Con los refuerzos de los bajos de la cabina y los nuevos estribos tubulares, la cabina del Unimog cumple la norma ECE-R29/3 para la resistencia de la cabina.
Un especialista a pie de obra.
Construcción de carreteras y caminos, obras hidráulicas, sondeos del suelo y tareas especiales: en el sector de la construcción, el robusto Unimog despliega todas sus ventajas. El portaimplementos profesional desarrollado especialmente para el uso de equipos convence por su versatilidad: el Unimog todoterreno ofrece una extraordinaria competencia dentro y fuera del asfalto. Con tres puntos de acoplamiento, potentes propulsiones de implementos, altas cargas útiles y cabina con visibilidad total, el Unimog se pone manos a la obra allí donde se necesita potencia. Su aptitud tanto para todoterreno como para autopistas hace que sea especialmente eficiente.
Aplicaciones
Construcción de carreteras y caminos.
El Unimog puede ser de gran ayuda para contratistas y proveedores de servicios los 365 días del año gracias a sus diversas soluciones de montaje adosado y superestructuras.
Como portaimplementos profesional universal, el Unimog asume las tareas necesarias en cada momento. Para ello, combina su potencia, maniobrabilidad, robustez y fiabilidad típicas con detalles e innovaciones inteligentes, lo que supone una gran ventaja en la construcción y el mantenimiento de carreteras y caminos. En la temporada de invierno, el vehículo multiusos se puede aprovechar para trabajos de retirada y rociado.
Pavimentadora de arcenes y compactadora de placas.
Tres operaciones en una pasada: con el uso simultáneo de una pavimentadora de arcenes en el montaje frontal, una compactadora de placas en el lateral y una barredera en la parte trasera, ofrece la máxima eficiencia y calidad de trabajo. La dirección desplazable VarioPilot® garantiza una visibilidad óptima de la zona de trabajo. Además, los hasta 4 sistemas hidráulicos independientes del Unimog ofrecen suficientes reservas de potencia para el accionamiento y el control de los equipos adosados.
Rociado de alquitrán.
La barredera frontal limpia la calzada antes de aplicar el aglutinante. Desde la cabina de gran visibilidad para una buena visión de las zonas de trabajo, pasando por la dirección desplazable VarioPilot® o el sistema hidráulico de fábrica, hasta altas velocidades incluso en marcha atrás: el Unimog garantiza unas condiciones de trabajo excelentes.
Para quienes no descansan nunca.
Contratistas y proveedores de servicios realizan servicio de carreteras durante todo el año con el Unimog. En estos trabajos, el Unimog demuestra que domina más de una disciplina.
En invierno, una de sus tareas es la retirada y el fresado de nieve, algo que realiza sin esfuerzo gracias a su tracción integral permanente, sus bloqueos del diferencial y sus neumáticos individuales, opcionalmente con cadenas para la nieve, así como a sus potentes accionamientos mecánicos e hidráulicos.
En los meses más cálidos se centra en la conservación de cunetas y la siega: con la dirección desplazable VarioPilot® y la propulsión EasyDrive, el Unimog también está perfectamente equipado para este uso.
Su variabilidad y el alto grado de aprovechamiento que eso conlleva hacen que este vehículo multiusos sea especialmente rentable.
Aplicaciones
Transporte.
Equipado con cavidad, caja abierta o remolque, el Unimog transporta materiales y equipos de construcción a lugares realmente remotos.
Ya sea en la ciudad o fuera del asfalto, el Unimog siempre llega. Y lo hace de forma convincente con su combinación única de tamaño compacto, aptitud para todoterreno y carga útil. El vehículo multiusos maniobra con hasta 3 toneladas de carga tanto en el transporte como en las obras. Y las grandes cargas remolcadas tampoco suponen ningún problema para él. El Special Truck ofrece más ventajas en lo que respecta a la longitud total del conjunto y a las regulaciones legales, como la prohibición de conducir en domingo.
Con fuerza por la ciudad y por el campo.
