marche avant et 22 rapports de marche arrière.
- Conduite sans embrayage avec AutomaticShift.
- Entraînement hydrostatique EasyDrive pour une conduite en continu jusqu’à 50 km/h en service.
- Essieux portiques.
- Charges sur essieux élevées, par exemple pour les outils frontaux lourds.
- Les dimensions courtes de la partie avant et la vitre panoramique descendant vers le bas offrent une vue optimale sur les outils à montage frontal.
- En outre, le Pack dʼéclairage comprenant des projecteurs de travail et des projecteurs sur le toit est associé au nouveau concept dʼessuie-glaces pour garantir une visibilité parfaite, y compris dans les conditions difficiles.
Dimensions extérieures compactes : Largeur du véhicule à partir de 2,20 m, petit diamètre de braquage à partir de 12,6 m.
Le nouveau système de régulation de la pression de pneus TireControl plus est disponible en option. Il est intégré dans les essieux portiques, fonctionne automatiquement ou manuellement et peut être facilement activé par l’intermédiaire du volant. 3 modes sont proposés au choix pour favoriser une motricité optimale dans les champs, réduire la consommation de carburant sur les routes et garantir une bonne tenue de route à vitesse élevée.
Jusqu’à 4 circuits hydrauliques avec détection de charge et hydraulique de puissance VarioPower®.
Performant.
Emplacement de montage avant avec plaque de montage avant (taille 3 ou 5), prise de mouvement avant et hydraulique à détection de charge (4 cellules), par exemple, pour balais à neige, compacteurs à plaques ou fraises pour accotements.
Robuste.
Emplacement de montage plateau avec plancher pour montage sur rotules, par ex. pour les fûts d’eau/de bitume ou les tribennes. Prises de force sur moteur et boîte de vitesses départ usine.
Fort en traction.
Emplacement de montage à l’arrière pour charges remorquées jusqu’à 40 t de poids total roulant autorisé (par ex. pour le transport d’excavatrices avec semi-remorque surbaissée) ou 24 t pour une charge sur timon de 3 t (par ex. pour camion-benne). Avec prise de mouvement (hydraulique ou mécanique), dispositif d’attelage réglable en hauteur, bille 80 et dispositif de levage disponibles en différentes versions.
Cabine.
Pour tous les défis et toutes les missions que la journée vous réserve : La cabine panoramique du porte-outils Unimog répond à des exigences strictes en termes de commande, de confort et de sécurité. Il se caractérise par des commandes intuitives et ergonomiques et une position du siège confortable, des sièges confort à suspension pneumatique avec ceintures à trois points d’ancrage, des appuie-tête et des sièges chauffants, un chauffage autonome ainsi que la climatisation. LʼABS et la cabine dotée dʼune suspension à 3 points contribuent par ailleurs à accroître lʼergonomie et le confort de marche. La cabine avec vitrage panoramique propose au choix 2 ou 3 sièges individuels de très belle facture et garantit une visibilité optimale sur les zones de travail.
Direction interchangeable Vario-Pilot®.
L’Unimog intègre en option la direction interchangeable pratique VarioPilot® pour une vue d’ensemble optimale de la zone de conduite et de travail . Elle permet au conducteur de changer de position du siège à l’autre côté du véhicule en fonction du travail à effectuer.
En combinaison avec la porte de fauchage vitrée disponible en option, le conducteur bénéficie d’une visibilité idéale sur les outils de travail, notamment lors de l’entretien d’accotements.
Direction interchangeable droite/gauche :
- Changement de position du volant avec planche de bord et pédalier en moins de 30 secondes
- Position optimale du siège pour chaque intervention
- Favorise l’utilisation par une seule personne et améliore la rentabilité, en particulier pour les travaux tels que le fauchage et le balayage
Sièges ventilés pour plus de confort climatique.
Le travail important est souvent fastidieux. Cependant, ce n’est pas une fatalité. Les sièges ventilés peuvent être installés ultérieurement dans l’Unimog porte-outils pour le conducteur et le passager. La climatisation de siège et les nombreuses options de réglage personnalisé garantissent plus de confort d’utilisation avec un coussin d’assise plus large et un dossier haut avec appuie-tête intégré. Les sièges conducteur et passager sont toujours fournis dans la qualité Mercedes-Benz habituelle.
Systèmes hydrauliques.
De l’hydraulique de basculement simple à l’hydraulique de puissance VarioPower®, la solution optimale est disponible pour les utilisations les plus diverses, par exemple le nouveau système hydraulique Load-Sensing avec un débit d’huile pouvant atteindre 110 l/min et une pression de 240 bars.
