El cuerpo de bomberos de Stuttgart protege los terrenos angostos y extensos con dos nuevos Unimog.
Flexibles en espacios estrechos, imparables fuera de la carretera: el cuerpo de bomberos de Stuttgart aumenta la capacidad de intervención de su parque de vehículos -en las estrechas pistas rurales del municipio, así como en incendios forestales y otras situaciones de emergencia en los alrededores de la metrópoli suaba- con dos nuevos vehículos de rescate: un Unimog U 5023 y un Unimog U 323.
Una manada de cazadores de llamas.
600 efectivos a tiempo completo en cinco estaciones, 1.200 efectivos de emergencia en 24 cuerpos de bomberos voluntarios. El cuerpo de bomberos de Stuttgart es, con diferencia, el más grande de todo Baden-Württemberg. Y sigue creciendo: la Dirección de Incendios de la capital del estado viene reequipándose desde 2022. Para las denominadas situaciones especiales sobre el terreno. Y eso es territorio del Unimog.
Esto incluye la extinción de incendios y la prestación de asistencia en campos y bosques, pero también en los viñedos de Württemberg, que se elevan de forma escarpada sobre las zonas orientales de la ciudad. Para ello, los departamentos de bomberos voluntarios ya cuentan con dos TLF-W (vehículos cisterna para la lucha contra incendios forestales y servicios de inundación) y un vehículo de mando de intervención con tracción integral (ELW). En 2024 le seguirán dos vehículos de apoyo y reconocimiento especialmente diseñados para circulación por el terreno.
Pero lo mejor es dar caza al fuego en manada. Y para ello sólo faltan los dos Unimog: un vehículo de rescate compacto RW-K basado en el Unimog U 323, que sólo tiene 2.200 mm de anchura, y un vehículo de rescate todoterreno RW-HG basado en el Unimog U 5023.
LOS VEHÍCULOS normales ESTÁN DISEÑADOS PARA SITUACIONES «NORMALES». PERO NO siempre TENEMOS SITUACIONES «NORMALES».
Christian Schwarze, jefe de bomberos, bomberos de Stuttgart
Cada Unimog en el lugar que le corresponde.
Las dos nuevas incorporaciones de 231 CV (170 kW) del parque de Stuttgart han sido diseñadas en colaboración con el carrocero Schlingmann de tal manera que, junto con los dos vehículos cisterna de extinción de incendios existentes -Unimog U 1250 L-, puedan formar una unidad táctica de intervención. Una que, según la Dirección de Incendios de Stuttgart, es única hasta ahora en toda Alemania.
El estrecho RW-K se encuentra en el parque de bomberos voluntarios de Uhlbach, donde los bomberos se desplazan a menudo por los estrechísimos y empinados sistemas de pistas de los huertos y viñedos. Por su parte, el RW-HG se encuentra estacionado en Degerloch, una zona al sur del río Neckar en la que también existen, al menos para lo que es normal en la región de Stuttgart, extensas zonas forestales y unas condiciones meteorológicas bastante más adversas que en el resto del área metropolitana de Stuttgart.
Potencia hasta la cima: el Unimog portaimplementos supera las pendientes más pronunciadas, ideal para moverse entre los viñedos de Stuttgart.
La nueva generación: aún mejor equipada.
Los modelos anteriores a los nuevos Unimog también son Unimog, es decir, la serie U 1300 L. Los dos viejos vehículos han prestado fielmente servicio al cuerpo de bomberos. Han estado en servicio durante más de 40 años. La razón de su sustitución es sencilla: en el caso del RW-K, la nueva generación de vehículos no solo es más estrecha, sino que ofrece una mayor capacidad operativa.