El Unimog ofrece ventajas convincentes como vehículo tractor. Con sus dimensiones compactas, es ideal para el transporte con remolques normales o de plataforma baja por calles estrechas. Llega a su lugar de uso con tanta rapidez como ahorro de combustible y, gracias a su gran tracción, incluso allí donde no hay caminos. Compacto, potente y eficiente: un trabajador de la construcción que crece con sus tareas.
Trabajos en las faldas de los Alpes.
En verano, el transporte de diferentes materiales como piedras, escombros y tierra forma parte de la actividad diaria en Erdbau Wallasch. El Unimog también remolca maquinaria de construcción pesada en un remolque volquete tándem o con el gran remolque de plataforma baja.
Aplicaciones
Plataforma elevadora.
El Unimog satisface, literalmente, altas exigencias en su uso.
En el trabajo manual, a menudo deben realizarse trabajos difíciles a grandes alturas. Con el Unimog, esto no supone ningún problema. El portaimplementos todoterreno Unimog se puede equipar con una plataforma elevadora o una grúa y una jaula de trabajo. Gracias a su óptima distribución del peso y a su buena estabilidad, transportan a los equipos al lugar correcto. ¿Un buen ejemplo? El portaimplementos Unimog se combina con la potente plataforma elevadora Palfinger con un apoyo hidráulico de 1300 mm y un alcance de hasta 16,9 m.
Estabilidad segura también fuera del asfalto.
Con su corta distancia entre ejes y su pequeño radio de giro, el Unimog llega incluso a lugares de difícil acceso. La tracción integral permanente, los ejes pórticos y los bloqueos del diferencial en ambos ejes hacen el resto en todoterreno. Como equipamiento adicional, también está disponible el sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus.
Los apoyos verticales, entre otras cosas, garantizan la estabilidad segura del Unimog. El gran cilindro de las patas de apoyo permite la colocación de la jaula de trabajo elevable sobre suelo irregular.
Aplicaciones
Aplicaciones de grúa.
Unimog ayuda a los trabajadores a elevar materiales de construcción, instalaciones fotovoltaicas, radiadores, etc.
El Unimog no deja nada pendiente: Pese a sus dimensiones compactas, el Unimog con grúa tiene una autonomía muy elevada y trabaja con precisión y seguridad. El Special Truck llega al lugar de trabajo a una velocidad de hasta 89 km/h, y es capaz de arrastrar remolques pesados. Al mismo tiempo es maniobrable, apto para todoterreno y protege el suelo. La herramienta de trabajo ideal para carpinteros, técnicos de calefacción y otros trabajadores que realizan su labor tanto en centros urbanos con calles estrechas como en el campo con terrenos irregulares.
Compacto y de alta movilidad.
Además del portaimplementos, también está disponible el Unimog todoterreno para operaciones con grúas. Incluso con superestructura con grúa, la altura total del todoterreno profesional no llega a los 3,5 m, lo que supone una ventaja decisiva, por ejemplo, para pasar por túneles de camino hacia la obra.
«En mi empresa, los empleados ya no tienen que levantar cargas pesadas».
«Comprar el Unimog fue una gran idea», se alegra Michael Bürsner, fabricante de sanitarios y calefacción. Y así es, ya que prácticamente todos en su región conocen su U 530 pintado de negro con una potencia de motor de 299 CV y que cuenta con una grúa Palfinger también de color negro.
Un saludo de Mad Max.
Lo que en un primer momento recuerda a un vehículo futurista salido de una película de Mad Max es, en realidad, una herramienta de trabajo indispensable para la empresa Energie-Spar-Centrum Altenwahlingen: un Unimog U 530 con cargador frontal Hauer más horquilla para palés, grúa Palfinger (27 m), cabrestante Palfinger (64 m) y eje trasero dirigible.
Ventajas del producto
El portaimplementos Unimog.
Con el potente portaimplementos tendrá a la vista toda la zona de conducción y de trabajo.
