La flotta eEconic apre la strada al piano di smaltimento sostenibile di Karlsruhe.

Karlsruhe definisce lo standard per uno sviluppo urbano orientato al futuro: l'ampliamento della flotta eEconic e un concetto di infrastruttura globale di Mercedes-Benz Trucks consentono all'azienda di smaltimento urbana «Team Sauberes Karlsruhe» di coniugare in modo efficiente ed efficace affidabilità ed ecocompatibilità.

Dal test allo standard.

«Emma»: così la squadra di «Team Sauberes Karlsruhe» (TSK) ha amorevolmente battezzato il primo eEconic completamente elettrico della sua flotta. Dopo una settimana di misurazione dei consumi sulle strade di Karlsruhe è apparso chiaro: «Emma» convince non solo perché è un concetto di veicolo collaudato, ma anche per i valori misurati. Nel frattempo, TSK ha messo in servizio sette eEconic e conta di ampliare la flotta fino a un totale di 18 veicoli.

Una decisione di questa portata non è casuale, perché non è il primo incontro di TSK con il Mercedes-Benz Truck completamente elettrico. Già in anticipo, i progettisti di Orange hanno testato la praticità della trasmissione alternativa nell'ambito della raccolta dei rifiuti per più di un anno, sulla base di un veicolo di prova, e sono rimasti entusiasti.

Cosa rende speciale il progetto di Karlsruhe? Oltre ai collaudati punti di forza dell'eEconic, il concetto di infrastruttura progettato su misura da Mercedes-Benz Trucks eConsulting e da S&G Automobil AG consente di ottenere le migliori prestazioni e il migliore sfruttamento possibile dei veicoli all'interno dell'azienda di Karlsruhe.

Un'economia più circolare per Karlsruhe.

TSK crea movimento in città ogni giorno. Trasporto rifiuti, pulizia stradale o servizio invernale: I circa 540 dipendenti garantiscono una «città a ventaglio» (come viene chiamata Karlsruhe) pulita e funzionante, tutto l'anno.

Ma non è finita qui: Oltre allo smaltimento mirato dei rifiuti domestici e commerciali, TSK si occupa anche del loro miglior riciclaggio possibile. In qualità di esperti di economia circolare, i membri di TSK hanno inoltre l'ambizione di trasmettere le loro conoscenze sull'uso efficiente delle risorse anche agli abitanti della città.

Risparmio di energia e rumore.

I risultati di un anno con l'eEconic e le esperienze con «Emma» parlano da soli: L'autocarro elettrico colpisce non solo per il suo funzionamento confortevole, ma anche per le condizioni di lavoro ottimizzate, garantite dalla trasmissione priva di CO₂ durante la marcia: rumorosità e vibrazioni ridotte al minimo per una raccolta dei rifiuti delicata ed efficiente.

Ma è soprattutto evidente il bilancio energetico: sul suo percorso giornaliero di ben 80 km con circa 60 fermate, «Emma» ha consumato solo circa il 35% di capacità della batteria.

A ciò si aggiungono le comprovate caratteristiche che fanno di Econic ed eEconic un compagno efficiente nella quotidianità urbana: accesso ribassato e porta a libro per processi fluidi, vetro panoramico DirectVision per un'ampia visuale sul traffico stradale e numerosi sistemi di assistenza alla sicurezza che contribuiscono a proteggere tutti gli utenti della strada nelle immediate vicinanze dell'eEconic.

Il concetto di sicurezza dell'eEconic

Tempi di attività aumentati, costi ridotti.

Il cuore del progetto di Karlsruhe è costituito dall'infrastruttura di ricarica perfettamente armonizzata, sviluppata in collaborazione con Mercedes-Benz Trucks eConsulting e S&G Automobil AG per integrare al meglio l'eEconic nell'azienda di Karlsruhe.

I «sistemi di ricarica satellitari» decentralizzati del deposito sono dotati di due unità di potenza da 400 kW ciascuna, che alimentano complessivamente otto punti di ricarica montati a parete da 100 kW ciascuno. Questo sistema assicura che i veicoli di TSK siano sempre pronti all'uso.

La sofisticata infrastruttura di ricarica garantisce la massima efficienza di ricarica dei veicoli. Allo stesso tempo migliora i tempi di ricarica e riduce al minimo i costi dell'energia elettrica. Un sistema intelligente di gestione dell'energia evita i picchi di tensione nella rete elettrica e dà priorità alle ricariche in base al fabbisogno dei singoli veicoli. A lungo termine, un impianto fotovoltaico pianificato dovrebbe alimentare i veicoli con energia elettrica autoprodotta.

Risultati notevoli.

Oltre a queste precauzioni tecniche, il Mercedes-Benz eEconic colpisce già per il primo equipaggiamento con tre batterie da 112 kWh ciascuna e un'autonomia fino a 100 km per ogni ricarica¹ nel servizio di raccolta: più che sufficiente per l'impiego quotidiano. Durante la marcia, la Multimedia Cockpit Interactive fornisce in tempo reale tutte le informazioni importanti sullo stato della batteria, sul consumo di energia e sull'autonomia residua. Anche grazie a questa tecnologia intelligente la flotta può essere guidata sulle strade con un'elevata efficienza.

A questo già notevole bilancio ambientale si aggiunge il fatto che ogni Mercedes-Benz eEconic risparmia ogni anno circa 24,3 t di CO₂. Ciò comporta per Karlsruhe un risparmio complessivo annuo di circa 170 t di CO₂.

Nel passaggio allo smaltimento ecocompatibile con l'eEconic, il team può contare su un forte vento in poppa: L'acquisto dei nuovi veicoli è sostenuto dal Ministero federale dei trasporti nell'ambito della direttiva per la promozione di veicoli industriali leggeri e pesanti con trasmissioni alternative a basso impatto climatico e relativa infrastruttura di rifornimento e ricarica (KsNI) fino all'80% delle spese supplementari ammissibili, per un massimo di 1.980.602,60 euro. NOW GmbH accompagna il programma, l'Ufficio federale per la logistica e la mobilità approva le richieste.

Entro il 2035 l'intera flotta di TSK passerà a trasmissioni alternative, con l'obiettivo di ridurre a zero le emissioni di CO₂ della città. In questo modo Karlsruhe dà un forte segnale a favore di una città più pulita e silenziosa.

¹ L'autonomia indicata è provvisoria ed è stata ricavata sulla base di uno strumento di simulazione interno, tenendo conto di condizioni ottimali, tra l'altro con 3 nuovi pacchi batterie dopo il precondizionamento con livello di carica parziale nell'impiego per la raccolta dei rifiuti nei centri urbani (VECTO Municipal Cycle fino a 100 km) o nell'impiego misto per la raccolta dei rifiuti (combinazione di VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery e VECTO Urban Delivery Cycle fino a 150 km) a una temperatura esterna di 20 °C e può discostarsi dai valori rilevati conformemente al regolamento UE 2017/2400. L'autonomia effettiva dipende fortemente tra l'altro dal comportamento di marcia, dal profilo di impiego e dal tipo di sovrastruttura.