El alto nivel de protección contra el calor que presentan de fábrica los dos Unimog ofrece a los bomberos una mayor resistencia durante las intervenciones, mientras que el sistema de regulación de la presión de los neumáticos, TireControl plus, proporciona un mayor control a los compañeros. Además, el RW-HG ofrece una mayor maniobrabilidad en terrenos encharcados y una capacidad de vadeo de hasta 1,2 m, lo que ofrece a los servicios de emergencia más espacio para maniobrar en otros elementos peligrosos. Al fin y al cabo, el Unimog de gran capacidad para el terreno debe poder seguir sin dificultades al TLF-W, incluso en caso de inundación. Y no necesariamente sólo en Stuttgart, porque en situaciones de peligro, el cuerpo de bomberos a veces presta apoyo más allá de las fronteras del estado y del país: desde el valle del Ahr hasta Grecia.
«Nuestros vehículos están diseñados para las cosas 'normales'. Sin embargo, no siempre tenemos situaciones normales», afirma Christian Schwarze, director de incendios del cuerpo de bomberos de Stuttgart. "¿Pero, qué podría pasar en los viñedos, por ejemplo?", se preguntaban algunos. Christian Schwarze no tiene que pensarlo mucho, ya hay suficientes emergencias a las que él mismo ha tenido que hacer frente.
El patinador en línea patinando con auriculares, ajeno al tractor de los viñedos, que atraviesa a toda velocidad una hilera de vides. El tractor que vuelca en la montaña, dando varias vueltas de campana. El trabajador que queda atrapado en la cosechadora. «En realidad estas cosas no pasan», dice Christian Schwarze. «Pero el cuerpo de bomberos existe precisamente, porque nada es imposible».
Y aquí es exactamente donde entran en juego los nuevos vehículos de rescate: "Los antiguos Unimog eran expertos en extinción, pero no en asistencia, que es lo que se requiere en las llamadas intervenciones HLF", explica Christian Schwarze. Esto incluye, por ejemplo, un cabrestante para vehículos, una plataforma de rescate hidráulica para el rescate de ocupantes de camiones, una motosierra o una tecnología de tronzadoras integrada. Como el RW-HG Unimog U 5023 está equipado con ello, también puede utilizarse como "vehículo de rescate" durante una intervención del TLF-W en el campo.
Inmersión profunda: Esto es posible tanto con el TLF-W como con el nuevo RW-HG, diseñado sobre la base del Unimog todoterreno.
HAY MUCHOS QUE AFIRMAN QUE SON CAPACES DE HACER LO MISMO QUE EL UNIMOG.
Christian Schwarze, jefe de bomberos, bomberos de Stuttgart
Para el profesional de la tecnología, no hay otra opción que el Unimog.
Christian Schwarze es un veterano entre los combatientes del fuego. Lleva 43 años trabajando como bombero. Hasta 2022, Christian Schwarze dirigió la Comisión Técnica de los bomberos alemanes. A él deben agradecer los bomberos de Stuttgart la armonización técnica con las normas internacionales, por ejemplo en la lucha contra los incendios forestales.
Y es precisamente aquí donde el Unimog demuestra su valía, afirma Christian Schwarze. "Hemos tenido intervenciones en medio del bosque en las que nuestros colegas nos preguntaron cómo fuimos capaces de acudir tan rápido. 'Sólo hemos conducido', respondimos entonces. Y se quedaban boquiabiertos." En cuanto a los nuevos vehículos de rescate, no hubo otra alternativa, afirma el jefe de bomberos: "Por supuesto, lo sacamos a concurso sin prejuicios. Y hay muchos fabricantes que afirman que son capaces de hacer lo mismo que el Unimog. Pero encuentre un camión de 15 toneladas con matriculación para carretera con el que también pueda circular fuera del asfalto y por carreteras inundadas.»
El cuerpo de bomberos de Stuttgart no ha encontrado ninguna alternativa al Unimog en los concursos europeos de vehículos.
Posibilidades de montaje y superestructura flexibles, uso durante todo el año, funcionamiento rentable, seguridad en la carretera y robustez todoterreno.