El portaimplementos profesional Unimog, especialmente desarrollado para el uso de aperos, convence por su versatilidad. Con sus tres puntos de acoplamiento, potentes accionamientos para implementos, elevada carga útil y cabina de gran visibilidad, no defrauda nunca en aplicaciones que requieren fuerza y precisión, y permite trabajar con rentabilidad, un alto rendimiento y, sobre todo, de manera eficiente.
- La moderna cabina ofrece seguridad y un gran confort gracias, por ejemplo, al tren de rodaje totalmente amortiguado, la posición del asiento detrás del eje delantero y los asientos con suspensión de confort con cinturones integrados.
- Todas las funciones de conducción, de los dispositivos y del sistema hidráulico se pueden controlar cómodamente con un joystick multifunción.
- VarioPilot®: La dirección y la posición del asiento se pueden desplazar rápidamente de izquierda a derecha en función del uso.
- Tracción integral permanente, neumáticos simples y bloqueos del diferencial de serie, hasta 89 km/h en carretera.
- Cambio con hasta 24 marchas hacia delante y 22 marchas atrás.
- Conducción sin embragar con AutomaticShift.
- Propulsión hidrostática EasyDrive para una conducción sin cambios de marcha hasta 50 km/h en el trabajo.
- Ejes pórticos.
- Cargas elevadas sobre el eje, p. ej., para implementos de montaje frontal.
- La cota frontal corta y el parabrisas panorámico colocado en posición baja ofrecen una visibilidad óptima para los equipos adosados frontales.
- El paquete de alumbrado, formado por faros de trabajo y faros auxiliares sobre el techo, garantiza en combinación con la nueva concepción de los limpiaparabrisas una visibilidad perfecta, incluso bajo condiciones atmosféricas adversas.
Como equipo opcional se ofrece el nuevo sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus. Está integrado en los ejes pórtico, funciona automáticamente, funciona de manera automática o manual y se puede activar fácilmente desde el volante. Es posible elegir entre 3 modos para una tracción ideal sobre terrenos no compactados, para un consumo reducido en carretera y para una buena estabilidad de marcha a alta velocidad.
- La moderna cabina ofrece seguridad y un gran confort gracias, por ejemplo, al tren de rodaje totalmente amortiguado, la posición del asiento detrás del eje delantero y los asientos con suspensión de confort con cinturones integrados.
- Todas las funciones de conducción, de los dispositivos y del sistema hidráulico se pueden controlar cómodamente con un joystick multifunción.
- VarioPilot®: La dirección y la posición del asiento se pueden desplazar rápidamente de izquierda a derecha en función del uso.
Eficientes motores Common Rail de 4 y 6 cilindros de 140 a 260 kW (190 a 354 CV) con una elevada potencia y un consumo de combustible reducido, y hasta un 90 % menos de emisiones gracias a la tecnología Euro-VI.
- Tracción integral permanente, neumáticos simples y bloqueos del diferencial de serie, hasta 89 km/h en carretera.
- Cambio con hasta 24 marchas hacia delante y 22 marchas atrás.
- Conducción sin embragar con AutomaticShift.
- Propulsión hidrostática EasyDrive para una conducción sin cambios de marcha hasta 50 km/h en el trabajo.
- Ejes pórticos.
- Cargas elevadas sobre el eje, p. ej., para implementos de montaje frontal.
- La cota frontal corta y el parabrisas panorámico colocado en posición baja ofrecen una visibilidad óptima para los equipos adosados frontales.
- El paquete de alumbrado, formado por faros de trabajo y faros auxiliares sobre el techo, garantiza en combinación con la nueva concepción de los limpiaparabrisas una visibilidad perfecta, incluso bajo condiciones atmosféricas adversas.
Dimensiones exteriores compactas: Anchura del vehículo desde 2,20 m, radio de giro pequeño desde 12,6 m.
Como equipo opcional se ofrece el nuevo sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus. Está integrado en los ejes pórtico, funciona automáticamente, funciona de manera automática o manual y se puede activar fácilmente desde el volante. Es posible elegir entre 3 modos para una tracción ideal sobre terrenos no compactados, para un consumo reducido en carretera y para una buena estabilidad de marcha a alta velocidad.
