El Unimog U 4023 utilizado como ambulancia.
Cuando se llama a los departamentos de bomberos a las áreas de desastre, las organizaciones de socorro con sus ambulancias (RTW) suelen estar en demanda. Pero donde la mayoría de los RTW con parachoques para condiciones normales de camino alcanzan sus límites, la ambulancia Unimog realmente comienza. Ya sea que se trate de inundaciones, nieve o carreteras sin pavimiento, el Unimog U 4023 lo lleva a cualquier terreno.
Nada lo detiene.
Ya sea en pleno bosque o en las montañas, cuando los habitantes de lugares con accesos poco transitables sufren emergencias hay que atenderlos con una ambulancia robusta y fiable. El Unimog U 4023 con superestructura de ambulancia de la empresa carrocera Strobel está concebido para trabajar en condiciones difíciles.
Esto se debe a sus ejes pórtico con tubos de empuje y bloqueos de diferencial, al sistema regulador de la presión de los neumáticos, la tracción integral y al bastidor de extrema resistencia a la torsión. El ángulo de ataque sobre el eje delantero es de 44°, y el de salida, sobre el eje trasero, de 51°. El ángulo de vuelco se cifra en 38°. Además, esta ambulancia especial es capaz de cruzar cauces de agua de hasta 1,2 metros de profundidad, lo que le permite trabajar en zonas inundadas. La propulsión del Unimog corre a cargo de un motor diésel Euro VI, que entrega 170 kW (231 CV). Este vehículo de hasta 10,3 t de peso alcanza una velocidad máxima en carretera de 89 km/h.
Extenso equipamiento médico.
La carrocería de caja cerrada procede de la empresa Strobel, con sede en Aalen (Alemania). Este carrocero especializado en ambulancias ha adaptado la subestructura a las cotas específicas del chasis del Unimog. Las fuerzas de intervención pueden subir y bajar cómodamente camillas Stollenwerk gracias a la mesa automatizada con suspensión neumática y al sistema eléctrico de carga y descarga. Se puede trepar fácilmente hasta lo alto de la superestructura por la escalerilla situada en la zaga del vehículo.
El equipamiento médico de la carrocería de caja cerrada es equiparable al de una UCI móvil. El Unimog lleva a bordo la más moderna técnica de respiración asistida, dos perfusores, electrocardiógrafo/desfibrilador, mochila de primeros auxilios, tabla de inmovilización espinal, camilla de cuchara y camilla con correas. Además, cuenta con intercomunicación audiovisual con la cabina. Las dos baterías con cargador se encargan del suministro eléctrico del vehículo y del furgón, respectivamente. El equipo de luces destellantes es del modelo Hänsch DBS 3000.
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Unimog como vehículo de bomberos y socorro
La ambulancia Unimog en la feria RETTmobil 2017.
Quien desee convencerse personalmente de las cualidades del Unimog en versión ambulancia puede asistir a la RETTmobil 2017, la principal feria europea en torno al transporte sanitario. Su 17ª edición tendrá lugar en Fulda del 10 al 12 de mayo. El Unimog ambulancia se expondrá en el stand de Strobel.
Mercedes-Benz Special Trucks presenta en la RETTmobil el Unimog U 5023 de bomberos/TLF 3000 VARUS 4x4. Este especialista en servicios todo terreno ofrece justo lo que se necesita en este campo de aplicaciones: capacidad de torsión, gran altura libre sobre el suelo, capacidad de vadeo de hasta 1,20 m, protección térmica, ventana de techo redonda y el nuevo sistema automático de regulación de la presión de los neumáticos, tirecontrol Plus, incorporado de fábrica. El U 5023 en ejecución TLF 3000 para bomberos dispone de una superestructura monobloque Schlingmann de estructura QuadraVA de acero inoxidable y aluminio. Este Unimog U 5023 para extinción de incendios se exhibirá en el stand F32, de Mercedes-Benz (en el recinto al aire libre, a la altura del centro de dirección ferial).
Otro de los protagonistas será el Unimog U 4023 con cabina doble. Los asistentes a la feria podrán verlo en acción en un circuito todoterreno. El Unimog U 4023 con cabina doble ofrece espacio a siete personas en total. Los asideros integrados en el techo y el tubo de acero con sólido revestimiento que transcurre en sentido transversal por delante del banco de asientos proporcionan sujeción a los ocupantes. De este modo, el vehículo puede utilizarse también en operaciones a gran escala.
