L’eEconic in prova.

Lo sviluppo dell’eEconic elettrico a batteria è stato portato avanti con serie di test intensivi per l’impiego municipale. L’attenzione degli ingegneri collaudatori era e si concentrava sull’esecuzione di test relativi alla sicurezza, alle prestazioni e alla durata del veicolo. Anche nei test effettuati sulle batterie e sulla catena cinematica elettrica in estate e in inverno, l’eEconic ha dovuto dimostrare la propria validità. Inoltre il veicolo è stato esaminato sotto altri profiili, come ad esempio per misurarne la rumorosità e la compatibilità elettromagnetica (EMC) e per eseguire giri di prova su strade dissestate.

A grandi passi verso la produzione di serie.

"Abbiamo sottoposto l’eEconic alle più svariate serie di test e i risultati ottenuti finora dimostrano che con il nostro concept siamo sulla strada giusta", spiega il Dr. Ralf Forcher, responsabile di Mercedes-Benz Special Trucks, illustrando l’andamento dei test. "L’eEconic è particolarmente indicato per l’impiego previsto come veicolo per la raccolta di rifiuti. L’elevata percentuale di traffico stop-and-go, giri giornalieri ben pianificabili di 100 km in media e la ricarica delle batterie presso i depositi dei clienti costituiscono il telaio ideale per il profilo di impiego dell’autocarro a pianale ribassato elettrico a batteria".

Test di resistenza invernale al Circolo polare artico.

Con temperature gelide fino a -25 °C, l’eEconic è stato testato approfonditamente. A Rovaniemi, in Finlandia, gli ingegneri progettisti di Daimler Truck hanno testato la gestione termica, il pre-condizionamento e la ricarica in diverse stazioni di ricarica e hanno simulato un percorso di raccolta dei rifiuti. Il risultato?  L’eEconic non si spaventa neanche davanti alle basse temperature esterne.

Anche nei mesi invernali più rigidi, la gestione dei rifiuti necessita di veicoli affidabili con un’autonomia adeguata. I percorsi collettivi simulati nel test con la tecnologia più moderna sono stati superati con disinvoltura dall’eEconic anche a basse temperature. Grazie all’intelligente gestione termica, la batteria dello Special Truck viene mantenuta a una temperatura d’esercizio ottimale. Il veicolo può così sfruttare appieno le sue riserve di potenza.

Con il precondizionamento l’eEconic viene preclimatizzato in fase di ricarica con grande efficienza energetica. Il conducente può impostare l’ora di avvio desiderata, durante la quale i cristalli vengono sbrinati automaticamente e la batteria viene riscaldata a una temperatura ottimale e la cabina di guida è piacevolmente climatizzata. Se il precondizionamento viene eseguito alla colonnina di ricarica, per l’imminente raccolta rifiuti è disponibile la piena capacità della batteria.