Hasta 4 circuitos hidráulicos con Load-Sensing y equipo hidráulico de potencia VarioPower®.
Mueve mucho.
Espacio de acoplamiento delantero con placa de montaje frontal (tamaño 3 o 5), árbol de toma de fuerza y sistema hidráulico Load-Sensing (4 células), p. ej., para barrederas frontales, compactadoras de placas o pavimentadoras de arcenes.
Carga mucho.
Espacio para montaje de caja abierta con plataforma para superestructura sobre puntos esféricos, por ejemplo para un depósito de agua o de alquitrán o un volquete. Tomas de fuerza del motor y del cambio de fábrica.
Remolca mucho.
Espacio de acoplamiento trasero para cargas remolcables con masa total de conjunto de hasta 40 t (p. ej., en el transporte de excavadoras con remolque de plataforma baja) o 24 t con una carga sobre el apoyo de 3 t (p. ej., para volquetes de artesa). Disponible con árbol de toma de fuerza trasero (hidráulico o mecánico), enganche para remolque de altura regulable, con bola 80 y elevador en diferentes versiones.
Cabina.
Da igual cómo se presente el día, y qué tareas tenga que asumir: La cabina de gran visibilidad del portaimplementos Unimog satisface todas sus expectativas en cuanto a manejo, confort y seguridad. Algunos rasgos característicos son el manejo intuitivo y ergonómico, la posición confortable sobre el asiento, los asientos de confort con suspensión neumática, cinturones de seguridad de 3 puntos, reposacabezas y calefacción de asiento, así como la calefacción independiente y aire acondicionado. El ABS y la cabina con 3 puntos de suspensión contribuyen además a aumentar la ergonomía y el confort de conducción. La cabina con acristalamiento panorámico está equipada, a elección, con 2 ó 3 asientos individuales de plena funcionalidad, y ofrece una visión impecable del entorno de trabajo.
Dirección desplazable lateralmente Vario-Pilot®.
Un equipo opcional muy práctico para gozar de una visibilidad perfecta de la zona de conducción y de trabajo es la dirección desplazable lateralmente VarioPilot®, que permite al conductor cambiar la posición del asiento para conducir y trabajar desde la otra parte del vehículo.
En combinación con la puerta para segado acristalada disponible como opción, la perfecta visibilidad de los aparatos de trabajo está garantizada, en el trabajo con una segadora o en el mantenimiento de arcenes.
Dirección desplazable lateralmente derecha/izquierda:
- Cambio de la posición del volante, incluido el tablero de instrumentos y los pedales en menos de 30 segundos
- Posición del asiento óptima para cualquier finalidad de uso
- Favorece el manejo por una sola persona y mejora la rentabilidad, sobre todo en trabajos como segar o barrer
Asientos ventilados para un mayor confort climático.
El trabajo importante a menudo hace sudar. Pero no tiene por qué ser así. En el portaimplementos Unimog se pueden reequipar asientos ventilados para el conductor y el acompañante. La climatización de asiento y las múltiples posibilidades de ajuste proporcionan mayor confort, con una banqueta del asiento más ancha y un respaldo del asiento más alto con reposacabezas integrado. Asiento del conductor y asiento del acompañante con la calidad original de Mercedes-Benz.
Sistemas hidráulicos.
Desde un sencillo sistema basculante hidráulico hasta el equipo hidráulico de potencia VarioPower®, el usuario puede elegir la solución ideal para su campo de aplicación específico, como, por ejemplo, el nuevo sistema hidráulico Load-Sensing con un caudal de aceite de hasta 110 l/min y una presión de 240 bar.
Tire-Control plus.
El Unimog puede llegar prácticamente a cualquier lugar y puede trabajar con rentabilidad sobre los más diversos terrenos. Esto se debe también al sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus. El conductor tiene la posibilidad de pulsar un botón para elegir uno de los modos «carretera», «arena» y «vía en mal estado» y asumir así el ajuste adecuado en función del peso y la velocidad. De esto se beneficia también la naturaleza: conducir fuera de la carretera con una presión de neumáticos reducida no solo mejora la tracción, sino que también protege el suelo.
