Desde julio de 2019, un U 5023 todoterreno ayuda al cuerpo de bomberos de Heilbronn.

Directo al agua por telemando.

Detrás de la esclusa del Neckar, el equipo prueba a amarar la lancha. Desplegando y asegurando los apoyos, Haas ajusta la grúa Palfinger mediante un nivel para el agua. La tolerancia es de solo unos pocos grados. Después, la propia grúa calcula la fuerza de elevación necesaria. Mediante el telemando, Haas dirige el sistema de despliegue del brazo articulado hacia su compañero, que previamente ha bloqueado la estructura tubular de aluminio en la lancha y ha soltado la correa de amarre de sujeción central de la parte delantera del remolque. Con la extensión de cuatro niveles, el gancho se desplaza centímetro a centímetro en dirección al centro de la lancha. El monitor muestra una desviación de 8,80 metros cuando el compañero de Haas cuelga el anclaje de la soga. Solo un pequeño movimiento giratorio más, la soga queda cuidadosamente destensada y el casco de la lancha queda sobre el agua.

Incendios forestales y rescates en pendientes.

«No solo protegemos 22 kilómetros del Neckar, sino también una gran cantidad de espacios verdes y bosques, en los que pueden producirse incendios forestales rápidamente durante los días cálidos», dice Widmann. Se trata de 1450 hectáreas de bosque, para ser exactos. Por tanto, el U 5023 también está preparado para este tipo de tareas. Gracias a la trampilla de carga hidráulica, los bomberos pueden cargar material rápidamente en carros. «Por ejemplo, nuestro sistema de rociado a alta presión, que tiene una capacidad de 600 litros y está listo para el uso inmediatamente», explica el técnico.

«Es cierto que, aquí arriba, actualmente está prohibido hacer barbacoas», dice el bombero. «Pero no todo el mundo lo cumple. Y, en el peor de los casos, debemos salir rápidamente y extinguir el incendio». Steffen Haas y sus compañeros hacen una demostración de un caso de urgencia en condiciones reales en una vereda estrecha. En casos así, también se usa regularmente el cabestrante; hoy, sin fuego alguno, en el terreno de un vinicultor cuyo tractor averiado han remolcado los bomberos.

Una vez enrollado de nuevo el cable de acero, el «HN 1/51», que así se llama el nuevo, permanece a la espera hasta que se le necesite. Y para que los compañeros puedan manejarlo correctamente, se han previsto clases en la planificación: Todavía hay que formar a cerca de 30 hombres, tanto en la grúa como al volante del Unimog.

Texto: Gerfried Vogt-Möbs, Fotos: Henrik Morlock