La flota de eEconic allana el camino para el concepto de eliminación sostenible de Karlsruhe. 

Mayor tiempo de actividad, menores costes.

El pilar del proyecto de Karlsruhe es la infraestructura de carga adaptada con precisión, desarrollada en colaboración con Mercedes-Benz Trucks eConsulting y S&G Automobil AG para integrar a la perfección el eEconic en la empresa de Karlsruhe. 

Los «sistemas de carga satélite» descentralizados del depósito están equipados con dos unidades de potencia de 400 kW cada una, que suministran un total de ocho puntos de carga montados en la pared con 100 kW cada uno. Este sistema garantiza que los vehículos del TSK estén siempre listos para su uso.

La sofisticada infraestructura de carga garantiza que los vehículos se carguen de la forma más eficiente posible. Al mismo tiempo, mejora los tiempos de carga y minimiza los costes de electricidad. Se trata de un sistema inteligente de gestión de energía que evita picos de tensión en la red eléctrica y prioriza los procesos de carga en función de la demanda de cada vehículo. A largo plazo, una instalación fotovoltaica prevista suministrará a los vehículos electricidad generada por ellos mismos. 

Resultados notables. 

Además de estas medidas técnicas, el Mercedes-Benz eEconic convence ya de fábrica con tres baterías de 112 kWh cada una y una autonomía de hasta 100 km por carga¹ en el servicio de recogida, más que suficiente para el uso diario. Durante la marcha, el Multimedia Cockpit Interactive puede proporcionar en tiempo real toda la información importante sobre el estado de la batería, el consumo de energía y la autonomía restante. Gracias a esta tecnología inteligente, la flota puede circular por las carreteras con gran eficiencia.

A este ya notable balance medioambiental se añade que cada Mercedes-Benz eEconic ahorra unas 24,3 t de CO₂ al año. Esto supone un ahorro total anual de unas 170 toneladas de CO₂ para Karlsruhe. 

En la transición a la eliminación de residuos respetuosa con el medioambiente con el eEconic, el equipo cuenta con un fuerte impulso: la adquisición de los nuevos vehículos está financiada por el Ministerio Federal de Transporte en el marco de la directriz para la promoción de vehículos industriales ligeros y pesados con accionamientos alternativos y respetuosos con el medioambiente y la infraestructura de repostaje y carga correspondiente (KsNI) con hasta el 80 % de los gastos adicionales subvencionables, un máximo de 1 980 602,60 euros. NOW GmbH supervisa el programa y la Oficina Federal de Logística y Movilidad aprueba las solicitudes.

Para 2035, todo el parque móvil del TSK se convertirá a propulsiones alternativas, con el objetivo de reducir a cero las emisiones de CO₂ de la ciudad. De este modo, Karlsruhe marca un fuerte hito en el camino hacia una ciudad más limpia y silenciosa. 

¹ La autonomía indicada es provisional y se ha obtenido a partir de una herramienta de simulación interna, partiendo de condiciones óptimas, entre otras: con 3 nuevos módulos de baterías tras preacondicionamiento, parcialmente cargado en el servicio urbano de recogida de basuras (VECTO Municipal Cycle hasta 100 km) o en servicio mixto de recogida de basuras (combinado con VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery y VECTO Urban Delivery Cycle hasta 150 km) con una temperatura exterior de 20 °C, y puede desviarse de los valores determinados de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/2400. La autonomía real depende, entre otros, en gran medida del comportamiento en carretera, el perfil de uso y el tipo de superestructura.