Ventajas del producto
El Unimog de alta movilidad.
Gravilla, arena o carreteras sin asfaltar: El Unimog todoterreno siempre encuentra un camino.
La tracción integral, su capacidad de vadeo y la extrema capacidad de torsión confieren ventaja en terrenos impracticables a este robusto vehículo industrial: el Unimog transporta personal, material y pesados equipos a lugares de trabajo por remotos que sean. Tres puntos de acoplamiento de implementos con interfaces estandarizadas hacen que la fijación de superestructuras y el cambio de aperos sea de lo más sencillo.
- Sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus.
- Tracción integral para una gran tracción.
- Gran altura libre sobre el suelo gracias a los ejes pórticos.
- Bloqueos de diferencial.
- Voladizos del bastidor cortos para ángulos extremos de avance/salida y de rampa.
- Desmultiplicación todoterreno para una capacidad ascensional de hasta el 100 %.
- Bastidor del vehículo con capacidad de torsión.
- Capacidad de vadeo hasta 1,20 m.
- Tren de rodaje y cabina con suspensión integral.
- Radiador de grandes dimensiones en un área protegida por encima del parachoques.
- Bastidor completamente soldado y cadena cinemática encapsulada para asegurar una vida útil larga en terrenos accidentados.
- Motor potente de 170 kW (231 CV).
- Elevada carga útil.
- Toma de fuerza en el motor como interfaz mecánica para el accionamiento de los implementos (600 Nm), tomas de fuerza en el cambio y bombas hidráulicas.
- Velocidad de marcha de hasta 89 km/h.
- Sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus.
- Tracción integral para una gran tracción.
- Gran altura libre sobre el suelo gracias a los ejes pórticos.
- Bloqueos de diferencial.
- Voladizos del bastidor cortos para ángulos extremos de avance/salida y de rampa.
- Desmultiplicación todoterreno para una capacidad ascensional de hasta el 100 %.
- Bastidor del vehículo con capacidad de torsión.
- Capacidad de vadeo hasta 1,20 m.
- Cámara frontal para ampliar el campo visual.
- Cámara de marcha atrás.
- Cabina moderna y confortable.
Aptitud para todoterreno.
El Unimog de alta movilidad es un auténtico profesional todoterreno. Gracias a su elevada altura libre sobre el suelo, los ejes pórtico permiten superar los obstáculos con suavidad. El engranaje reductor en la rueda está protegido contra el polvo y la suciedad. La extrema capacidad de torsión del Unimog se basa en su bastidor flexible a la torsión: todas las ruedas están en contacto permanente con el suelo. El chasis permite un gran desplazamiento del eje hasta un máx. 30° mediante la técnica de tubo de empuje y muelles helicoidales, así como una carga de tensión mínima de la superestructura gracias a la suspensión doble de tres puntos. La cabina y la superestructura se pueden torsionar hasta 12° con respecto a los demás. La tracción integral sin concesiones, los bloqueos del diferencial y la máxima tracción constante también garantizan una capacidad todoterreno extrema.
Capacidad de vadeo hasta 1,2 m.
La técnica de propulsión del Unimog de alta movilidad está dispuesta de modo que es posible vadear cauces de agua de hasta 0,8 m o bien, opcionalmente, hasta 1,2 m. Además, el Unimog dispone de faros principales resistentes al agua, una ventilación elevada central y una junta doble en el cubo de rueda. Al fin y al cabo, el catalizador y el tubo de escape elevado hacen que el vehículo tenga plena capacidad de vadeo.
Tire-Control plus.
El usuario dispone de un botón para elegir entre los modos preconfigurados: «carretera», «arena» y «carretera en mal estado». Así, el ajuste correcto para la superficie respectiva se realiza de forma intuitiva. Además, Tirecontrol plus también aporta ventajas para la naturaleza: conducir fuera de la carretera con una presión de neumáticos reducida no solo mejora la tracción, sino que también protege el suelo.
Uso de implementos.
