La flotte eEconicouvre la voie au concept d'élimination durable de Karlsruhe. 

Disponibilité accrue, coûts réduits.

Au cœur du projet de Karlsruhe se trouve le système d'alimentation électrique parfaitement adapté, développé en collaboration avec Mercedes-Benz Trucks eConsulting et S&G Automobil AG afin d'intégrer l'eEconic de la manière la plus transparente possible dans l'exploitation de Karlsruhe. 

Les « systèmes de charge satellites » décentralisés du dépôt sont équipés de deux unités de puissance de 400 kW chacune, qui alimentent au total huit points de charge muraux de 100 kW chacun. Ce système veille à ce que le véhicule du TSK soit toujours opérationnel.

Le système d'alimentation électrique sophistiqué garantit une recharge aussi efficace que possible du véhicule. Dans le même temps, il améliore les temps de charge et minimise les coûts d'électricité. Un système intelligent de gestion de l'énergie évite les pics de tension dans le réseau électrique et hiérarchise les processus de charge en fonction des besoins de chaque véhicule. À long terme, une installation photovoltaïque prévue doit alimenter le véhicule en électricité autoproduite. 

Des bilans remarquables. 

Au-delà de ces mesures techniques, le Mercedes-Benz eEconic convainc déjà départ usine avec trois batteries de 112 kWh chacune et une autonomie allant jusqu'à 100 km par charge¹ en mode collecte – plus que suffisant pour une utilisation quotidienne. Pendant la marche, le poste de conduite multimédia interactif peut fournir en temps réel toutes les informations importantes sur l'état de la batterie, la consommation d'énergie et l'autonomie restante. Cette technologie intelligente permet également de piloter la flotte avec une grande efficacité sur les routes.

À ce bilan environnemental déjà remarquable s'ajoute le fait que chaque Mercedes-Benz eEconic économise environ 24,3 t de CO₂ par an. Cela représente une économie totale annuelle d'environ 170 t de CO₂ pour Karlsruhe. 

Lors de la transition vers une élimination des déchets respectueuse de l'environnement avec l'eEconic, l'équipe peut compter sur un fort vent arrière : l'acquisition de nouveaux véhicules est financée par le Ministère fédéral des Transports dans le cadre de la directive relative à la promotion des véhicules industriels légers et lourds avec des entraînements alternatifs respectueux du climat et le système de ravitaillement et d'alimentation électrique correspondant (KsNI) avec jusqu'à 80 % des dépenses supplémentaires éligibles, au maximum 1 980 602,60 euros. NOW GmbH accompagne le programme, l'Office fédéral de la logistique et de la mobilité approuve les demandes.

D'ici 2035, l'ensemble du parc de véhicules du TSK doit passer à des modes de propulsion alternatifs – avec pour objectif de réduire les émissions de CO₂ de la ville à zéro. Karlsruhe émet ainsi un signal fort sur la voie d'une ville plus propre et plus silencieuse. 

¹ L'autonomie indiquée est provisoire et a été établie sur la base d'un outil de simulation interne dans l'hypothèse de conditions optimales, entre autres avec 3 nouveaux packs de batteries après préconditionnement partiellement chargés pour la collecte des déchets en centre-ville (VECTO Municipal Cycle jusqu'à 100 km) ou pour la collecte mixte des déchets (combinaison de VECTO Municipal cycle, VECTO Regional Delivery et VECTO Urban Delivery Cycle jusqu'à 150 km) à une température extérieure de 20 °C et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L'autonomie réelle dépend entre autres fortement du comportement routier, du profil d'utilisation et du type de superstructure.