¿Nos permite presentarnos? El Goliat de los portaimplementos, Unimog.

Cuando se necesita a los especialistas: equipamiento opcional del Unimog U 530.

El Unimog U 530 no tiembla ante ningún desafío. Según el área en la que se vaya a utilizar, tiene a su disposición toda una serie de extras entre los que elegir. Estos se pueden integrar en el vehículo para convertirlo en todo un especialista de su sector.

Interfaces digitales.

Las interfaces del Unimog U 530 no solo se pueden utilizar para la ampliación física de los dispositivos, sino también para la digital. Equipado con interfaces de comunicación, en caso de necesidad se puede evaluar cada uso del todoterreno en tiempo real y de forma central para el registro de datos de servicio.

La interfaz digital permite también programar previamente un uso y optimizar así, por ejemplo, la cantidad de esparcimiento de fertilizante con ayuda de sensores, todo ello de forma respetuosa tanto con el medioambiente como con la economía particular.

Eje trasero maniobrable.

Una opción especialmente desarrollada para las exigencias del trabajo agrícola es el eje trasero maniobrable del Unimog U 530.

Evita el arrollamiento innecesario de plantas en el campo durante el giro y permite un uso del camión especial más cuidadoso con la tierra, especialmente durante el abono de esta: Las ruedas traseras se mueven en un gran ángulo en el carril sin destruir plantas al hacerlo. Al mismo tiempo, el nuevo eje aporta un comportamiento direccional aún más cómodo y preciso.

Travesaño extremo.

El Unimog U 530 está especialmente diseñado para grandes masas máximas remolcables y, gracias a su nuevo travesaño extremo también para una carga de apoyo de hasta 3 t. Con carga completa, el portaimplementos controla una masa máxima permitida del remolque de 27 t.

Esta variante de equipamiento está disponible para remolques con un sistema de giro forzado, que mantiene el conjunto vehículo/remolque maniobrable y dentro del carril incluso en lugares estrechos tras el Unimog. La condición para ello es contar con el permiso agrícola y forestal como vehículo tractor o tractor agrícola. De esta forma, el transporte agrario le saca especial partido a esta función.

Árboles de toma de fuerza y placas de acoplamiento.

Opcionalmente, el Unimog U 530 está equipado con placas de montaje frontal y trasero y con sus correspondientes árboles de toma de fuerza. Con el árbol de toma de fuerza trasero de 220 kW es posible manejar a estos auténticos profesionales: las impresionantes cortadoras convierten también troncos de 65 cm de grosor en pedazos de leña en un abrir y cerrar de ojos, mientras que las fresas de asfalto mantienen los caminos agrícolas o forestales en perfectas condiciones gracias a la tecnología moderna.

El árbol mecánico de toma de fuerza frontal con hasta 160 kW acciona implementos acoplados como lanzanieves directamente con la fuerza del motor y aporta una elevada transmisión de fuerza y un alto rendimiento incluso en régimen continuo.

Equipo hidráulico de potencia VarioPower.

Como alternativa al equipo hidráulico de trabajo, el Unimog U 530 se puede equipar con un transmisor de potencia especialmente potente: dos circuitos, cada uno con 125 litros de caudal hidráulico y 280 bares de presión que aportan hasta 58 kW de potencia por circuito. Ideal para el accionamiento de consumidores permanentes. En comparación con los accionamientos externos o las bombas, VarioPower también ahorra combustible, espacio y peso. También es posible desmontarlo para aumentar aún más la carga útil del vehículo. El sistema se controla a través de unas teclas en el volante y se vigila continuamente desde el visualizador del cuadro de instrumentos.

Sistema hidráulico de sensibilidad a la carga.

Otro útil extra es el regulador de sensibilidad a la carga: Con un caudal de aceite de hasta 110 l/min y una presión de 240 bares, la gestión del motor y de la toma de fuerza ajusta continuamente al consumidor la reducción de fuerza en el motor, al tiempo que resulta especialmente potente y ahorrativo en cuanto a combustible, sin sufrir tirones ni variaciones.

Sistema regulador de presión de neumáticos.

Indispensable para su uso en terrenos no asfaltados: el sistema regulador de presión de neumáticos TireControl plus para un cambio rápido entre el modo de marcha de carretera o de terrenos no asfaltados. Esto permite un uso especialmente cuidadoso con el suelo en la economía agraria, además de un avance rápido sobre el esponjoso suelo del bosque o traslados rápidos por carreteras asfaltadas. En terrenos blandos, el conductor puede reducir el aire de los neumáticos y aumentar así la tracción al mismo tiempo que evita que estos se hundan en el delicado terreno.

Una vez de vuelta sobre terreno firme, los neumático se vuelven a hinchar y se pueden alcanzar velocidades de hasta 89 km/h en autopista, en la que se garantiza un viaje tranquilo con poco desgaste del neumático.