Una ventaja en el uso con equipos frontales es la placa de montaje frontal para el montaje de la cuchilla quitanieves, empujadores de tierra o barrederas frontales. Además, el Unimog gana puntos de fábrica con un sistema hidráulico para el servicio con cabrestante (60 l/min), y también dispone de una toma de fuerza del cambio.
La serie U 200.
U 219
Portaimplementos para empresas de servicios públicos y municipios.
El modelo Unimog U 219 más pequeño dispone de una distancia entre ejes extremadamente corta de solo 2,8 m. Esto permite trabajar en cualquier lugar donde cada milímetro cuenta. Con 140 kW (190 CV), el U 219 tiene potencia suficiente para casi cualquier desafío y es capaz de realizar las tareas más diversas con tres valores de carga distintos, desde las 7,5 hasta las 10 t.
La serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
El fondista para ciudades pequeñas y medianas.
Con una potencia del motor de 130 kW (177 CV) y 11 t de peso total del autotrén, el U 319 satisface todos los requisitos municipales importantes de forma fiable. Junto con los modelos especiales U 323 (170 kW/231 CV) y U 327 (200 kW/272 CV) con un peso total del autotrén de hasta 14 t, la serie media combina lo que de otro modo requeriría toda una flota de vehículos.
La serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatilidad y altas prestaciones.
Para las más altas exigencias y las tareas más diversas se ofrecen los modelos U 423 - U 435 con una M.M.A. de 11,99 t a 14,0 t. Los cuatro se encuentran disponibles con distancia entre ejes corta y larga. Las principales diferencias radican en la potencia del motor: 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
La serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Superan con maestría cualquier reto.
A lo largo del año y teniendo reservas de potencia a la vista, estos son los modelos 500 con una potencia de 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). Con una M.M.A. masa máxima autorizada de 16,5 t, ambos soportan sin problemas cargas muy pesadas. Son también los modelos con mayor distancia entre ejes ―3,35 y 3,9 metros (versión larga)― de esta gama.
El U 4023.
Gran desempeño.
La tracción integral y la extrema capacidad de torsión caracterizan a este robusto vehículo industrial. Con una distancia entre ejes de 3,8 m, una profundidad de vadeo de hasta 1,2 m y un peso total permitido de 10,3 t, el U 4023 aporta potencia en prácticamente cualquier terreno.
El U 5023.
Deportista extremo universal.
El U 5023 es la elección correcta para todos aquellos que necesiten un rendimiento máximo fuera de la carretera. 3,8 m de distancia entre ejes, hasta 1,2 m de profundidad de vadeo, un peso total permitido de 15,0 t y un impresionante ángulo de ataque/de salida de 44°/50° convierten al Unimog en un caballo de batalla fiable.
Servicio posventa y piezas
¡Conviértase en
parte de una leyenda!
Para nosotros, es su satisfacción. Para que la leyenda del vehículo incombustible y la fama de vehículo para todo se mantenga durante muchos años al máximo nivel, todos los usuarios profesionales de Unimog reciben la asistencia óptima desde el primer momento.
El Unimog es una leyenda del automovilismo. Y cada pieza contribuye. Cada servicio posventa es decisivo para que la historia continúe con éxito. Por eso, los talleres oficiales Mercedes-Benz Unimog son más que un taller: son parte de una leyenda. Formamos parte de una comunidad en la que cada pieza, hasta el tornillo más pequeño, es tan decisiva para la disponibilidad y la rentabilidad como la siguiente cita de servicio; todo para que su Unimog se mantenga fiable en el día a día.
Los recambios originales convencen a la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.
Se nota auténtica pasión cuando Norbert Eusemann habla de su Unimog. A sus 57 años, el U 400 es ya su cuarto modelo desde que empezó a trabajar en 1981 en la sucursal de Volkach de la Oficina de Vías Fluviales y Navegación (WSA) de Schweinfurt. Con apenas ocho años empezó a interesarle el Unimog y más tarde convirtió su afición en profesión. Y también está convencido del servicio posventa. Según afirma: «Mercedes-Benz Service se ha ganado sin duda su estrella».