Tire-Control plus.
LʼUnimog vient à bout de tous les chemins ou presque et se montre économique sur tous les types de sols. Notamment grâce au dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus. Grâce à ce système, il suffit en effet de sélectionner lʼun des modes proposés - « Route », « Sable » ou « Terrain difficile » - pour bénéficier automatiquement et par simple pression dʼune touche du réglage optimal en fonction du poids et de la vitesse. La nature en profite également : Lorsque le véhicule circule hors des sentiers battus avec des pneus moins gonflés, sa motricité s’améliore tout en ménageant les sols.
Avantages produit
L’Unimog haute mobilité.
Roche, sable, routes non stabilisées : l’Unimog haute mobilité trouve son chemin.
Les quatre roues motrices, la capacité à passer à gué et la torsion extrême donnent à ce robuste véhicule utilitaire une longueur d’avance sur les terrains impraticables : l’Unimog transporte l’équipe, le matériel et les équipements lourds sur les lieux d’intervention, même les plus reculés. Trois emplacements de montage et de fixation avec des points de liaison normalisés simplifient l’installation d’équipements et le changement d’outils.
- Système de régulation de la pression de pneus TireControl plus.
- Transmission intégrale pour une traction élevée.
- Garde au sol élevée grâce aux essieux portiques.
- Blocages de différentiel.
- Porte-à-faux courts du cadre pour des angles d’attaque et de rampe extrêmes.
- Démultiplication tout-terrain pour l’aptitude en côte jusqu’à 100 %.
- Cadre de chassis vrillable.
- Capacité de passage à gué jusqu’à 1,20 m.
- Train de roulement à suspension intégrale et cabine.
- Radiateur grand format logé à lʼabri, au-dessus du pare-chocs.
- Cadre entièrement soudé et chaine cinématique encapsulée pour une grande longévité en cas dʼutilisation sur terrain difficile.
- Puissant moteur de 170 kW (231 ch).
- Charge utile élevée.
- Prise de force à moteur comme interface mécanique pour l’entraînement de l’appareil (600 Nm), les prises de force à engrenage et les pompes hydrauliques.
- Vitesse du véhicule jusqu’à 89 km/h.
- Système de régulation de la pression de pneus TireControl plus.
- Transmission intégrale pour une traction élevée.
- Garde au sol élevée grâce aux essieux portiques.
- Blocages de différentiel.
- Porte-à-faux courts du cadre pour des angles d’attaque et de rampe extrêmes.
- Démultiplication tout-terrain pour l’aptitude en côte jusqu’à 100 %.
- Cadre de chassis vrillable.
- Capacité de passage à gué jusqu’à 1,20 m.
- Caméra avant pour étendre le champ de vision.
- Caméra de recul.
- Cabine moderne et confortable.
Haute mobilité.
L’Unimog haute mobilité est un véritable professionnel du tout-terrain. Il doit sa garde au sol élevée à des essieux portiques qui lui permettent de franchir les obstacles en souplesse. Le réducteur de roue est alors protégé contre la poussière et l’encrassement. L’extrême aptitude à la torsion de l’Unimog repose sur son cadre vrillable : Toutes les roues sont en contact permanent avec le sol. Le châssis permet un grand vrillage des essieux jusqu’à maxi 30° grâce à la technique du tube de poussée et des ressorts hélicoïdaux ainsi qu’une contrainte minimale sur la superstructure grâce à une double fixation en trois points. La cabine et la superstructure peuvent être tournées jusqu’à 12° l’une par rapport à l’autre. La transmission intégrale sans compromis, les blocages de différentiel et la motricité maximale constante garantissent des aptitudes tout-terrain extrêmes.
Capacité de passage à gué jusquʼà 1,2 m.
Les organes de propulsion de l’Unimog haute mobilité sont implantés de manière à permettre des passages à gué dʼune profondeur maximale de 0,8 m ou, en option, jusqu’à 1,2 m. L’Unimog dispose en outre de phares principaux étanches, d’une ventilation centrale élevée et d’une double étanchéité au niveau du moyeu de roue. Le catalyseur et l’échappement relevé rendent le véhicule entièrement apte au passage à gué.
Tire-Control plus.
En effet, l’utilisateur dispose de plusieurs touches pour sélectionner les différents modes préparamétrés (« Route », « Sable » et « Piste »). Le réglage correct pour chaque surface se fait ainsi de manière intuitive. La nature profite elle aussi du système tirecontrol plus : Lorsque le véhicule circule hors des sentiers battus avec des pneus moins gonflés, sa motricité s’améliore tout en ménageant les sols.
