L’eEconic métamorphose l’élimination des déchets dans la province néerlandaise de Zélande.
La nature et le mode de vie durable sont en harmonie dans la pittoresque région côtière de Zélande. C’est pourquoi la province néerlandaise est également à l’origine d’une petite révolution : les progrès incessants vers un avenir plus propre sont réalisés en silence et sans émissions – grâce à l’eEconic de Daimler Truck. L’entreprise de transport et de conteneurs Wielemaker BV, basée à Middelburg, est le premier prestataire de services aux Pays-Bas à utiliser le camion entièrement électrique pour la collecte des déchets.
Largement anticipé.
À 7 heures précises, l’eEconic orange entre dans la cour avec sa batterie chargée pour commencer son travail. Il porte le logo « Wielemaker », une feuille et une icône de barre de batterie verte sous forme d’impression. Et montre ainsi à quel point les valeurs traditionnelles « oranje » et un avenir vert se complètent : l’acquisition de l’eEconic a permis à l’entreprise d’anticiper la politique zéro émission que les communes vont introduire dans les centres-villes dans les années à venir. L’eEconic développé de A à Z en tant que véhicule électrique permet au prestataire de collecter des déchets dans les zones habitées sans émissions locales. "Avec un rayon de déplacement impressionnant de 250 à 300 km par charge de batterie*", indique-t-on chez Wielemaker BV.
Absolument convaincant.
Le directeur technique Jasper Wielemaker explique : « Dans la pratique, l’autonomie de l’eEconic s’avère même supérieure à la distance parcourue quotidiennement par nos bennes à ordures diesel. » Après environ trois mois d’utilisation, la conclusion est non seulement satisfaisante, mais aussi très convaincante. Jasper Wielemaker poursuit : « Après l’achat, nous avons commencé par faire de courts trajets pour découvrir la fiabilité de la technologie - jusqu’où pouvons-nous vraiment aller avec une batterie pleine ? L’eEconic nous a très vite entièrement convaincus. »
L’expérience électrique s’est avérée un franc succès et l’eEconic est devenu la nouvelle star du parc de véhicules : Sa zone de travail a été élargie et le camion électrique a été intégré aux horaires actuels. Aujourd’hui, on peut rencontrer le véhicule dans toute la province, même de l’autre côté du tunnel Westerschelde de 6,6 km de long.
L’eEconic nous a très vite totalement convaincus.
Jasper Wielemaker, directeur technique, Wielemaker BV
Travailler de manière tout simplement détendue.
Il est silencieux, propre, endurant. L’eEconic offre en outre de nombreux autres avantages, tels qu’un accès bas, une bonne vue panoramique, des systèmes de sécurité innovants tout en permettant de travailler de manière détendue. Les employés qui prennent le volant de l’eEconic chaque jour ouvrable font part de commentaires extrêmement positifs à leur patron. Jasper Wielemaker cite l’un de ses conducteurs qui l’a appelé pour le remercier comme suit : « Quel appareil merveilleux vous avez acheté. Aucune vibration à l’accélération, aucun bruit de moteur diesel. C’est une excellente manière de travailler. Je rentre chez moi tous les soirs beaucoup plus détendu. » Ainsi, soucieux de l’environnement, Wielemaker BV a investi dans un véhicule à zéro émission locale et a également fait le bonheur de ses employés.
Structurer durablement.
Si l’eEconic a besoin d’une borne de recharge, il peut la trouver « à la maison », car Wielemaker BV dispose de son propre système d’alimentation électrique : le chargeur de 120 kW permet de recharger deux véhicules en même temps, ce qui a entraîner la création d’un espace supplémentaire pour les véhicules électriques de Daimler Truck. Japser Wielemaker explique : « Nous utilisons actuellement un eActros avec un élévateur à crochet prêté par Daimler Truck Pays-Bas. Nos collègues acquièrent ainsi une expérience pratique. » Là encore, le camion recueille tous les éloges, car il s’adapte parfaitement aux horaires et à la charge de travail. Pour l’entreprise, cela signifie : « La phase d’expérimentation est définitivement terminée. L’électrification devient la norme à chaque investissement que nous faisons dans notre flotte. »
Qu’est-ce qui caractérise le nouvel eEconic ?
Découvrez les caractéristiques et les données techniques du véhicule industriel tout électrique.
Compter sur Daimler Truck et ses partenaires.
La transition à la propulsion électrique nécessite non seulement des innovations et une infrastructure, mais aussi des partenaires solides. Dans ce contexte, Jasper Wielemaker a salué l’étroite collaboration avec Daimler Truck Pays-Bas et le distributeur compétent Louwman. Le dialogue constant et l’engagement des deux parties ont considérablement facilité le processus de transition : « Richard Bos, notre interlocuteur chez Daimler Truck Pays-Bas, accompagnera prochainement notre conducteur pendant une journée pour découvrir l’eEconic en action. C’est génial ! »
On comprend ainsi pourquoi Wielemaker BV compte depuis longtemps sur les véhicules ornés de l’étoile. La flotte compte aujourd’hui déjà quelque 70 véhicules Mercedes-Benz. Associés à leur large éventail de services et à leur esprit pionnier en termes de développement durable, les néerlandais sont bien placés pour mener le changement dans le secteur. L’avenir de la gestion des déchets est vert, orange, électrique et propre.
* L’autonomie indiquée ici par le client ne correspond pas à l’autonomie indiquée par le fabricant. L'autonomie indiquée par le fabricant est provisoire et a été établie sur la base d’un outil de simulation interne dans l’hypothèse de conditions optimales, entre autres avec 3 nouveaux packs de batteries après préconditionnement à l’état partiellement chargé en centre-ville pour la collecte des déchets (cycle municipal VECTO jusqu’à 100 km) ou pour la collecte mixte des déchets (combiné de VECTO Municipal cycle, VECTO Regional Delivery et VECTO Urban Delivery Cycle jusqu’à 150 km) à une température extérieure de 20° C et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L’autonomie réelle dépend entre autres fortement du comportement routier, du profil d’utilisation et du type de superstructure.