Utilisation d’outils.
Un avantage en cas d’utilisation avec des outils frontaux est la plaque de montage avant pour le montage d’une lame biaise, d’une niveleuse ou d’une balayeuse frontale. En outre, l’Unimog marque des points départ usine avec un système hydraulique pour l’utilisation de treuils (60 l/min), ainsi que d’une prise de force sur boîte de vitesses.
La série U 200.
U 219
Des porte-outils compétents pour les prestataires de services et les communes.
Le plus petit modèle d’Unimog, le U 219, possède un empattement extrêmement court de seulement 2,8 mètres. Cela permet de travailler dans tous les endroits où chaque millimètre compte. Équipé d’un moteur de 140 kW (190 ch), l’Unimog U 219 relève tous les défis et accomplit des missions variées avec trois capacités de charge allant de 7,5 à 10 t.
La série U 300.
U 319 | U 323 | U 327
Les champions de l’endurance pour les villes petites et moyennes.
Avec une puissance du moteur de 130 kW (177 ch) et un poids total autorisé de 11 t, l’Unimog U 319 répond de manière fiable à toutes les exigences communales importantes. Avec les modèles spéciaux U 323 (170 kW/231 ch) et U 327 (200 kW/272 ch) dotés d’un poids total autorisé allant jusqu’à 14 t, la série moyenne réunit ce qui nécessiterait souvent toute une flotte de véhicules.
La série U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Des prestataires polyvalents.
Les modèles U 423 à U 435 avec un poids total autorisé de 11,99 t à 14,0 t sont disponibles pour tous ceux qui souhaitent aller plus loin et utiliser l’Unimog pour des tâches variées. Tous les quatre sont disponibles avec un empattement court ou long. La différence entre ces modèles réside avant tout dans la puissance de leur motorisation. Elle atteint 170, 200, 220 ou 260 kW (231, 272, 299 ou 354 ch).
La série U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Prêts à relever tous les défis.
Donner le meilleur de soi-même toute l’année tout en gardant des réserves de puissance en réserve - c’est ce que proposent les modèles 500 avec une puissance de 200, 220 ou 260 kW (272, 299 ou 354 ch). Avec leur poids total autorisé de 16,5 tonnes maximum, ils peuvent tous deux supporter de lourdes charges. Avec 3,35 ou 3,9 m (version longue), il s’agit des modèles les plus longs de la gamme.
Le U 5023.
Sportif extrême universel.
La U 5023 est le bon choix pour tous ceux qui ont besoin de performances maximales sur le terrain. 3,8 m d’empattement, jusqu’à 1,2 m de profondeur guéable, un P.T.A.C. de 15,0 t et des angles d’attaque et de fuite impressionnants de 44°/50° font de l’Unimog un outil de travail fiable.
Service & Parts (Service et pièces)
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Ce qui compte pour nous, c’est votre satisfaction. Pour que la légende de l’athlète indestructible, la saga de l’outil polyvalent et indémodable, la réputation de la « bonne à tout (bien) faire » se maintiennent pendant encore de longues années, tous les utilisateurs professionnels d’Unimog bénéficient dès le début d’une assistance optimale.
L’Unimog est une légende de l’automobile. Chaque pièce y contribue. Chaque service décide de la réussite de l’histoire. C’est pourquoi chaque partenaire de service Mercedes-Benz Unimog est bien plus qu’un simple atelier – il fait partie d’une légende. Nous faisons tous partie de cette communauté soudée, dans laquelle chaque pièce, jusqu’à la plus petite vis, ainsi que chaque échéance de service sont décisives pour une disponibilité et une rentabilité maximales - et pour que votre Unimog maîtrise le quotidien de manière fiable et puissante.
Les pièces d’origine Unimog ont convaincu le Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (agence régionale allemande chargée de la gestion des eaux navigables fédérales et de la réglementation du trafic maritime) de Schweinfurt.
Norbert Eusemann parle de son Unimog avec un enthousiasme non feint. Pour cet homme de 57 ans, l’U 400 est déjà le quatrième modèle depuis qu’il a commencé à travailler en 1981 à la succursale de Volkach du service des voies navigables et de la navigation (WSA) de Schweinfurt. Il s’est intéressé à l’Unimog dès l’âge de huit ans, puis a fait de sa passion son métier. Il est également convaincu par le service. Il explique : « Le service Mercedes-Benz mérite son étoile. »